Председник ИММ -а Ekrem İmamoğluставио шлем са својим именом, ставио прслук и Kabataş-Махмутбеи је са особљем обавио прегледе на градилишту подземне железнице. Одговарајући на питања новинара на улазу у тунел подземне жељезнице, Имамоглу је рекао, „Истанбулу је веома потребан метро. Истанбулски глумац број један у превозу мора бити метро. Јер се не уклапамо изнад земље. „Подземље морамо да користимо на максималан могући начин. Имамоглу, шеф одсека за железничке системе, ванр. Др. На питање „Можемо ли рећи да је превоз у Истанбулу поверен женама“, које је било посвећено Пелин Алпкокин, рекла је, „Ја нисам толеранција за ову жену у смислу поверења женама. Право жене. Јер су половина или чак више од половине друштва жене у Истанбулу. Стога нас радује што су жене предузетнице, а жене тамо где заслужују. То ме радује у име моје ћерке и моје супруге “.
Градоначелник градске општине Истанбул (ИММ) Ekrem İmamoğlu, гради се Kabataş-Махмутбеи је обавио прегледе на линији метроа. Генерални секретар ИББ Иавуз Еркут, заменик генералног секретара задужен за транспорт Орхан Демир и шеф Одељења за железничке системе ванр. Др. Пелин Алпкокин је такође био у пратњи. Имамоглу је у част заштите на раду обишао градилиште са црвеним прслуком и кацигом на коме је било његово име. Имамоглу, који је информације о изградњи добио од власти, обавио је прегледе у возу на перону. Многи чланови штампе који су пратили председника ИММ-а такмичили су се једни са другима како би погледали Имамоглуа у возу. Имамоглу, који је посетио градилиште раширено на широком подручју, новинарима је дао информације о изградњи подземне железнице испред улаза у тунел метроа.
„ЈЕДНА ОД ТАЧА КОЈА ЋЕ ДИХАТИ У ИСТАНБУЛУ“
„24,5 километара Kabataş- Налазимо се у зони одржавања радионице на линији метроа Мецидииекои-Махмутбеи “, рекао је Имамоглу и пренео следеће информације:„ Ова површина износи приближно 150 хиљада квадратних метара. Метро је планиран без возача. На овом подручју су створени и простор за контролу и одржавање. Ова линија је заузета. Дневни циљ је 500-600 хиљада људи у оба смера. Стога ће то бити једна од најпрометнијих линија у Истанбулу. Дугачак ред. Пролази кроз 8 прометних округа. Када то функционално погледате, на неким стајалиштима се одвијају врло интензивни трансфери, Kabataşкао у. У неким тачкама се комбинује са различитим превозним средствима. KabataşПостоје успињаче, трамвајске и морске линије. То је повезано са метробусом у Мецидииекои-у. Придружује се трамвајској линији Еиуп-Еминону у Еиупу. То је једна од тачака која ће удахнути Истанбул “.
"ИСТАНБУЛУ ПОТРЕБНО ПУНО МЕТРОА"
Захваливши свима који су потрошили напор на линији метроа, Имамоглу је рекао, „Овакав посао је важан. Сви, почев од дизајна, финансирања, производних компанија, инжењера, радних пријатеља, који доприносе овом процесу у нашој општини, важан су члан овог процеса. У јануару 2020. треба да почну прве вожње. Наравно, тест вожње и мере безбедности су веома важне у овом временском периоду. Главни део процеса проводи се у овој области. Надамо се да ћемо у првом месецу 2020. године на најсигурнији могући начин искористити прву етапу ове линије између Мецидииекои-а и Махмутбеиа. Овде је слетело 5 возила, од којих се 15 припрема. Постоје метро возила која су прихватљива за животну средину и за особе са инвалидитетом. Возила се производе у Адапазарı. Широка и пространа возила која олакшавају путовање нашим инвалидним грађанима. То је иновативна линија у овим аспектима. Истанбулу је метро веома потребан. Истанбулски глумац број један у превозу мора бити метро. Јер се не уклапамо изнад земље. „Подземље морамо максимално да користимо.
