Ко жели да буде милионер? Питање које је постављено на конкурсу подсјетило је на парне локомотиве, нашу прву домаћу и националну производњу коју су турски жељезници поносно представили. Прича о нашим парним локомотивама златним словима у нашој историји железница је следећа;
Године 1957. Аднан Мендерес се возио једном од локомотива припремљених у радионици Ескишехир Цер за минијатурне возове по имену „Мехметчик“ и „Ефе“ који ће саобраћати у Омладинском парку у Анкари, и то му се веома допало и рекао је: „Ако бих те замолио да да направиш већу од ове локомотиве, можеш ли?" рекао је. На овај захтев, две парне локомотиве почеле су да се производе у радионицама Ескишехир и Сивас Трацтион 1958. године, са потпуно домаћим ресурсима. Међу парним локомотивама чија је производња завршена 1961. године и пуштена у употребу Турским железницама, она произведена у Ескишехиру носи назив „Каракурт“, а она произведена у Сивасу „Бозкурт“. Ове парне локомотиве су тешке 97 тона, имају 1915 коњских снага и могу да достигну брзину од 70 км/х. Након што су одслужили око 25 година вучући теретне вагоне широм земље, завршавају свој економски живот и предају задатак дизел локомотивама и одлазе у пензију. Каракурт, који је повучен из операције, налази се у Ескишехиру, а Бозкурт у Сивасу; Изложен је у Туркиие Раилваи Мацхинери Мацхинери Индустри Инц. (ТУДЕМСАС), где се производи.
Ко жели да буде милионер? 30. питање конкурса, вредно 8 хиљада лира, поново је на дневни ред довело ове две заборављене локомотиве наше железничке историје. Питање је „Како се зове прва парна локомотива коју су у Турској произвели турски радници и инжењери 1961. године?“ Дошао је у облику. Опције за питање су дате као а) Каракачан, б) Караиел, ц) Каратрен, д) Каракурт. На питање где је такмичар користио џокера публике, 63 одсто публике одговорило је „Каратрен”. На основу одговора публике, такмичар који је одговорио „Каратрен“ је елиминисан из такмичења.
Будите први који ће коментарисати