Шта се догодило у железничком сектору 2013.: Генерални директор Државних железница Републике Турске (ТЦДД) Сулејман Караман изјавио је да је 2013. година била револуционарна у погледу железничког саобраћаја и рекао: „2013. ће ући у историју као година када је ТЦДД 157- године укинут је монопол на железницу.“ .
Генерални директор Републичких државних железница (ТЦДД) Сулејман Караман изјавио је да је 2013. година била револуционарна по питању железничког саобраћаја и рекао: „2013. ће ући у историју као година када је ТЦДД-ов 157-годишњи монопол на железницу укинут. Караман је навео да је први прстен брзих возова створен на удаљености од око хиљаду километара између Анкаре-Коња-Ескишехира.
Караман је 2013. оценио у смислу железничког саобраћаја. Караман је навео да је 2013. била година у којој су се одиграли историјски догађаји, као што је доношење Закона о либерализацији железнице, отварање ИХТ линије Мармараи и Коња-Ескишехир, постављање темеља ИХТ линије Анкара-Измир, Национална Траин Пројецт и БАЛО услуге возова.
Наводећи да је прошла година била револуционарна по питању железничког саобраћаја, а да је то остварено Законом о либерализацији турског железничког саобраћаја, који је ступио на снагу 1. маја 2013. године, Караман је рекао: „Наведеним законом желез. транспорт је сада постао либералан. Шта ово значи? Док ТЦДД пружа инфраструктурне услуге, рад возова ће обављати Турк Трен АС. Поред тога, домаће и стране компаније моћи ће да управљају сопственим возовима, било путничким или теретним. „2013. ће ући у историју као година када је ТЦДД-ов 157-годишњи монопол на железницу укинут“, рекао је он.
„Окрунили смо Републику Мармарајем“
Караман је нагласио да је Мармарај, назван Пројекат века, пуштен у службу 90. октобра 29. године, на 2013. годишњицу Републике, и да су два празника доживљена заједно, а да су Азија и Европа гвожђем повезане под морем. мреже, дакле 153-годишње путовање од Отоманског царства до данас Он је навео да се остварио сан.
Он је навео да је учешће председника Велике народне скупштине Турске Џемила Чичека и премијера Реџепа Тајипа Ердогана, као и учешће председника, премијера и министара страних земаља на Мармарајској церемонији, коју је отворио председник Абдул Гул, је показатељ важности Мармараја не само за Турску, већ и за свијет Караман, Гебзе-Хаидарпаса и Сиркеци-.Halkalı Он је рекао да ће, када буде завршено унапређење приградских линија, годишње бити превезено 700 милиона путника и да ће се значајно олакшати саобраћај у Истанбулу. Караман је рекао: „Наравно, од овог пројекта, који је зјеница ока наше земље и света, нећемо имати користи само као приградски превоз. Убудуће ће овде између одређених сати пролазити и брзи и теретни возови. Велика је потражња Истанбулаца за Мармарајем, који између два континента пролази за 4 минута. "Задовољни смо овим", рекао је он.
"Направили смо први брзи воз Турске прстен"
Осврћући се на путнички превоз брзим возовима и текуће пројекте брзих возова, Караман је подсетио да је ИХТ операција почела између Ескишехир-Коња после линија Анкара-Ескишехир и Анкара-Коња ИХТ. Наводећи да је први прстен брзих возова створен на удаљености од око хиљаду километара између Анкара-Коња-Ескишехир, Караман је рекао:
„Ове године смо додали линију Ескишехир-Коња линијама Анкара-Ескишехир и Анкара-Коња, којима управљамо као ИХТ, и окупили пријатеље Мевлане и Јунуса Емреа. Наш први ИХТ прстен формиран је на удаљености од око хиљаду километара између Анкаре-Коња-Ескишехира и Анкаре. У оквиру главне мреже брзих возова у центру Анкаре, настављају се грађевински радови на пругама Анкара-Истанбул, Анкара-Сивас и Анкара-Бурса. Ове године смо поставили и темеље линије Анкара-Измир. И тамо се рад наставља пуном паром. Када све ове линије буду завршене, 15 провинција и 36 милиона грађана имаће користи од брзих возова. Ово је половина становништва земље.
Фаза Ескишехир-Истанбул ИХТ пројекта Анкара-Истанбул је сада при крају. Завршили смо пробне вожње на деоници линије Ескишехир-Инону. 27. децембра смо извели пробне вожње између Кесекоја и Арифијеа уз присуство нашег премијера. Линија Анкара-Истанбул је веома важна за нас железничаре и нашу земљу. Истанбул, отоманска престоница са око 15 милиона становника, и Анкара, главни град Републике, ускоро ће се састати "великом брзином". Ми, као и људи из Истанбула, већ смо почели да доживљавамо узбуђење овог сусрета. „Од сада ће људи из Анкаре и Истанбула моћи заједно да доручкују за викенд.
Брзи возови производиће се у Турској
Генерални директор ТЦДД-а Сулејман Караман објаснио је да су започете студије Националног возног пројекта за производњу железничких возила нове генерације са оригиналним дизајном и домаћом технологијом у Турској и за то је формирана радна група.
Истичући да је циљ да се возила у оквиру пројекта Националног воза производе са минимално 51 одсто локализације и да се ова стопа повећа на 85 одсто као резултат студија локализације, Караман је рекао:
„У оквиру Националног пројекта возова, брзе возове производиће ТУЛОМСАС, електричне и дизел гарнитуре ће производити ТУВАСАС, а теретне вагоне ТУДЕМСАС. Поред тога, имамо Национални пројекат сигнализације који спроводимо. У сарадњи са ТУБИТАК-ом, реализовали смо Национални пројекат сигнализације на станици Сакариа/Митхатпаса и постигли успешне резултате. „Сада смо почели да га ширимо широм мреже имплементирајући га између станица Афјон-Денизли, Испарта-Бурдур и Ортаклар-Денизли.
Караман је истакао да ће девизе уплаћене у иностранству и националним возовима и националном сигнализацијом остати у државној каси.
БАЛО воз је стигао у Немачку за 5 дана
Наводећи да су прошле године значајно напредовали у теретном саобраћају, Караман је рекао да је повећана количина терета превезеног блок-возом, који су започели 2004. године. Караман је рекао да док је 2003. године железницом превезено 16 милиона тона терета, 2013. је та цифра достигла 26 милиона тона.
Наводећи да су пројекат БАЛО (Велика Анадолска логистичка организација) реализовали у сарадњи са ТОББ-ом, Караман је рекао: „Овим пројектом смо имали за циљ да испоручимо терет анатолских тигрова у унутрашњост Европе, посебно у немачке градове Минхен и Келн , железницом. У том контексту, сваки од 5 БАЛО блок возова које смо послали из Манисе стигао је у Немачку за кратко време од 5 дана. Ови возови ће се у наредном периоду још више повећати“, рекао је он.
Караман је такође навео да ће ускоро бити реализован пројекат Викинг воз који ће железницом повезати морске луке Клајпеда, Одеса и Иљичевски између Балтичког и Црног мора и да је потписан меморандум о разумевању на ту тему.
Инвестиције ће се наставити у 2014. години
Најављујући циљеве за 2014. годину, генерални директор ТЦДД Караман је подсетио да је за 2014. години за железнице издвојено 4 милијарде лира. Караман је додао да ће се овим финансирањем наставити са реализацијом пројеката брзе, брзе и конвенционалне железнице, пројеката возних и вучених возила, модернизација постојећих путева, возног парка, станица и станица, као и успостављање логистичких центара. да Турска постане важна логистичка база у свом региону.
Будите први који ће коментарисати