Корак Министарства саобраћаја да створи „зоне ниских емисија у саобраћају“ узбудио је сектор. Резимирајући поступак реченицом „Ништа у саобраћају неће бити као пре“, стручњаци су објаснили шта је знатижељно у вези са апликацијом.
Након што је Уредба о поступцима и принципима за повећање енергетске ефикасности у транспорту објављена у Службеном гласнику и ступила на снагу, званично је започела нова ера која ће директно утицати на милионе грађана.
ЕМИСИЈЕ МОЖЕ БИТИ ПРЕМА МОСТУ
Према онима који помно прате процес, ништа у саобраћају неће бити као пре. Процењујући које се регије могу прогласити „подручјима са ниским емисијама“ првенствено у Истанбулу, стручњаци кажу да се чак и који мост који могу користити може променити у складу са вредностима емисије возила.
ПРОПИСИ И КОМУНИКАЦИЈЕ ТРЕБАО ПРИПРЕМИТИ
Према уредби објављеној у Службеном гласнику, улазак у возило може бити ограничен, забрањен или наплаћен.
Турска Електро-мобилност удружење Генерални секретар Халук Сајар, овај корак у саобраћају Министарства на сада ништа да је направљен период први корак бити иста пажња, рекао је промена у обе градске општине, као и да се учитавају веома важне одговорности у релевантним министарствима.
Саиар је указао на потребу да се предузму бројне техничке студије како би се предузеле мјере наведене у уредби и нагласило да многе подзаконске прописе и комуникее треба припремити на сљедећи начин:
„Ограничења за возила са унутрашњим сагоревањем у областима која су уредбом наведена као подручја са ниским емисијама су поплочана. Важно је да се ова пракса, коју је наше удружење јавности најавило као „забрану дизела“, што пре спроведе у дело у свим нашим метрополитанским градовима, посебно у Истанбулу “.
КАКО РАДИ СИСТЕМ?
Одговарајући на питање „Шта ће систем класификовати ова возила“, Саиар је рекао:
„Турско торакално друштво, са стотинама тачака података узетим из граница које је поставила Светска здравствена организација загађење ваздуха, Турска је непрестано извлачило мапу и меру. Прометне саобраћајне магистрале у Истанбулу се тренутно прате помоћу ИММ апликације мапе густине саобраћаја. Ако се преклопимо са ова два података, откриће се које регионе треба да прогласимо подручјима са ниским емисијама “.
ГДЕ МОЖЕ ДОЋИ ОГРАНИЧЕЊА У ИСТАНБУЛУ?
Саиар је рекао, „Подручја у близини Босфора између Е5 и ТЕМ имају најинтензивнији саобраћај и загађење ваздуха. Иако је тешко изненада идентификовати овај велики регион као подручје са ниским емисијама и прогласити забрану саобраћаја, то треба учинити у средњорочном периоду “, наставио је следеће:
„Као почетак, на европској страни ће доћи до изражаја Стари (Сурици) Истанбул, Таксим, Нисантасı, Мецидииекои, Левент, 4 Левент. Ако је на анадолској страни Kadıköy подручје са ниским емисијама између центра, улице Багдат и Бостанцı. Поред тога, у одређеним центрима као што су Бакıркои и Ускудар могу се створити регионална подручја са ниском емисијом, а постепена транзиција може се постићи током времена спречавањем уласка возила са највећом емисијом у та подручја, омогућавањем возила са мањом емисијом и на крају само електричних возила “. (Нев Давн)
Будите први који ће коментарисати