Министар саобраћаја и инфраструктуре Мехмет Цахит Турхан, у свом одговору на посланичко питање поднето 30. октобра у вези са железничком мрежом у земљи након несреће брзих возова која је резултирала смрћу 9 људи у Анкари, навео је да је ИХТ транспорт постаните сигурни и брзи.
Замјеник Народне демократске партије (ХДП) Агрı Абдуллах Коц је у посланичком питању које је послао парламенту 30. октобра поставио питање министру саобраћаја и инфраструктуре Мехмету Цахиту Турхану о жељезничкој мрежи у земљи и стратегији жељезница до 2023. године. Министар Тархан је одговорио на ово посланичко питање након несреће у којој је 9 особа изгубило живот, а 92 особе су повређене у судару брзог воза (ИХТ) који је саобраћао између Анкаре и Коње са локомотивом.
Према вестима агенције Мезопотамиа, Коч је у свом предлогу навео да се ограничена железничка мрежа у Турској приписује инвалидним рељефима и рекао да је Јапан, чија је површина половина турске, око 24 хиљаде километара, а његова површина површина је 5 одсто турске. Он је истакао да Швајцарска има железничку дужину од 9 хиљада километара.
ИНВЕСТИЦИЈЕ НА ЗАПАД
Разлог за неповољну дужину и квалитет пруга у Турској Коч је приписао недостатку адекватних буџетских средстава и нагласио да су, према извештају о стратегији железнице до 2023, све инвестиције усмерене ка западу земље. Коч је навео да су железничке инвестиције обављене у Анкара-Истанбул, Анкара-Сивас, Анкара-Коња, Адапазари-Зонгулдак, Текирдаг-Муратли, Арифиие-ÇerkezköyОн је навео да су они одређени као Зонгулдак-Карадениз Ереглиси, Анкара-Афјон, Испарта-Анталија, Трабзон-Тиреболу и Дијарбакир и критиковао чињеницу да Ван, Агри и Ерзурум нису укључени у план.
БИЛО ЈЕ ПРЕ 100 ГОДИНА!
У предлогу, подсећајући да је постојао железнички систем који се протезао до Елешкирт-Агри и Догубајазита 1900-их, Коч је рекао: „Стога, иако је постојао железнички систем унутар граница Агри пре 100 година, изазива размишљање да је тамо није било железничког система унутар граница Агри упркос развоју технологије у овом периоду."
ОДГОВОРИ НА ПИТАЊА НАКОН ВОЗНЕ НЕСРЕЋЕ
Одговарајући на питања 14. децембра, након железничке несреће, министар Турхан је изнео информацију да је у Турској од 2003. године пуштено у рад 538 километара додатних конвенционалних линија и 213 километара брзих железничких линија, а дужина железничке мреже у земља се повећала на 12 километара.
Турхан је такође напоменуо да ће завршетком ИХТ линија Ескишехир-Истанбул, Анкара-Коња и Коња-Ескишехир-Истанбул, земља постати 8. земља у свету и 6. земља у Европи са ИХТ линијом.
Наводећи да су повећане брзине, капацитет и капацитет пруга у Турској, Турхан је навео да је превоз путника и терета постао удобнији, безбеднији и бржи, и навео да је повећан удео железнице у транспорту.
У АГРИ СЕ РАДИ НА ЖЕЛЕЗНИЧКОМ ПРОЈЕКТУ!
Тврдећи да је планирано да линије ИХТ и Хигх Спеед Траин (ХТ) пролазе кроз 2023 провинције 42. године, Турхан је тврдио да је планирано да 77 одсто становништва земље упозна ИХТ и ХТ. Турхан је тврдио да постоји пројекат који ће повезати округе Хамур, Тутак и Патнос у Агрију са језером Ван. (Извор: MA)
Будите први који ће коментарисати