Соутх Африца Раилваи Маркет

Јужноафричке железнице се састоје од три одвојене целине. Ове; Транснет Фреигхт Раил (Транснет Лимитед), ПРАСА и Гаутраин Манагемент Агенци. Хајде да их испитамо један по један:

ГАУТРАИН

Гаутраин је 80 км дугачак масовни брзи железнички систем који повезује Јоханесбург, Преторију и међународни аеродром ОР Тамбо. Изграђен је пошто је инфраструктура јавног превоза Јоханесбурга била ограничена, како би се ублажиле гужве на саобраћајном коридору Јоханесбург-Преторија и понудила путницима одрживу алтернативу друмском саобраћају.

Гаутенг, 25-годишњи мастер план интегрисаног транспорта ће обезбедити интеграцију транспорта са просторним обрасцима, као и интеграцију између различитих видова транспорта за ефикасно кретање људи. 19 нових Гаутраин станица је било у плану до маја 2017. Агенција за управљање Гаутраин планира да продужи железничку руту за 20 км током 150 година, укључујући руте кроз Рандбург, Фоурваис и Совето. Очекује се да ће ово проширење отворити 211.000 радних места.

Студија изводљивости је објављена у марту 2017. Студија, која је укључивала модел потражње за утврђивање Гаутенгових транспортних потреба 2025. и 2037. године, показала је колика би „цена нечињења“ у покрајини изазвала велике загушења путева у просеку од 2037 км/х 15. због удвостручења број сценских аутомобила.
Студија изводљивости идентификовала је следеће главне везе и станице за проширење Гаутраин железничке мреже које повезују Јабулани преко Космо Ситија и Самранда до Мамелодија, а станица укључује Роодепоорт, Литтле Фаллс, Фоурваис, Суннингхилл, Олиевенхоутсбосцх, Ирене, Тсхване Еаст и Хазелдеан. Веза између Сандтона и Цосмо Цитија има станицу у Рандбургу. Веза између Родсфилда и Боксбурга ће имати станицу у Ист Ранд Схоппинг Центру, са могућом везом са развојем терминала на међународном аеродрому ОР Тамбо. У будућности се разматра нова веза од Космо Ситија до аеродрома Лансерија.

ТРАНСНЕТ ТЕРЕТНИ ТРАНСПОРТ (ТФР)

Транснет Фреигхт Раил (ТФР) је највећа Транснетова дивизија и има за циљ да постане једна од 2020 најбољих компанија на свету до 5. године. Ово је шпедитерска компанија светске класе специјализована за тешки транспорт. ТФР активно ради у 17 земаља ван Африке, као иу Африци. ТФР се етаблирао као профитабилан и одржив теретни железнички посао, помажући да се повећа конкурентност јужноафричке привреде.

Компанија се састоји од следећих шест пословних јединица:

-Пољопривредни производи и транспорт течности
-Превоз угља
- Контејнерски и аутомобилски транспорт
- Превоз гвоздене руде и мангана
-Превоз челика и цемента
-Руднички транспорт
-Транснет, који чини саставни део привреде Јужне Африке;

- Превози 17% терета у земљи сваке године
- Земља извози 100% свог угља
-Извози 100% своје жељезне руде
-Носи 30% основне мреже, 95% обима терета
-Годишњи приход 14 милијарди Рант = 961 милион УСД
-У наредних пет година уложиће 35 милијарди Рант-а (2.4 милијарде УСД).
Има 38.000 запослених широм земље.
Компанија има широку железничку мрежу у јужној Африци, повезујући се са другим железничким мрежама у подсахарском региону, са железничком инфраструктуром која представља 80% укупне афричке.

Фреигхт Раил прелази са последње године своје седмогодишње стратегије тржишне потражње (МДС) на Транснет 4.0 стратегију. Ова нова стратегија ће укључити иницијативе за побољшане оперативне моделе, географско ширење, развој тржишта и корисника ТРАНСНЕТ Фреигхт Раил 3. Они имају за циљ да буду подржани дигиталним технологијама које омогућавају повезаност, видљивост података, видљивост имовине и информација за боље доношење одлука у реалном времену. Сарадња и стратешко партнерство са купцима и добављачима логистичких услуга користе се за развој иновативних интегрисаних логистичких решења која стварају побољшану вредност ланца снабдевања.

Укупна инвестиција у компатибилност и оспособљавање послова општег транспорта терета износила је 2018 милиона РАНТ-а у 322.

