Дарк Цлоудс

Последице глобалних климатских промена се из дана у дан све више осећају код нас, као иу остатку света.

Када се погледа Извештај о глобалном ризику Светског економског форума 2018, види се да су климатске промене, природне катастрофе, ванредни временски догађаји и присилне миграције најважније ставке извештаја. Поново је Савет ЕУ за спољне послове усвојио завршну декларацију о климатској дипломатији одлуком од 26. фебруара 2018. године и поделио је са јавношћу. Истичући да ће ЕУ наставити своју мисију да води глобалну климатску акцију, Савет је званично навео да климатске промене имају импликације у контексту међународне безбедности и стабилности. Савет сматра да политике климатских промена треба да буду компатибилне са трговинском, транспортном и енергетском политиком и позива на билатералне и мултилатералне напоре у том контексту.

Наша земља, заједно са остатком света, наставља да доживљава догађаје који потврђују извештаје о којима је реч. Нарочито у јулу и августу, катастрофе попут поплава, клизишта, суше и пожара дешавају се у разним регионима наше земље као последица екстремних временских појава.

Климатске промене такође представљају нове проблеме у погледу безбедности саобраћаја. Као и клизиште које се дешавало у Билечику претходних година, пруга је затворена за саобраћај због одрона који се догодио на прузи Ерзинцан-Сивас пре 4 дана, железничке несреће која се догодила у Цорлу 8. јула 2018. године, у којој је смртно страдала. од 25 људи и повређено више од стотину људи, а затим и Афјон Могуће железничке незгоде које су спречене захваљујући пажњи особља за одржавање током обилних киша у Гебзеу и Денизлију, шумски пожари у шумским пределима поред железничке пруге, аутопут мостови који су се срушили у поплави која се догодила пре само неколико дана у Ордуу и Ризеу, сви доносе будућност из шире перспективе.

После железничке несреће у Ћорлуу, чињеница да су они са академским титулама испред имена и представници професионалних комора давали изјаве без испитивања подручја где се инцидент догодио навела је да се одмакнемо од чињеница, а чињеница да је то питање било фокусирано о неадекватности чувара пута је показатељ да нисмо свесни опасности коју доживљавамо.

Болни инцидент који смо доживели на железници и опасности од несрећа које смо савладали као последица превеликих падавина на које смо наишли као последица климатских промена у последња два месеца „Да ли би несреће биле спречене да постоји Чувар пута?“ Осим једносмјерних дискусија попут ових, неопходно је размотрити ефекте глобалног загријавања и климатских промјена у смислу политике транспорта.

Хитно је и неизбежно предузети мере предострожности предвиђањем где и када ће се опасност појавити у складу са научним подацима. Као удружење, желимо да истакнемо да у оквиру саобраћајних политика треба разговарати о мерама које ће повећати безбедност железнице. Након несреће која се догодила на прузи због клизишта у Немачкој протеклих недеља, немачке железнице одлучиле су да преиспитају поплавна подручја и пропусте.

Најновији догађаји које смо доживели су открили да ће постојећа саобраћајна инфраструктура бити недовољна да покрије поплаве и клизишта насталих услед прекомерних падавина изазваних климатским променама. Шта треба хитно урадити: Узимајући у обзир промене које су донеле глобалне климатске промене и промене које ће оне донети у будућности, да управљамо целокупном нашом железничком инфраструктуром - укључујући железничко окружење - са управљањем пројекта, у овом контексту, да преобликујемо корита потока и преусмеравање тока конструкције, да се поново одреде локације мостова и пропуста, да се покрију потребе уклањања шикара, да се редефинишу клизишта и да се изграде арматурне конструкције, да се прошире мере заштите од пожара у шумским подручјима са ризиком од пожара и да се резултати преведу у праксу. Наравно, током овог процеса имплементације, питања као што су смањење брзине возова током кишних периода како би се спречиле незгоде настале услед неадекватности постојеће инфраструктуре, и уношење измена у законодавство како би се подстакло особље у возовима да пажљивије прате пут и не треба занемарити иницијативу за коришћење у потенцијално опасним ситуацијама.

Желим још једном да поновим, ми смо у обавези да разговарамо о овим проблемима на макро нивоу и сагледамо целокупну саобраћајну инфраструктуру. Као МЛАДИ, спремни смо да подржимо и допринесемо нашој Институцији кроз радионице и теренске студије. Надам се да ћемо врло брзо добити добре вести о свеобухватној студији.

Цонтацт Озден