КСНУМКС, где се води конкуренција у сектору логистике. На самиту за логистику, разговарали смо о томе како ће иновације и апликације у блоку, које ће одредити будућност логистике, утицати на сектор и предности које ће понудити у конкуренцији.
КСНУМКС, организован од стране Универзитетског логистичког клуба Истанбул и спонзорисан од стране УНД. Логистички самит, КСНУМКС У априлу је одржан Универзитетски саобраћајни и логистички аудиториј Универзитета у Истанбулу. На самиту на којем су се расправљала питања о конкуренцији, иновацијама и блокцхаину у сектору логистике, индустријски експерти су направили важне процјене.
У уводном говору предсједник Клуба за логистику Универзитета у Истанбулу Цахит Куцук, затражио је од компанија да дјелују заједно са студентима логистике и "пошто ће клуб наставити да организује самите и догађаје уз вашу подршку", рекао је он.
Декан Универзитета за саобраћај и логистику Универзитета у Истанбулу. Доктор Абдуллах Окумус је нагласио важност информационих технологија у сектору логистике и објаснио да постоји континуирана иновација у сектору. Окумус је рекао: „Брзина је такође изазов глобалној конкуренцији. Компаније морају бити флексибилне и динамичне и производити паметна и дигитална рјешења. Дигитализација нуди нове могућности. Могућности које нуди Блоцкцхаин су неке од њих. ”
Након уводних говора, усвојени су панели. Први панел под називом Рекабет Цомпетитион у сектору логистике ун модерирао је изв. Доктор Ебру Демирци. Говорник на панелу; Генерални директор Сертранса Нилгун Келес, предсједник турског маркетинга Царго Фатих гигал, генерални директор Хепсиекпресса Умут Аитекин и руководитељ ДСВ Аир Царго Серкан Вардар.
Вардар: Путујемо у кинеским транспортима
У свом говору, руководилац ДСВ Аир Царго Серкан Вардар изјавио је да постоји велика конкуренција у сектору. “Ако донесемо нови терет са различитих аеродрома као ДСВ, то није битно, јер сви то могу. Међутим, ако навечер узмемо терет у КСНУМКС-у и препустимо га ноћном лету, ако га донесемо у Истанбул и направимо царињење и доставимо га у Бурсу у подне, то значи бити испред конкуренције. Ако можемо створити свијест о томе што радимо, можемо доћи корак испред наших конкурената. Као ДСВ, ми послујемо са авионским теретом и имамо високу перцепцију терета. Ми се као авиокомпаније такмичимо по путу. Камион с терет из Кине у Казахстан, возила наизменично довео у Турску одатле терета је значајно смањен. Ми увек кажемо да се тркамо у Европи путевима; сада се такмичимо у кинеском друмском превозу. "
Келеш: Главно питање је како ћемо осигурати одрживу конкуренцију?
Директор Сертранса Нилгун Келес је скренуо пажњу на велике промјене и трансформације у свијету. Ако се ова трансформација не уради исправно, Келеш је рекао да ће компаније подлећи конкуренцији и рекао, насıл Главно питање је како постићи одржив раст и одрживу конкуренцију. У овом тренутку веома је важно да наша земља има логистички план. Колико ћемо добити од светске логистичке пите, заснива се на планирању. Све институције и приватне институције морају радити заједно. Требала би постојати образовна политика. ”
Келес је такодје изјавио да конкуренција није урађена исправно у сектору и рекао је да се најјефтиније цијене не натјечу. Управљање трошковима конкуренције је управљање задовољством купаца. Нико неће доћи и пословати с вама јер имате складиште, авион, камион
Гигал: Отворили смо пут за конкуренцију
Председник Турског маркетинга Фатих гигал рекао је да конкуренција стално расте. Гигал је рекао, ик Док смо се такмичили у глобалном сегменту, научили смо да своје просовемо ставимо напред и затворимо своје противнике. Прво смо кренули у путничке летове и одвели наше људе у различите географске области, а онда смо почели са превозом терета када су наши људи овде пословали. Отворили смо пут за ове људе и омогућили им да послују у глобалном свету. ”
Истичући да је Истанбул град са најјачом међународном везом, рекао је алигал, Кс Можете доћи до КСНУМКС-КСНУМКС-а из Њемачке док можете доћи до КСНУМКС-а из Истанбула. Ова земља је наша најважнија предност. Такође је веома важно имати конкурентно окружење. Са новим аеродромом, правним променама инфраструктуре и присуством различитих компанија, створено је лепо конкурентно окружење. Након тога, наша је дужност добро користити инфраструктуру и премјестити је на одговарајући ниво.
