ЦХП Иаркадас упитан када ће Хаидарпаса бити отворен: ЦХП Истанбул Заменик Барıс Иаркадас питао је да ли ће заустављене услуге конвенционалне железничке линије бити потпуно отказане.
Конвенционалне железничке услуге са железничке станице Хајдарпаша обустављене су 1. фебруара 2012. године, због обнове линије између Гебзеа и Измит-Јеникој.
Заменик ЦХП Истанбул Барıс Иаркадас је у предлог који је поднео Председништву Велике народне скупштине Турске укључио следећа питања, тражећи од министра саобраћаја, поморства и комуникација Ахмета Арслана да одговори:
1- Услуге конвенционалне железничке линије од железничке станице Хајдарпаша обустављене су 1. фебруара 2012. године, због обнове линије између Гебзеа и Измит-Јеникој. Дакле, конвенционалне железничке услуге од Истанбула до Анадолије нису биле доступне око 5 година. Грађани су имали прилику и да путују између Истанбула и Анкаре ноћу са услугама попут Анадолу експреса и Фатих експреса.Да ли ће конвенционалне линије, које такође имају могућност да саобраћају ноћу, за разлику од брзог воза, бити потпуно укинуте? Да ли друге земље у свету које користе брзе возове у потпуности укидају конвенционалне линије са јефтинијим трошковима рада и одржавања, или њихови грађани и даље имају користи од обе алтернативе у складу са својим буџетом и временом?
2- Док је премијер Бинали Иıлдıрıм отварао железнички сајам у Истанбулу 3. марта 2016. године, када је био министар саобраћаја, изјавио је да ће Хаидарпаса наставити да се користи као железничка станица након радова на рестаурацији. Када ће се поново отворити железничка станица Хајдарпаша, која је била затворена за главне железничке услуге око пет година?
3- Гебзе-Хаидарпаса и Сиркеци-Halkalı Приградски саобраћај између је обустављен 19. јуна 2013. године, због обнове линије, а најављено је да ће радови бити завршени у року од две године. Зашто радови још увек нису завршени иако је прошло скоро 3,5 године? Када је планирано да буде завршен?
4- Да ли је било шта предузето против шпанске компаније ОХЛ Диметрониц, која је требало да обнови и испоручи предметну линију у року од 24 месеца, јер није испунила своје обавезе? Зашто после 24 месеца посао није дат некој другој фирми или зашто га власт није урадила сама?
5- Шпанска компанија ОХЛ Диметрониц добила је додатно време 2015. године, овога пута компанија; Halkalı-Казлıцесме линија у септембру 2016. године; Обавезала се да ће завршити линију Аирıлıкцесме-Пендик до краја 2016. Иако смо ушли у 2017. годину, видимо да се то није поновило. Да ли је предузето нешто против компаније која по други пут није испунила своје обавезе?
6- Линија брзих возова Истанбул-Анкара отворена је 25. јула 2014. године. Пошто деоница између Пендика и Хајдарпаше није завршена око 2,5 године, из Пендика се обављају услуге брзих возова.Зашто тако кратка линија не би била завршена за тако дуго време, зашто брзи воз не би доћи у Хајдарпашу? Пошто се летови из Пендика, већина путника који путују између Истанбула и Анкаре не преферирају брзи воз. Из тог разлога, какав је неактиван капацитет створен на прузи брзих возова Истанбул-Анкара за 2,5 године? Када ће линија брзих возова Истанбул-Анкара почети да ради планираним капацитетом?
Будите први који ће коментарисати