Траса канала Истанбул: Одобрен је досије за пријаву ЕИА за канал Истанбул, који је председник Ердоган представио 2011. године као „Луди пројекат“, а поступак ЕИА за пројекат је започет. Пет претходно понуђених рута смањило се на 5. Сходно томе, пројекат ће се градити на траси која иде источно од језера Куцукцекмеце Сазлıдере Дам Теркос Лаке. За започињање изградње пројекта потребно је одобрење министарства.
Планирано као алтернатива Босфору, подручје пројекта налазиће се у границама округа Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои. Сва инфраструктура и надградња која ће се успоставити у оквиру пројекта остаће унутар граница ових округа.
Према завршеном извештају, дужина трасе Канала до Истанбула КСНУМКС километара. Канал ће проћи кроз области Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои. Рута ће почети од раскрснице која раздваја Мраморно море од језера Куцукцекмеце и наставља дуж слива бране Сазлıдере. Након проласка кроз село Сазлıбосна да бисте стигли на исток од Дурсункои-а и поред села Баклалı доћи ћете до Црног мора западно од језера Теркос. КСНУМКС км Куцукцекмеце, КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара Авцıлар, КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара Басаксехир, преосталих око КСНУМКС километара биће у границама Арнавуткои.
Историја канала Истанбул
Историја пројекта алтернативног пловног пута до Босфора сеже до Римског царства. Пројекат транспорта реке Сакариа први пут се помиње у преписци између гувернера Битиније Плинија и цара Трајана.
Идеја да се Црно море и Мрамор повежу вештачким мореузом појавила се шест пута од 16. века. Један од три главна пројекта која је Османско царство планирало средином 6-их био је повезивање реке Сакариа и језера Сапанца са Црним морем и Мраморним острвом. Дошао је до изражаја 1500. године за време владавине Сулејмана Величанственог. Иако су двојица великих архитеката тог периода, Мимар Синан и Ницола Париси, започете припреме, реализација овог пројекта отказана је због ратова.
Канал Истанбул Технички детаљи
Спроводиће се на европској страни града. Између Црног мора и Мраморног мора биће отворен вештачки пловни пут како би се растеретио бродски саобраћај на Босфору, који је тренутно алтернативни пролаз између Црног мора и Средоземља. На месту где се канал састаје са Мраморним морем, биће успостављен један од два нова града за која се планира успостављање до 2023. године. Овим каналом Босфор ће бити потпуно затворен за танкерски саобраћај, а у Истанбулу ће се формирати два нова полуострва и ново острво.
- Дужина КСНУМКС - КСНУМКС км
- Ширина (површина): КСНУМКС - КСНУМКС м
- Ширина (основица): КСНУМКС м
- Дубина: КСНУМКС м
Планирано је да КСНУМКС буде изграђен на милион квадратних метара. Остале области су подељене на аеродроме са КСНУМКС милион квадратних метара, Испартакуле и Бахцесехир са КСНУМКС милион квадратних метара, путеви са КСНУМКС милион квадратних метара, зонирање парцела са КСНУМКС милион квадратних метара и КСНУМКС милион квадратних метара подељени су на заједничке зелене површине.
Студија пројекта трајаће две године. Ископано земљиште користиће се за изградњу великог аеродрома и луке, а користиће се за пуњење каменолома и затворених рудника. Наводи се да трошкови пројекта могу бити преко 10 милијарди долара.
КСНУМКС јануар Траса пројекта најављена је на КСНУМКС-у. Министарство саобраћаја је саопштило јавности да ће пројекат проћи кроз језеро Куцукцекмеце, брана Сазлıсу и брана Теркос.
Трошак канала за Истанбул
Очекује се да ће укупни трошкови пројекта бити КСНУМКС милијарди. Узимајући у обзир инвестиције попут мостова и аеродрома, укупни трошкови се процењују на КСНУМКС милијарди УСД.
Пројекат КСНУМКС биће завршен за годину
Отприлике КСНУМКС хиљада радника ће радити током фазе изградње. Када пројекат буде завршен, обезбедиће запослење за хиљаду људи. КСНУМКС ће бити погодан за прелазак чак и ДТВ бродова. У зависности од дубине канала, очекује се око КСНУМКС милијарди кубних метара ископа. Процјењује се да ће из багерирања мора и дна изронити КСНУМКС милиона кубних метара материјала.
КСНУМКС острво ће бити изграђено
Према изјавама у извештају ПУО, прва група ће се састојати од секција КСНУМКС, а укупна површина ће бити КСНУМКС хектара. Друга група острва састојат ће се од острва КСНУМКС и укупна површина ће бити КСНУМКС хектара. Трећу групу чине острва КСНУМКС и покриваће површину од КСНУМКС хектара. Ископавање ће се користити изван острва, пуњењем обале Црног мора и изградњом нове обале до региона језера Теркос.
Мост КСНУМКС преко канала Истанбул
Прављене су и руте мостова. Осим мостова, у каналу ће бити изграђени и докови за хитне случајеве. Да би се осигурао бродски саобраћај, сигуран саобраћај и хитно реаговање у случају несреће или квара, КСНУМКС ће бити изграђен за мобилне КСНУМКС јединице којима ће се прилазити једном на сваки километар. Дужина ових џепова биће најмање КСНУМКС метара. Поред тога, биће направљени центри за реаговање у кризним ситуацијама за рад канала, структуре за улазак и излазак канала, за инфраструктуру и надградњу попут система бродског саобраћаја, лукобрана, светионика и подручја чекања у Црном и Мраморном мору.
КСНУМКС кмКСНУМКС Експропријација коју треба урадити
Подручја која су највише погођена су Лахинтепеси у којима живи КСНУМКС хиљада људи и Алтıнсехир у којима живи КСНУМКС хиљада људи.
Једна од тема о којој се у Каналу у Истанбулу највише разговарало била су подручја експропријације. Према извештају, траса километраже КСНУМКС пролази кроз језеро Куцукцекмеце, а КСНУМКС кроз Сазлıдере. Један километар је шума. Мјеста у задњем дијелу бит ће експропријација, а ова површина износи око КСНУМКС квадратних километара. Најнасељенија подручја су између линије Куцукцекмеце Авцıлар и Баклалı Теркос. Међу областима која ће највише утицати на пројекат су Сахинтепеси у којима живи КСНУМКС хиљада људи и Алтıнсехир у којима живи КСНУМКС хиљада људи.
О пројекту Канал Истанбул
С имплементацијом планираног Пројекта Истанбул Канал Истанбул ”у границама округа Истанбул, Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои; смањујући превише доминантан у Босфору, спречавање инцидената до којих може доћи након могућих поморских несрећа и пловидбу, тако Босфору, живот, обезбеђивање добара и безбедности животне средине за све земље које користе турских мореуза, као и за Турску је од великог значаја. Планирани пројекат има за циљ минимизирати бродски саобраћај који угрожава животне и културне вриједности на Босфору и омогућити алтернативни приступ бродовима који су изложени густом саобраћају на оба улаза.
У овом случају, детаљне инжењерске студије у току Куцукцекмеце језеро на око КСНУМКС километара дуг - Сазлıдере Мајка - Теркос следеће истока ка коридору зидању да буде завршен у садржавати године КСНУМКС година КСНУМКС услов неопходан за одржавање Истанбулу стога се очекује да служи Турску.
Извештај о процени утицаја на животну средину Канал Истанбул
Извештај о процени утицаја на животну средину Цанал Истанбул ОВДЕ одбити. (Датотека је КСНУМКС МБ)
Будите први који ће коментарисати