Јучер и данас жељезнице

Био је то можда један од најкритичнијих дана рата за независност. Турски народ је био корак иза рата на живот и смрт. Бехић бег, који је преузео одговорност за железницу током рата, прима телеграм. Пошиљалац је Ататурк: „Убрзајте пошиљку; убрзати возове до пуне брзине; Они који одуговлаче биће кажњени смртном казном!“ Одговор је био веома упечатљив: „Ова линија није погодна за путовање брже од 40 километара. Иако желимо да то убрзамо, можда нећемо моћи да пошаљемо ни једну пошиљку. примио сам вашу наруџбу; Зато га нисам применио. Чекам вашу другу наруџбу!“ Ататурк је одмах кратко одговорио: „Како ти одговара, Бехић!“ Возови раде као сат и утиру пут до победе.

ДА ЛИ ТУРЦИ МОГУ ДА УПРАВЉАЈУ ЖЕЛЕЗНИЦОМ?
Као османски официр, Бехић бег је открио грешке у раду железнице 1912. године упоређујући их са системима 4 земље. Свој рад на ову тему објавио је као књигу од 300 страница. Међутим, страни администратори не поштују ставове Бехић Бега. Оно што тада нису могли предвидети је да ће Бехић бег ове информације претворити у железничку мрежу која ће утицати на судбину Рата за независност.

Окупационе снаге смењују све руководиоце у железничком предузећу. 95 одсто запослених су немуслимани, од којих је већина грчког порекла. Непријатељи су сада спокојни. Турци никада не могу да натерају систем да функционише!Они који издају немуслимане беже и склањају се у грчке снаге. Бехић бег одбацује остатак. Уместо тога, запошљава турске раднике и на свој начин води железницу. Критичке материјале из Истанбула доноси тајним путем. Он прима вести. Покренут је напор да се отпусте сви немуслимани.

Он виртуелно упада на састанак извршних заменика (Савет министара) у Анкари. Он језгровито говори: „Зашто бисмо отпуштали лојалне запослене? Не могу да управљам системом са некомпетентним почетницима. Ако донесете такву одлуку, то ће бити разлог да и ја поднесем оставку!“ Док излази из собе не чекајући одговор, чује звук и окреће главу. Говорник је Ататурк: "Где идеш?" Бехић бег одговара: „У Коњу, господине…“ Овог пута Ататурк даје упутства: „Наставите са програмом какав јесте!“ Добићете телеграм од мене.” Стиже телеграм: „Нико неће бити отпуштен, али од сада немуслимани неће бити запослени.
Отаџбина је спасена. Идеја о преношењу железничке операције на странце поново добија на значају. Бехић бег је отишао у канцеларију премијера Инонуа. Тражио је национализацију следећим речима: „Ако хоћеш, потписаћу и дати ти меницу да ће Турци то савршено оперисати“. Основао је железничку школу и музеј. Обучавао је талентоване кадрове. Променио је пословни језик са француског на турски. Постао је оснивачки генерални директор Државних железница.

ГВОЖЂЕНИ КРИТИ У ХИМНИ ДЕСЕТОЈ ГОДИШЊИЦИ!
Отворен је конкурс за десетогодишњицу химне 1933. године. Цењен је заједнички рад наших познатих песника Фарука Нафиза Чамлибела и Бехчета Кемала Чаглара. Текст је требало да компонује Џемал Решит Беј. Ататурк је желео да види речи. //Из сваког рата изашли смо раширених руку за десет година/За десет година створили смо петнаест милиона младих људи свих узраста/Пре свега, Врховног команданта кога поштује цео свет/Са сваке падине диже се оџак , без заустављања// Ататурк је прецртао последњи ред и написао: „Отаџбу смо исплели гвозденим мрежама.” Окренуо се Бехић бегу: „Твојих десет година рада није виђено. Поправио сам то.”
Сам Ататурк је дао презимена за 37 људи. Један од њих је и Бехић бег, коме је дао презиме „Еркин“. Еркин значи: „Могу да делује независно, без обзира на услове!“ Бехић бег је преминуо 1961. године. По тестаменту, сахрањен је у Ескишехиру, где је био генерални директор, на подручју где се спајају линије Измир-Анкара-Истанбул.

ДОБРО ЈЕ ДА НИЈЕ ВИДЕО ОВИХ ДАНА!
Одакле смо дошли? Добро је што Бехић бег ових дана није видео! Наши оснивачи, који су омогућили да железница ради као сат без новца, средстава и особља и дали велики допринос победи у бици, и државно руководство које је подржало Бехић бега, стоје пред данашњим администраторима који су железницу претворили у осуђен на смрт упркос свакој прилици! Дакле, пре свега, потребно је високо духовно богатство да би се овај точак окренуо. Потребна је лојалност земљи и нацији, а да се ништа не очекује заузврат. Железничко особље не би требало слати на посао без обуке. Потребни су нам иницијативни и храбри железничари који ће преузети одговорност у ванредним околностима и неће рећи „Да господине, корпе господине...“ Широм државе потребни су лидери који су ослобођени ароганције и самозадовољства. Много, много нам недостају наши очеви оснивачи… (државни)