Државна управа за аеродроме (ДХМИ) Замјеник генералног директора Мехмет Атес, дао је важне изјаве о будућим плановима институције.
У видном пољу авијације Турске у екипи вођа великих корака предузетих у последњих неколико година, Стате Аеродроми предузећа (САЕ) има веома важну улогу. Тренутно КСНУМКС тренутно налазе на аеродрому је место оператора ДХМИ у Турској ће бити потписан у наредном периоду онима новог аеродрома компаније.
КСНУМКС Мај КСНУМКС је започео са оснивањем државног предузећа Аирлинес, које представља основу данашње Генералне дирекције државне управе за аеродроме (ДХМИ). Тренутно Транспорт и инфраструктура која послује у државног предузећа у вези са Министарства државних органа аеродрома, данас послује као де фацто КСНУМКС Укупна аеродром у Турској. Наводећи да ће у наредном периоду потписати нове пројекте заједно са руководством и подршком Министарства за транспорт и инфраструктуру, Мехмет Атес, предсједник и замјеник генералног директора ДХМИ-а, одговара на Платинова питања како слиједи:
• Тренутно можете добити информације о броју активних аеродрома у Турској не? Стате Аеродроми орган, ради се неколико аеродрома у Турској?
Турска је тренутно у броју аеродрома отворене за цивилни авио саобраћаја КСНУМКС. Генерална дирекција државних Аирпортс Аутхорити Турске, која активно преко послује готово КСНУМКС КСНУМКС комада аеродрома. Поред тога, пружамо услуге контроле, инспекције и ваздушног саобраћаја за Истанбул, Зафер, Зонгулдак-цаицума, Газипаса-Аланиа и Аидıн-Цıлдıр зрачне луке и услуге контроле зрачног промета за зрачне луке Сабиха Гокцен и Ескисехир Хасан Полаткан.
• Упркос напретку који је остварила у области ваздухопловства, посебно у последњих неколико година КСНУМКС Турске, као и аеродром показао како тренд развоја раста броја терминала?
КСНУМКС нарочито у последњих неколико година у Турској, као иу свакој индустрији, велики напредак је забележен у сектору саобраћаја. Паралелно са овим развојем, ДХМИ се стално обнављао и развијао.
Током година, капацитети терминала и број путника били су далеко мањи него данас. Наша земља се много брже побољшала, а камоли да буде публика о развоју светске цивилне авијације последњих година. Сектор авијације је порастао у нашој земљи на начин који чак ни светске ваздухопловне власти не могу да предвиде. Дошли смо до КСНУМКС-а прије година гдје су те власти позиционирале КСНУМКС година касније. Број аеродрома и терминалних капацитета убрзано је порастао због ових кретања. Док је број активних аеродрома отворених за цивилни ваздушни саобраћај у КСНУМКС-у био КСНУМКС, овај број је достигао КСНУМКС у КСНУМКС-у. Не само да смо повећали број аеродрома, већ смо и повећали капацитет сваког аеродрома. Између КСНУМКС-КСНУМКС-а обновљена је зграда терминала аеродрома КСНУМКС и проширена је зграда терминала за четири аеродрома.
• Истанбул Аеродром, Турска је прекретница за ваздухопловне индустрије. У том контексту, Истанбул Аеродром као дхм може да понуди оно што можете рећи такве предности за Турску?
Данас највећи аеродром на свету у многим аспектима, аеродром Истанбул, наш „споменик победе“ који се држи под одговорношћу ДХМИ; Раст ваздухопловства у Турској и допринеће домаћем и међународном развоју, као и аеродром који ће промовисати, постаће важно средиште преноса између Западне Европе и Далеког истока.
Истанбулски аеродром ће се одржати у четири фазе. Фаза КСНУМКС, тренутно отворена, је КСНУМКС фаза. Тада ће се отворити КСНУМКС фаза, а затим, у складу са потребама организације, отвориће се друге фазе. Тако ће капацитет путничког аеродрома у Истанбулу досећи КСНУМКС милиона. Овај рад је бренд за нашу земљу. Пре свега, овај пројекат је створио много посла. Ступањем на служби у Истанбулу аеродрома, цивилно ваздухопловство Турске на глобалном КБ позицији да расте, као и наша земља потписала велики мобилизацију у смислу економије запошљавања.
Истанбулски аеродром није само за развој сектора авијације; у исто време и активира инвестициони кроз додатне послове ће бити креирана и, уз ће турска економија буде развој каталитичког ефекта у оба индустрија ће пружити значајан допринос.
Овај величанствени рад који засени цео свет, а не само на Блиском истоку, Турска није у центру Европе и Азије, ће бити епицентар светске авио-саобраћаја.
• Како је формирана прва пет месеци период у домаћем и међународном путничком саобраћају у Турској? Како иде година КСНУМКС, посебно у међународном саобраћају?
КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС, КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС хиљада КСНУМКС хиљада КСНУМКС хиљада КСНУМКС хиљада путника у првих пет месеци КСНУМКС-а.
Број путника који примају услуге од туристички интензивних аеродрома са високим међународним саобраћајем је КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС у домаћим летовима и КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС у међународним летовима; саобраћај ваздухоплова је био КСНУМКС хиљада КСНУМКС у домаћим летовима и КСНУМКС бин КСНУМКС у међународним летовима.
• Последњих година на дневном реду је пројекат Министарства саобраћаја у оквиру „једног аеродрома по километру КСНУМКС“. Одакле долази овај пројекат и која је улога ДХМИ-а?
Пројектом Министарства за саобраћај и инфраструктуру, хавалим Сваки КСНУМКС је аеродром по километру имиз, многи од наших градова сусрели су се са авио-компанијама. Данас смо заокружите на компасу у КСНУМКС километара у Турској карти се види да постоји јака аеродром. Имамо и аеродроме у изградњи.
Последњих година завршена је изградња аеродрома Бингол, Ширнак Шерафетин Елчи, Кастамону, Хакари Јуксекова Селахаддин Ејуби и Орду Гиресун и доведена у овај сектор. Радови се настављају на аеродромима Ризе-Артвин, Иозгат и Баибурт-Гумусхане.
Ове аеродроме, чију изградњу предузима Министарство за саобраћај и инфраструктуру, Главна дирекција за инвестиције у инфраструктуру, наручит ће наша организација по завршетку. Дакле, можемо рећи да смо постигли свој циљ за овај пројекат. Турска је са истока на запад, север-југ сада могу лако приступити аеродром аеродроме све наше грађане; може путовати брзо и удобно.
• У наредном периоду ће бити оно што су аеродроми треба да буде отворено у Турској?
Као ДХМИ, настављамо да служимо нашим људима са све већим замахом. Како се сигуран раст није могао постићи на нашем аеродрому у Токату, почели смо градити нови аеродром. Како аеродром Адана, који служи региону уроукурова, остаје у граду и нема могућности за раст, настављамо наше активности на регионалном аеродрому уроукурова, који ће служити региону.
У оквиру пројеката сарадње између јавног и приватног сектора, тренутно радимо на аеродрому Измир меесме Алацатı Екрем Пакдемирли и аеродром Западна Анталија.
Поред тога, лансирали смо КСНУМКС фазу Истанбулског аеродрома, нашег поносног извора. Наш циљ је да обавимо друге фазе сервиса и завршимо овај гигантски пројекат. Поносни смо на чињеницу да је наш велики пројекат, који прати завист многих земаља, почео да служи у тако кратком времену.
Будите први који ће коментарисати