„ДИЈАЛОГОВАТ ЋЕМО СА КОМПАНИЈАМА КОЈЕ ИМА ИНСТАЛИРАНИ РАД“
Подељујући информацију да се у Истанбулу тренутно гради 221,7 километара пруге железничког система, Имамоглу је рекао: „80 километара од тога гради Министарство саобраћаја. Нешто више од преосталих 140 километара такође је изградио ИММ. Међу њима има и оних чији су тендери састављени. Нажалост, тренутно постоје они који су суспендовани. Постоје чак и они чији су уговори склопљени, али нису започети. Ми га у потпуности испитујемо. Овај процес желимо да спроведемо под строгим надзором. У исто време постоје линије које су заустављене због економских проблема. Ми их испитујемо. Заинтересовани смо за производњу лека. Овакви су били пре него што смо ступили на дужност. Какве проблеме има? Напорно радимо на томе да ли можемо створити нове финансијске ресурсе. Наравно, водићемо овај дијалог са компанијама које су преузеле ове послове. Наравно, на ком нивоу су заустављене линије заустављене, а то су и технички важне. Будући да има различите функционалне тачке као што су етапе тунела, тачке станица, подручја одржавања. Проверићемо да ли они који су заустављени на месту тунела имају технички проблем. На крају крајева, градили смо и на линијама метроа. Да ли би то могло изазвати проблем? У овом тренутку се наша анализа наставља. Имамо анализе зашто нису започете оне које никада нису започете. Будући да ће текуће линије дуге 221 километар дати велики допринос транспортном систему Истанбула, наш први акциони план је уклањање препрека њиховом брзом активирању. Ово је прозор који гледамо. Надам се да смо обоје Kabataş-Махмутбеи Лине и друге линије срећу се са Истанбулцима што је пре могуће. Овим студијама ће се управљати са свим актерима за нашим столовима решења. Мобилишемо се за решење са јавним институцијама и компанијама. Железнички системи су веома драгоцени за метро Истанбул “.
„ГРАЂЕВИНСКИ ПРОЦЕСИ ЗАХТЕВАЈУ КОНТИНУИТЕТ“
Имамоглу је затим одговарао на новинарска питања. Председник ИММ-а рекао је, „Такође постоје подземне железнице у фази тунела на веома важним местима. Пре свега, на питање „Да ли постоје неке тачке које сте утврдили?“ У овом тренутку не желим да изазивам анксиозност говорећи да тако нешто постоји. Али наравно такође примећујемо да постоји ризик. Грађевински процеси захтевају континуитет. Веома је ризично прекидати неке фазе изградње. Такође сам неко ко је учествовао у другом делу ових дела. Због тога је веома важно наставити и завршити. У овом контексту заузимамо холистички став. Да ли је заустављено? Где је заустављено? Ако ће се неко време зауставити, које су додатне радње које треба предузети у тренутку предузимања мера, испитујемо га са пријатељима. „Уклонићемо ризике због којих ће Истанбулчани бити изложени ризику у овим запуштеним областима.
Питајте „ЖЕНЕ“ од женских новинара
Имамоглу је на питање да ли ће новинарке повећати број жена руководилаца у ИММ-у рекао: „Наравно, жене ће бити међу нашим будућим колегама. Окупљамо се са малим бројем запослених жена које сам видео на излазу и фотографишем ”и рекао је, шеф Одељења за железничке системе изв. Др. Пелин је то препустио Алпкокину. Алпкокин је рекао: „Пуно вам хвала. Именован сам од петка. Од тренутка када смо именовани, континуирано радимо на питањима која је рекао наш председник од јутра до касно у ноћ. Проблеме ћемо решити заједно у оквиру плана. Имамо јак тим. То ће се решити предузимањем потребних мера предострожности. „Наши возови ће брзо бити пуштени у службу наших људи“, рекао је.
„Именовани су зато што су били стручњаци, а не зато што су били жене.
