Уједињени синдикат запослених у транспорту (БТС) објавио је „Процес реструктурирања ТЦДД-а и извештај о катастрофи брзих возова на станици Маршандиз” након несреће брзих возова у Анкари, у којој је 9 људи погинуло, а 86 повређено.
Председник БТС-а Хасан Бекташ, који је одржао конференцију за новинаре са члановима одбора у седишту синдиката, рекао је да је дошло до загађења информација након несреће брзог воза. Наводећи да је одговорност за несрећу пала на најнижи кадар и да праве разлоге нису обелоданили Министарство саобраћаја и Генерална дирекција ТЦДД, Бекташ је напоменуо да је изјава министра саобраћаја да је систем сигнализације, који је био главни узрок несреће, "није неопходна" била је несрећна изјава. Бекташ је рекао да бирократе које су дале ове лажне информације треба испитати.
У СВЕТУ ИМА 3 ПУТА ВИШЕ СМРТИ
Иако се у извештају тврдило да су у железнице уложена велика улагања за време влада АКП-а, оцењено је да су инвестиције биле у естрадне сврхе, а дате су и информације о железничким несрећама. Сходно томе, док је стопа саобраћајних несрећа са фаталним исходом 0,3 у просеку ЕУ, ова стопа је 2.08 у Турској. Стопа смртности у Турској је отприлике три пута већа од светског просека.
НАДЛЕЖНО МИНИСТАРСТВО САОБРАЋАЈА
У извештају је наведено да је највећа одговорност за несрећу на Министарству саобраћаја и инфраструктуре, а да су одговорност сносили и одбори за безбедност и комисије за безбедност ТЦДД и Генерална дирекција за регулацију железнице. У извештају је наведено и да није примењена Уредба о припреми и саобраћају возова и подсећа се да се према уредби путници не смеју пуштати у прва два реда седишта из безбедносних разлога.
НИКАД НЕ ТРЕБА ДА ПОСТОЈИ ПРЕЛАЗ
Одговарајући на питања новинара, предсједавајући БТС-а Бекташ оцијенио је изјаву министра саобраћаја и инфраструктуре Мехмета Цахита Турхана да је повећан број пружних прелаза, а смањене жељезничке незгоде. Док је Бекташ навео да је број незгода смањен у односу на претходне године јер возови не саобраћају, он је рекао да су пружни прелази пракса која је напуштена у свету и да би уместо њих требало градити подвожњаке или надвожњаке. (Артıгерцек)
Будите први који ће коментарисати