ТЦДД генерални директор İsa Apaydınприсуствовао је Трећој конференцији о Истанбулском мосту одржаној у Истанбул Хилтону између 5. и 6. новембра 2018.
Говорећи на отварању Конференције, којој је присуствовало више од 25 заинтересованих страна из 400 земаља, која има за циљ да обезбеди сталну платформу за дискусију за развој сигурних, одрживих и економски одрживих решења која ће се следити на мосту, Апајдин је рекао да су брзе и брзе железнице захтевају дугачке тунеле и вијадукте.
Објашњавајући да је већина мостова изграђених током османског периода и првих година Републике регистрована као историјско и културно наслеђе, Апајдин је навео да је најважнији од њих био мост Варда између Адане и Позантија 1912. године. Апајдин је навео да мост Варда, изграђен на планини Таурус и заслепљујући својом висином и архитектуром, данас одржава свој значај и вредност и једно је од најомиљенијих места за филмске и фотографске уметнике.
Објашњавајући да се дубоке долине и реке укрштају вијадуктима у брзој и брзој изградњи железнице која се последњих година објављује у нашој земљи, Апајдин је рекао: „Прва конструкција вијадукта у железници изграђена је на ИХТ прузи Анкара-Ескишехир. Међу брзим и брзим железничким линијама које су тренутно у изградњи, линија Анкара-Сивас ИХТ разликује се због топографских услова. Линија Анкара-Сивас ИХТ, која се састоји од 66 километара тунела и 28 километара вијадуката, биће изграђена 90 метара у једном потезу између Елмадага и Кирикалеа. „Ми градимо вијадукте који се производе кроз распоне и где се у њиховој конструкцији примењује систем покретне оплате (МСС). рекао је.
Будите први који ће коментарисати