Док је обнова јавних аутобуса била на дневном реду у Сивасу, председник огранка МУСИАД Сивас адвокат Мустафа Цоскун је још једном предложио трамвајску линију до града као другачије решење за превоз. Напомињући да би железнички систем и улични трамвај требало да буду укључени у дневни ред Сиваса као озбиљна опција, Цошкун је рекао: „Они који се противе превозу трамвајем питају 'Да ли у Сивасу постоји пут за трамваје?' они питају. Наш предлог за Сивас је улични трамвај. Пошто за то није потребан наменски пут и возила са гумама ће користити исти пут, неће бити проблема. Све наше главне улице су погодне за трамваје. „Користимо „Трамвај свилене бубе“, који је локално произведен у Бурси и саобраћа се возилима са гумама уским путевима у историјском центру града, као пример“, рекао је он.
Председник огранка МУСИАД Сивас, адвокат Мустафа Цошкун, такође је учествовао у расправи о обнови јавних аутобуса, предложивши трамвајску линију до града као другачије решење. Поводом овог питања, Цошкун је рекао: „Пре десетак година минибуси су уклоњени, а аутобуси су обновљени. Данас су аутобуси који се користе у јавном превозу почели да служе нашим људима на путевима. Међутим, у Сивасу су наши локални администратори изјавили да је прерано за трамвај и да се трошкови пословања не могу покрити због малог броја становника града, и то су увек бранили на одржаним састанцима.
Цошкун је навео да неки људи кажу 'Сивас је мали, неће бити продуктиван' и рекао: „Позивам наше менаџере да посете и посматрају Немачку, Француску и друге европске земље, за које сам сигуран да су посетили, у ту сврху. У скоро сваком граду у Европи, градски јавни превоз се углавном обезбеђује трамвајем и метроом. Трамваји већ скоро један век саобраћају улицама градова од 150-200 хиљада становника, опслужујући људе на свим главним улицама. Код нас, посебно у Истанбулу, крајем 19. века почиње да се обавља превоз трамвајем, али то није настављено и већина шина је временом демонтирана. Разлог за то се показао да ће путовање аутобусима са гумама бити удобније. Међутим, како је време пролазило, показало се да је ово мишљење погрешно. Наша земља, која је изградила други метро у свету, после дуге паузе, скоро 80 година, поново је почела да схвата значај железничког саобраћаја и железничких система. „Укључивањем Сиваса у пројекат брзих возова, имамо прилику и шансу да оценимо градски превоз као део овог пројекта“, рекао је он.
ПРОЈЕКТИ СУ ОДЛОЖЕНИ
Напомињући да је протеклих година Универзитет Цумхурииет имао нацрте пројеката у вези са трамвајском линијом и да су израчунати трошкови, Цошкун је рекао: „Међутим, када власти нису показале интересовање за ово питање, досије је одложен. Питање трамвајског превоза није озбиљно схваћено од стране локалних администратора и струковних организација у нашем граду и других невладиних организација осим МУСИАД-а, и није процењено нити дискутовано у светлу научних података. Данас се разговара и гласа о обнови јавних аутобуса. Као друга опција, трамвајски и железнички системи нису ни доведени на дневни ред нити се о њима расправља. Ако се преферира трамвај, можемо да окупимо наше трговце, који су јавни аутобуски превозници, да купе трамвајске вагоне и да их натерамо да учествују у операцији. На овај начин спасићемо наше суграђане који поседују јавне аутобусе невоље са којима ће се у будућности суочити када изаберу трамваје. Ако се овај пословни модел имплементира, трошкови улагања ће бити смањени и нико неће бити жртва. „Уколико се наш предлог не прихвати и задржи постојеће стање уместо да се инсистира на превозу аутобусом и бира удобнији превоз у овом периоду када аутобуси наврше свој животни век, питање ће бити ван дневног реда најмање 15-20. године“.
НА ДНЕВНИ РЕД ТРЕБА СТАВИТИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ СИСТЕМ И УЛИЧНИ ТРАМВАЈ
Наводећи да би железнички систем и улични трамвај требало да буду укључени у дневни ред Сиваса као озбиљна опција, Цошкун је рекао: „Требало би поставити шине почевши од станице ИХТ до центра града, а везу између станице – универзитета и трга Цумхурииет треба да буде спроведена као прва фаза. Постепено би требало обезбедити трамвајски превоз на свим магистралним путевима. Аутобуси би, с друге стране, требало да обезбеде услуге повезивања са другим квартовима, почев од последњих станица до којих трамвај може да стигне. Они који се противе превозу трамвајем питају: "Да ли у Сивасу постоји пут за трамваје?" " они питају. Наш предлог за Сивас је улични трамвај. Пошто за то није потребан наменски пут и возила са гумама ће користити исти пут, неће бити проблема. Све наше главне улице су погодне за трамваје. „Користимо „Трамвај свилене бубе“ који је локално произведен у Бурси и саобраћа се возилима са гумама уским путевима у историјском центру града, као пример.
МОГУ СЕ ИЗВРШИТИ ПОСЕБНЕ НАРУЏБИНЕ
Наводећи да се фабрика у питању може наручити тако што ће се направити посебан дизајн за Сивас, Цоскун је рекао: „Можемо јој дати и име специфично за Сивас. Прошле године смо са пријатељима на сајму МУСИАД прегледали овај трамвај и веома нам се допао. Неки људи који то питање изблиза не испитују противе се трамвају из предрасуда. Позивамо све наше грађане и администраторе да детаљно испитају ово питање. Трамвај ће олакшати градски превоз, смањити загађење ваздуха и учинити превоз удобним. Пошто ће трамвај саобраћати на ивичњаку, нико неће моћи да паркира своје возило уз коловоз, па ће наши трговци бити растерећени, а проблем непрописног паркирања биће аутоматски решен. С обзиром на то да се возила не могу паркирати на улицама дуж трамвајске пруге, лево и десно, паркинзи који ће се градити новим квадратним уређењем задовољиће ову потребу и биће принудно коришћени, а град ће имати уредан изглед и несметан саобраћај. Осим тога, у поређењу са аутобусима, више људи ће преферирати путовање трамвајем, а смањиће се и број људи који користе приватне аутомобиле у центру града. Укратко, неће бити загађења животне средине, саобраћај ће бити уредни, Сивас ће бити опуштен и напредоваће у разреду.
МИНИСТАРСТВО САОБРАЋАЈА ТРЕБА ДА ИЗВРШИ ПРОЈЕКАТ
Напомињући да је још један проблем у вези са трамвајем ко ће покрити трошкове, Цошкун је рекао: „Ми тврдимо да би Министарство саобраћаја требало да изгради железнички систем као део ИХТ пројекта, као у многим градовима. Зато што ће путници који излазе на станици ИХТ моћи лако да стигну до центра града и квартова, што ће довести до тога да ће ИХТ бити пожељнији. Верујемо да ће се, уколико се по овом питању добро припреми пројекат, наш Сивас заменик, председник Комисије М. Хабиб Солук Беј потрудити да посао заврши. За то се прво мора одредити траса и израдити нацрт пројекта, а уз подршку господина Хабиба морају се уверити и службеници Министарства саобраћаја. Тиме ће један важан проблем бити решен без икаквог оптерећења наше општине. Ако верујемо у пројекат, можемо га одбранити. "Можемо то да урадимо ако убедимо наше званичнике. Све док искрено радимо заједно за Сивас."
Извор: http://www.sivasmemleket.com
Будите први који ће коментарисати