Значајни текући рад или програми укључују:

– Електро радови у Натцору;

– Отварање и откључавање електронских система закључавања у Беллвиллеу

– Ширење пунктова аутоматизације широм земље.

Транснет је набавио 219 нових локомотива за свој општи теретни посао (215 је радило у финансијској години).

- На уговоре о локомотиви за посматрани период потрошено је 7,3 милијарде рана.

- Потрошено је 2018 милијарди за одржавање укупне флоте од 2 600 локомотива у финансијској 1,8. години:

-Програми ремонта у вредности од 169 милиона ранта реализовани су на 15 локомотива (19Е, 18Е и 392,9Е);

-Поправљено 59 локомотива које су искочиле из шина за 202,5 ​​милиона РАНТ-а;

На програме општег одржавања 34 дизел локомотиве (локомотиве класе 35ГМ и ГЕ, 36ГМ и ГЕ) утрошено је 121,8 милиона ануитета. Штавише;

– На одржавање путничких вагона потрошено је 53,3 милиона Рант-а.

– За одржавање локомотива утрошен је планирано и неплански 801 рант милион;

-197 милиона РАНТ-а потрошено је на радове одржавања и поправке због крађе каблова у пантографским везама, потраживања трећих лица, мањих модификација и мањих измена компоненти на разним локомотивама.

УПРАВЉАЊЕ ПРЕВОЗОМ ПУТНИКА (ПРАСА)

Агенција за путничке железнице Јужноафричка Република (ПРАСА) пружа услуге железничког приградског саобраћаја до и унутар Јужне Африке за јавну корист. Агенција, у консултацији са ДоТ-ом, такође пружа путничке железничке и аутобуске услуге на велике удаљености до и из Јужне Африке. ПРАСА је на челу напора да се трансформише јавни превоз у Јужној Африци, при чему железничке услуге чине окосницу мреже. У средњем року, ПРАСА је имала за циљ да побољша безбедност и поузданост и приступ железничким услугама одржавањем и обнављањем постојећих возних група, набавком нових возних средстава и улагањем капитала за модернизацију и модернизацију железничке сигнализације и друге инфраструктуре, укључујући депое и станице. У финансијској години 2017/18, велики расходи у капиталном буџету пребачени на ПРАСА су усмерени на процес модернизације за замену система сигнализације, старење вагона и побољшање железничке инфраструктуре. Програм обнове возног парка био је значајан успех, катализујући трансформацију Метрораил-а у целини јер је део Владиног Свеобухватног железничког програма у наредне две деценије. Три главне организације Програма обнове железнице, који ће бити реализован у средњем року, су следеће:

· Изградња опитних објеката, складишта и испитне стазе пребачена је у Гибелу у јуну 2016. године.

· Процес производње 20 гарнитура возова у Бразилу је завршен у августу 2017. године, а финалне гарнитуре су стигле у депо Волмертон.

· Најџел, изградња локалног производног погона (Лоцал Фацтори) је завршена у Дунноттару за производњу 580 гарнитура возова. Почеле су производне операције и очекује се да ће два воза локалне производње бити испоручена у децембру 2018.

ПРАСА је пренела своје нове залихе у Пиенаарспоорт-у на железнички коридор у Преторији у мају 2017. Јужноафричка железничка мрежа је 22.298. по величини на свету са 11 км и укупном раздаљином од 30.400 км.

МОГУЋНОСТИ

Фреигхт Раил тражи нове могућности за своје ангажовање у приватном сектору. Ове ;

– Развој заједничких корисничких објеката;

– Развој логистичких центара и терминала;

– Улагање у железничке системе за успостављање регионалне повезаности –

СвазиРаил Линк, Боцвана Линк и Ватерберг Слов Екпансион;

– Концесиони послови и санација крака; И

– Бимодалне технологије ће повећати обим са интермодалним решењима.

Железнички систем планира да повећа обим продаје у различитим секторима.
Наставити са новим пословним развојем у сектору воћа и МИК-а.
Развој регионалног коридора у сарадњи са Транснет Интернатионал Холдингс.
Наставак регионалног раста обима захваљујући блиској сарадњи са железницама суседних земаља.
Успостављање конкурентних ланаца снабдевања са тренутним фокусом на тешке транспортне линије омогућене технологијама 4. индустријске револуције.(Доктор Виев Илхами'с фулл профиле)