Железничка линија Баку-Тбилиси-Карс отвара се овог месеца: Пројекат железничке линије Баку-Тбилиси-Карс (БТК) пуштен је у рад овог лета. Настављају се радови на железничкој линији Баку-Тбилиси-Карс, која је планирана да служи као мост између Кине и Европе.
Пројекат, који кошта 600 милиона долара, имаће дужину од 79 км. Када пруга буде завршена, на прузи ће постојати озбиљан теретни потенцијал. Смањиће се и трајање транспорта терета из Кине у земље Европске уније попут Енглеске, Немачке и Француске.
ВРЕМЕ ТРАНСПОРТА БИЋЕ СКРАЋЕНО
Планирано је да се овај период, који је раније био 45-62 дана, смањи на 12-15 дана. Када линија буде пуштена у рад, имаће капацитет да превезе милион путника и 1 милиона тона терета.
БИЋЕ ИЗГРАЂЕНА НЕПРЕКИДАНА ЖЕЛЕЗНИЧКА ЛИНИЈА
Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан рекао је: „Када железничке линије Мармарај и Баку-Тбилиси-Карс буду завршене, биће обезбеђена непрекидна железничка веза од Лондона до Кине. Баку-Тбилиси-Карс Гвоздени пут свиле, са својим осталим везама, иде ка Туркменистану и Кини са каспијским прелазом после Бакуа; На западу, у оквиру пројекта ЦР3, Гебзе-Halkalı „Након што се железничка пруга заврши крајем 2018. и Мармараи буде завршен, до Бугарске, Србије, Мађарске, Аустрије, Швајцарске, Француске и Енглеске ће се стизати тунелом испод Ламанша. рекао је.
Министар Арслан је рекао: „Постоји веома озбиљно кретање терета из Кине у Европу. Циљ нам је да обезбедимо да се ово кретање терета одвија преко Турске и да земља добије довољан удео од тога. Учинили смо превоз несметаним пуштањем Мармараја испод мора у Истанбулу. „Када завршимо карику која недостаје на овој прузи, годишње ће се превозити 26,5 милиона тона терета. рекао.
Турска, изражавајући Арсланов пројекат, удвостручила је теретни интерес, економски, рекао је да би будућност могла постати терет који Кина доводи у Европу.
Будите први који ће коментарисати