Аитекин: Е-трговина расте брзо
Генерални директор Хепсиекпресс-а Умут Аитекин скренуо је пажњу на брзи раст е-трговине: иузде Постоји раст КСНУМКС-а у е-трговини. Проценат производа који се продају у е-трговини достигао је КСНУМКС процената. У развијеним земљама овај проценат је око КСНУМКС-а. Значи има још тога да иде. Сврха Хепсиекпресс-а је повећање конкурентности наше компаније. Гледамо шта наши клијенти желе у е-трговини. Потражња купаца се стално повећава, почели смо да одговарамо на ову потребу. ”
Алперер: Такмичење за квалитетну услугу
БД Интернатионал Турциа Фрахтоване директор Мурат је Алпер, технологија, знања и одржао говор указујући на значај људских ресурса. У сектору логистике, Алперер жели да се такмичи у цијени, трошковима и услугама. У свету транспарентности информација, трошкови, односи са добављачима и куповна моћ једнаких фирми су скоро исти. Конкуренција у цијени не осигурава средњорочни и дугорочни поврат. Важна је конкуренција у служби. Није важно имати велике објекте, али је важно наставити са правим људима и квалификованим људима. ”
Пријаве на другој седници транспорт иновације и Блоцкцха Блоцкцха је модерирао директор Турске је направила велики Берк. Панел; Члан Извршног одбора УНД Алпдоган Кахраман, директор Делоитте Алпер Гунаидıн, Гулер Динамиц Цустомс Цонсултанци Инц. Председник Одбора Кенан Гулер и Медлифе Софтваре Енгинеер Серкан Алацам.
Блоцкцха директор Берке у Турској Коцаман је рекао да је систем за стварање извор података без Блоцкцхаин центру. Огромна, највећа финансијска криза у историји система појавила се након што је КСНУМКС дао информације.
У свом говору директор Делоитте-а Алпер Гунаидıн је скренуо пажњу на чињеницу да је Блоцкцхаин промијенио цијели сустав. Аид Блоцкцхаин обезбеђује следљивост. Валлмарт прилагођава логистичке кораке Блоцкцхаину рекавши да желе да докажу потрошачу одакле долазе производи које продају.
Гулер Динамиц Цустомс Цонсултанци Цо. Председник Одбора Кенан Гулер је објаснио иновације и предности Блоцакцхаина. “Блоцкцхаин доноси холистички приступ и рјешење. Интегрисани прекогранични ланац снабдевања обезбеђује усклађеност са пословним законодавством, потпуном трговином папира без папира, транспарентношћу и следљивошћу, спречавањем превара и превара, перформансама и управљањем ризиком.
Херо: Потребно је добро планирање и право рјешење
Члан Извршног одбора УНД-а Алпдоахан Кахраман је представио сектор и објаснио тренутну ситуацију и дао назнаке о томе како ће бити будућност. Алпдоган Кахраман, који сектор дијели на круг КСНУМКС, објаснио је унутарњу структуру сектора у првом кругу: вар Постоји КСНУМКС хиљада КСНУМКС оператера који дјелују у сектору. КСНУМКС долази у Истанбул, затим у Мерсин и Хатаи. Један проценат наших превозника има јединицу за истраживање и развој. Проценат фирми без запослених на страном језику је око КСНУМКС-а. Логистичка компанија која послује у сектору мора добро планирати, добро пратити и производити континуирана рјешења. Ми то радимо, али наши конкуренти раде исто. ”
Херо је рекао да је други део круга повезан са унутрашњом структуром земље, “Транспортери се морају носити са КСНУМКС одвојеним институцијама да би обављали свој посао. Да бисте преместили терет, радите са јединицама које су повезане са различитим министарствима, као што су царина, безбедност, пољопривреда. То успорава темпо трговине. ВТО има споразум о олакшицама у трговини, који укључује предбиљежбу граници када роба почиње да се креће. Ово ће повећати трговину
Кахраман је изјавио да је посљедњи круг везан за земље и компаније и нагласио важност заједничког дјеловања институција и фирми и рада са апликантима.
У свом говору, инжењер софтвера Медлифе Серкан Алацам рекао је да у САД има на хиљаде КСНУМКС транспортних компанија, и да КСНУМКС има мање камиона него КСНУМКС. "Више од КСНУМКС посто има мање камиона него КСНУМКС, рекао је Ала Алацам. Иузде КСНУМКС посто камиона који путују у саобраћају су потпуно празни." Иста стопа се даје у Европи. Више од половине процента КСНУМКС је празно. Док смо размишљали о томе како да ово решимо, Блоцкцхаин технологија је привукла нашу пажњу. Можемо да решимо све ове неефикасности са Блоцкцхаином.
Будите први који ће коментарисати