ЦХП: Гурер: Да ли сте поднели оставку на ИХТ несрећу у Анкари?

Заменик ЦХП Нигде Омер Фетхи Гурер довео је несрећу у брзом возу (ИХТ) која се догодила у Анкари 13. децембра и усмртио 9 људи на дневни ред Скупштине са парламентарним питањем.

Гурер, "Да ли је било који менаџер или министар поднео оставку након преузимања одговорности за несрећу?" Одговарајући на питање у облику министра саобраћаја Цахит Турхан, најавио је да је општа истрага још увек у току.

Заменик Републиканске народне партије (ЦХП) Нигде Омер Фетхи Гурер подсетио је на речи генералног директора ТЦДД-а, „Путеве брзих возова надгледамо камером 24 сата дневно, а такође их проверавамо и са додељеним особљем“ у парламентарном питању „Како се догодила несрећа на путу који се надгледа камером? Да ли су информације које је дао генерални директор погрешне? Да ли је тачно да је брзи воз Иуксел стигао на место несреће 10 минута пре поласка из Анкаре? Да ли је тачно да главни машиновођа који ће воз возити има дозволу и тачна је тврдња да возач воза уназад користи воз? Да ли је тачно да на месту несреће нема сигнализације и да није задовољен захтев за радиом, а мобилна телефонија се комуницира већ годину дана? Зашто неисправан сигнални систем отворен 2011. године још увек није завршен? Да ли је икада било менаџера и министра који су преузели одговорност за ове незгоде у возовима и поднели оставку? " је поставио питања министру за саобраћај и инфраструктуру Цахит Турхан за одговор.

МИНИСТАР ЈЕ ОДГОВОРИО

У несрећи ИХТ која се догодила у Анкари 13. децембра, 9 људи је погинуло, а 84 особе су рањене.

Током путовања Анкара-Коња, министар Турхан, који је одговорио на питање заменика ЦХП Омера Фетхија Гурера у вези са несрећом на квадрату као резултатом судара брзог воза и воза за навођење на железничкој прузи, рекао је да је ГСМ-Р је коришћен као комуникациони систем на линијама ИХТ, те да се систем комуникације између Анкаре и Синџана, где се догодила несрећа, десио.У линијском делу контролор саобраћаја, референт за кретање, маказа и машиниста је навео да комуникацију обезбеђује обављање групних позива (притисни за разговор функција) преко ГСМ-Р.

КАМЕРА БЕЗ ЗАХТЕВА! ..

Министар Турхан изјавио је да су постављене камере за обезбеђење линија на за то предвиђеним местима дуж линије Синцан - Ескисехир и Полатлı - Кониа, а да се ИХТ линије надгледају камерама током 24 сата у областима у којима се постављају додатне камере на утврђеним локацијама преговорима са службеницима закона. Даје аларм ако се детектује догађај. Поменута несрећа догодила се на конвенционалној (конвенционалној) линији између Анкаре и Синцана максималном брзином од 110 км / х. Не постоји обавеза система камера у конвенционалним линијама и надзор камере се не примењује “.

Брзи воз Анкара-Коња је са станице Анкара кренуо у 06.30 и подсетио да се несрећа догодила у 06.36 нормалним током, министар Турхан је рекао да није могуће да воз стигне на место инцидента 10 минута раније, па је сваки погрешан сигнал који је отворио ТЦДД изјавио да систем не постоји.

Министар Турхан дао је следећу изјаву у вези са парламентарним питањем заменика ЦХП Омера Фетхи Гурера: „Систем сигнализације постоји на 12.740 км (5.746%) од 45 км железничке пруге у националној железничкој мрежи. Усмеравање возова на линијама на којима не постоји систем сигнализације врши ТМИ (Централно управљање саобраћајем возова путем телефона).

Док одсек линије Каиас-Синцан функционише са 2 линије (Вестингхоусе) између Каиас-Анкаре, 3 линије између система сигнализације Анкара-Синцан (НиппонСигнал) и станице Анкара (Искра Сигнал), нова линија је изграђена између Анкаре и Синцана и Линија је пуштена у рад са сигналом 31. јануара 2013.

Успостављање довољне инфраструктуре за саобраћај возова за операције брзих возова са седиштем у Анкари (Анкара-Ескисехир-Истанбул, Анкара-Кониа, Анкара-Афионкарахисар-Измир, Анкара-Бурса, Анкара-Сивас-Ерзинцан-Ерзурум-Карс итд.), Синцан-Анкара Пројекат Баскентраи је развијен како би се створио довољан капацитет за конвенционалне путничке возове између Кајаш-Анкара-Синцан и теретне возове који ће пролазити кроз осу исток-запад.

Уклоњене су све остале железничке пруге, осим пруге реконструисане на северу за изградњу, електрификацију, станицу и монтажу сигнала новопројектованих железничких линија на целом коридору.

Од 15.03.2018., У оквиру пројекта Баскентраи, систем ТМИ (Администрација саобраћаја возова путем централног телефона) почео је да се користи између Кајаш-Анкаре-Синцана, а радови на сигнализацији настављају се на овој линији.

С друге стране, покренута је општа истрага поводом несреће на железници у станици Иенимахалле Марсандиз и она је још увек у току… ”

ТЦДД АСЛИ НАЂИ НЕДОСТАТАК У НЕСРЕЋИ У БОРУ

Заменик ЦХП Нигде Омер Фетхи Гурер изјавио је да је утврђено да је ТЦДД крив у извештају припремљеном о несрећи у којој је 2 људи погинуло услед удара теретног воза у минибус који је превозио раднике текстила на пружном прелазу у борском округу Нигде пре две године и рекао: „У припремљеном извештају, ТЦДД је у основи мањкав на основу тога што је диспечер препуштен својим одлукама и иницијативама путем бежичне комуникације, а обука и надзор механичара и диспечера нису спроведени како треба. Либерализација, нарушавање заслуга, подуговарање исцрпе корпоративни дух “.

15 ЉУДИ ГУБИ ЖИВОТ У ВОЗНИМ НЕСРЕЋАМА ЗА 1418 ГОДИНА

Заменик ЦХП Нигде Омер Фетхи Гурер подсетио је да је између 2003. и 2017. године у 4.141 несрећи са возом погинуло укупно 1.418 људи, а 2.627 људи је повређено. Омер Фетхи Гурер изјавио је да су 34 особе погинуле у несрећама возова у последњих шест месеци.

Заменик ЦХП Нигде Гурер изјавио је у експертском извештају припремљеном о несрећи у којој је 2 људи погинуло услед налета теретног воза у минибус који је превозио текстилне раднике на пружном прелазу у борском округу Нигде пре две године, изјавио да је ТЦДД у основи крив. ТЦДД је у основи мањкав на основу тога што је препуштен њиховим одлукама и иницијативама путем бежичне комуникације и што обука и надзор механичара и диспечера нису правилно изведени.Публицист)