Подуговорени радници на жељезницама

Заменик ЦХП Нигде Омер Фетхи Гурер изнео је кадровски проблем у институцији на састанку Комисије ДП-а где се расправљало о буџету Генералне дирекције ТЦДД.

Наводећи да се подизвођачи и даље не запошљавају, Омер Фети Гурер је нагласио да би и машинисти који су дипломирани факултети и раде као радници требало да добију статус државних службеника.

ЗАШТО НИСУ ЗАПОШЉЕНИ ПОДИЗВОЂАЧИ У ТЦДД?

Заменик Републиканске народне партије (ЦХП) Нигде Омер Фетхи Гурер скренуо је пажњу на текућу праксу подуговарања у Генералној дирекцији државних железница на састанку Комисије јавних привредних предузећа (СОЕ).

Истичући да је структурном променом ТЦДД формирано више од једне структуре предузећа, Гурер је навео да би требало да се ангажују подизвођачи који раде у предузећима која припадају институцији. Објашњавајући да значајан део проблема са којима се суочавају државне железнице произилази из праксе подуговарања, Омер Фетхи Гурер, генерални директор предузећа ТЦДД, рекао је: İsa Apaydınза , „Да ли се неко тренутно игра? Колико људи тренутно ради као подизвођачи? Осим тога, сви запослени, укључујући и брзи воз, морају добити кадрове, јер се структура Државних железница, укључујући и брзи воз, на крају реализује моделом изгради-ради-пренеси. У том смислу, колико запослених имате? На колико је сведено? Каква је тренутна ситуација? Зашто се подуговарање наставља? Постављао је питања попут:

УНИВЕРЗИТЕТСКА ДИПЛОМСКА МАШИНА ТРЕБА ДА СЕ УЗИМА У ГРАЂАНСКИ СТАТУС

Гурер, који је изнео и своја очекивања у погледу кадровских захтева дипломираних машиниста и њиховог преласка из статуса радника у статус државног службеника, подсетио је да је раније поднео Предлог закона о овом питању.

Омер Фети Гурер је нагласио да је, иако је смањен број незгода на железници, повећан број незгода са смртним исходом, и истакао да је промена структуре институције донела и проблем заслуга.

АПАЈДИН: КАДРОВСКИ ПРОБЛЕМ ПОДИЗВОЂАЧА

Генерални директор ТЦДД-а İsa Apaydınје на састанку одговарао на питања и критике заменика ЦХП Нигдеа Омера Фетхија Гурера. Подсећајући да је у оквиру уредбе објављене о државним предузећима дато овлашћење за запошљавање за одређени број пензионисаног особља, Апаидıн је рекао: „У оквиру ове службе за запошљавање имамо календарски рад о запошљавању нашег подизвођачког особља, а наш рад на њима се наставља. Наше куповине услуга, које називамо подуговарањем, су углавном услуге чишћења, услуге обезбеђења, услуге изнајмљивања аутомобила у нашим услугама транспорта и услуге кетеринга. „Другим речима, подизвођачке услуге су нам потребне највише у деловима које називамо помоћним услугама“, рекао је он.

ПОТРЕБНИ су ПРОПИСИ ДА ДИПЛОМИРАНИ УНИВЕРЗИТЕТИ ПОСТАЈУ ДРЖАВНИ СЛУЖБЕНИЦИ

Објашњавајући да у установи ради око 2 запослених, Апајдин је навео да тренутно машинци раде као државни службеници и радници, те да треба донети законску регулативу да они који су радници добију статус државних службеника.

У КИТ КОМИСИЈА ЗАПИСНИК

Разговори између заменика Нигдеа Омера Фетхија Гурера и генералног директора ТЦДД Исе Армагана укључени су у записник комисије ДП-а на следећи начин.

ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР Са структурном променом у (Нигде) државним железницама, створено је више од једне структуре предузећа. На овим местима сви подизвођачи, па и запослени, морају бити запослени јер то значи савремено ропство и узурпацију радничких права. Вјерујем да значајан дио проблема са којима се суочавају Државне жељезнице произилази из ове праксе подуговарања. Да ли се неко тренутно игра? Колико људи тренутно ради као подизвођачи? Осим тога, сви запослени, укључујући и брзи воз, морају добити кадрове, јер се структура Државних железница, укључујући и брзи воз, на крају реализује моделом изгради-ради-пренеси. У том смислу, колико запослених имате? На колико је сведено? Каква је тренутна ситуација? Зашто се подуговарање наставља? Желео бих да знам које су ваше иницијативе у том погледу. Додатно, колико ја знам, има машиниста који треба да постану стални кадрови, па им се, иако су факултетски образовани, не дају лична права. Припремио сам и предлог закона на ову тему. Какав се посао као институција ради по овом питању? Јер иако је број незгода у Државним железницама смањен у односу на прошлост, број незгода са смртним исходом је повећан. Мислим да се овде ради и о заслугама. Много ми је стало до железнице, али мислим да постоји разлика између онога што се каже и онога што се ради, господине генерални директоре, не у вашој личности, већ зато што је постојао осећај припадности некој институцији. Али тај осећај припадника Државних железница, који долази из прошлости, постепено нестаје, ни у одећи, ни у ставу, ни на пољу рада. Мислим да су то и важни проблеми подизвођача. Да ли ви као институција имате посла са министарством на укидању подуговарања?

Хвала.

ГЕНЕРАЛНИ МЕНАЏЕР ОПЕРАЦИЈЕ ТЦДД ИСА АПАИДИН – Господине, сада,
Као што смо навели у нашем одговору у вези са ангажовањем подизвођача... Објављена је уредба у вези са државним предузећима. Наше иницијативе у вези са уредбом се настављају са нашим Министарством трезора и финансија, посебно сада када су финансије постале трезор. Наравно, државним предузећима је дато овлашћење да запосле одређени број свог пензионисаног особља. У оквиру овог завода за запошљавање имамо календарски рад у вези са запошљавањем нашег подизвођачког особља и рад на томе се наставља. Наше куповине услуга, које називамо подуговарањем, су углавном услуге чишћења, услуге обезбеђења, услуге изнајмљивања аутомобила у нашим услугама транспорта и услуге кетеринга. Другим речима, услуге подизвођача су нам потребне највише у деловима које називамо помоћним услугама.

ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР (Нигде) – Колико људи укупно?

ГЕНЕРАЛНИ МЕНАЏЕР ОПЕРАЦИЈЕ ТЦДД ИСА АПАИДИН – Господине, овако: Дакле, имамо око 2.800 људи.
ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР (Нигде) – Заједно са компанијама.

ГЕНЕРАЛНИ МЕНАЏЕР ОПЕРАЦИЈЕ ТЦДД ИСА АПАИДИН – Сви, господине. Наравно, као што сам рекао, то су сада скоро сви.
у услугама. Другим речима, већ пружате услуге одржавања и поправке путем тендера Као што знате, уговорни радови тамо су посебан обим. Нема ништа о њима.

ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР (Нигде) – Као подизвођач…

ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР (Нигде) – Рекао је нешто важно генерале
Менаџер, знате, место где се догодила железничка несрећа, та места су такође предмет тендера.
Пошто је то рађено – у прошлости је надзор, контрола и праћење Државних железница по овим питањима био важан процес – мислим да је донекле била лишена тих процеса.

ГЕНЕРАЛНИ МЕНАЏЕР ОПЕРАЦИЈЕ ТЦДД ИСА АПАИДИН – Поштовани посланиче, и они се на исти начин прегледавају. Другим речима, све наше услуге инспекције, контроле и одржавања путева обављају наши запослени. Тамо нема ничега. Мислио сам на ствар. На пример, биће пребачен кров једне од наших железничких станица и за њих добијамо услуге. Овде ће се радити одржавање и поправка, мислио сам на услуге везане за ове, то сам тамо мислио. У том контексту настављамо са нашим услугама.
Поштовани замениче, ми немамо подуговарачке праксе, посебно за машинисте.

ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР (Нигде) – Тамо се радило о томе да дипломирани студенти добију статус радника и државних службеника.

ГЕНЕРАЛНИ МЕНАЏЕР ОПЕРАЦИЈЕ ТЦДД ИСА АПАИДИН – Наши машинисти тренутно раде у два статуса: статус државног службеника и статус радника.

ОМЕР ФЕТХИ ГУРЕР (Нигде) – Међу радницима има факултетских дипломаца, зашто не постану државни службеници?

ГЕНЕРАЛНИ МЕНАЏЕР ОПЕРАЦИЈЕ ТЦДД ИСА АПАИДИН – Дакле, за то је потребна посебна законска регулатива. Тренутно запошљавамо машинисте у два статуса.

Извор: ввв.кпссцафе.цом.т је