Сивас, Турска Железнице машинска индустрија прва следећа генерација Национални Теретни Караван Турска настао као резултат три године студија у Генералној дирекцији, уведена је у свечаности у Генералној дирекцији терена.
церемони; Министар поморства и комуникација саобраћаја Ахмет Арслан, министар националног образовања Исмет Иилмаз присуствовао је великом броју људи.
Говорећи на церемонији, министар Арслан је изјавио да је „копнени воз касњен“ иза њих и да су прешли на „брзи воз расте, период“. Увјерен и да верује у моћ потпуно другачије саговорника са Турском. Да, сада постоји нова Турска. Економија, домаће и спољне политике, област у Турској, који игра главну улогу. са циљевима, ови циљеви су у складу са Турском сигурно прогресивне, развија се одржи корак са свету који се мења, у Турској. Завршили смо период са црним кашњењем влака и ушли у период „Брзи воз расте“. Започели смо са напорима да оживимо средњи ход у азијско-европском коридору. Реализовали смо пројекте Мармараи и Баку-Тбилиси-Карс и ставили пројекат Мармараи у употребу. Изградња линије која продужава тренутну жељезничку линију велике брзине између Анкаре и Истанбула до Сиваса наставља се. Ова линија наставља се од Ерзинцана до Карса. "
Зашто национални алати ДММ направљени од КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС који су поменути пре неколико година нису променили моју технологију? Нису имали овласти? Запослени или менаџери нису могли размишљати? Или ограничење додатка? Материјали националних возила морају бити изворни. Куглични лежај котача.регулатор и др. треба направити на домаћем тржишту.