На питање „Можемо ли рећи да је превоз у Истанбулу повјерен женама?“ Имамоглу је рекао: „Немам толеранцију према овој жени када је ријеч о повјерењу женама. Право жене. Јер су половина или чак више од половине друштва жене у Истанбулу. Стога нас радује што су жене предузетнице, а жене тамо где заслужују. То ме радује у име моје ћерке и моје супруге. У том погледу, кораци које предузимамо, наша именовања и кандидаткиње које ће радити од нашег помоћника генералног секретара до других јединица су стручњаци у овој области. Они нису људи именовани јер су жене. Људи именовани да буду стручњаци. Подвуцимо ово. Сви наши пријатељи су овде да раде руку под руку и производе посао. Постоје талентовани и паметни људи. Људски ресурси су поново са нама. Имамо пријатеље којима доприносимо процесу. Поздрављамо и аплаудирамо са захвалношћу од прошлости до данас. Шта даље треба урадити и за становнике Истанбула. Они који то раде, ми ћемо и хоћемо. Све док изгледамо потпуно овако. Главна ствар је да се произведу радови и услуге за Истанбулчане. Транспорт је први проблем Истанбула. Претпостављам када се додирне рука жене видеће се тачке које још нисмо видели. Биће додирнуто прецизно. Желим вам срећу. " На питање новинара: „Зар нису били љубоморни?“, Имамоглу је рекао, „Не, нису. Не би били љубоморни због својих супруга, ако их уопште има, својих ћерки. “
„МИ ЋЕМО МЕТАБЕ ЗА РЕХАБИЛИТЕТ“
Проблеми у вези са метробусима такође су пренети Имамоглуу. Имамоглу је на ово питање рекао: „Наша возила Метробус требају озбиљну промену. Постоје и возила која старе, а превоз уназад узрокује невоље и незгоде. Имамо запажања у тренутку када их мењамо. За један месец чујем врло занимљиве коментаре. „Знате да би то решило проблем превоза“ ... Постоје они који преувеличавају очекивања или имају другачије намере, али метробуси су нам на дневном реду. Истовремено, знамо да БРТ возило доводи до нагомилавања људи због недовољног капацитета. Постоје и компаније специјализоване за ову област које производе домаћа возила. Наше везе са њима се настављају. Наравно, постоје делови које ћемо брзо санирати и ставити у употребу, али решење посла је заиста озбиљно питање обнове возила у овом смислу. није ситуација, али ми смо у могућности да решавамо неке проблеме рехабилитацијом “.
„СВИ СУ СВЕСТИ ДА НЕ МОРАМ ДА СВЕ ЗНАМ“
Имамоглу је рекао: "Хоћете ли користити аутобусе холандске компаније који чекају у гаражама?" Не знамо да ли градимо музеје. Наравно, било је погрешних корака у куповини метроба. Другим речима, купљена су возила која нису била погодна за топографију Истанбула. Потрошен је озбиљан новац. То су тужне ствари. Верујем како следи. Чак и унутар овог круга видите људе који представљају разум, науку и рад. Сви знају да не морам све да знам. У овом послу постоје стручњаци. Наравно, то је потпуна способност да седимо и радимо сваки посао, сваку организацију, сваки пројекат, односно систем, али ми то у потпуности прихватамо. На пример, ако је његово финансирање скупо, то није могућност. Најбоље је овде коштати најбољу цену или овде укључити прави алат или свести ризике на нулу током производње. Наши људи имају ову способност у алелуји у Турској. Потребна је још једна вештина. Способност коју менаџер треба да има да преда посао особи. Не кажем да знам све. Учинићемо и то. Имаћемо нове метробус линије.
Након што је Имамоглу одговорио на питања чланова штампе, снимио је засебну фотографију са радницама које раде на градилишту. Имамоглу је потом дошао са свим запосленима на групно фотографисање. Многи запослени су се постројили да праве „селфие“ са Имамоглуом.
Будите први који ће коментарисати