ПАГЕВ се фокусира на пластику која ће обликовати возила будућности: Високим перформансама, конкурентним ценама, дизајном и сигурношћу, као и издржљивости, ефикасности горива и емисијом угљеника додају се данас дизајнирани аутомобили. Једини материјал који постиже високе перформансе и уштеду горива смањењем тежине и ниским емисијама угљеника је пластични акıллı КСНУМКС у организацији ПАГЕВ-а, паметне пластике која ће обликовати возила будућности. На Конгресу турске индустрије пластике разговарало се о стручњацима и представницима сектора. Захваљујући пластичним деловима, КСНУМКС осветљава возила. Ово смањује потрошњу горива између КСНУМКС и КСНУМКС. За сваки килограм животног века, КСНУМКС значи мање килограма емисије угљен-диоксида. Радећи са мисијом „безбрижне алармне средине у свим својим активностима, ПАГЕВ је такође потписао уигулан протокол„ Цлеан Оператион Цлеан Свееп “(ОЦС), који је спроведен у партнерству са Удружењем индустрије пластике и Америчким хемијским саветом.
Данас КСНУМКС процената аутомобила чини пластика. Поред возила која се користе у друмском превозу, пластика заузима и више места на дневном реду авиокомпанија. Турска фондација за истраживање и развој пластике (ПАГЕВ), која креће од улоге пластике у транспортним возилима, КСНУМКС. На турском Конгресу индустрије пластике фокусирала се на најновија дешавања у том сектору.
КСНУМКС је посто од укупне тежине у производњи моторних возила у Турској се производи од пластике. У просеку, овај износ одговара КСНУМКС у аутомобилу, КСНУМКС у аутобусу, КСНУМКС у мидибусу и минибусу, КСНУМКС у камиону и КСНУМКС у камиону. Пластични делови су лакши од КСНУМКС у поређењу с другим деловима, штедећи потрошњу горива око КСНУМКС до КСНУМКС. Како се возила лакше ослободе, оптерећење природе смањује се јер килограм лакоће КСНУМКС значи мање емисије угљеника од килограма КСНУМКС.
У нашој земљи, КСНУМКС је представљао аутомобилску пластику као проценат укупне производње пластике у КСНУМКС. Просечна стопа пластике у сваком произведеном аутомобилу прошле године повећала се на КСНУМКС процената. Производња моторних возила у Турској и на захтев обнове кнумк'т прошле године КСНУМКС КСНУМКС одсто повећања у односу на количину пластичног материјала који се користи у укупној маси порасла је на КСНУМКС хиљаду тона. У областима у којима се претежно користе пластични производи, унутрашњи прекривач са процентом КСНУМКС и седишта са КСНУМКС деле највећи удио; а слиједе одбојници, испод хаубе, пресвлаке, инструментне табле, освјетљења и система за гориво.
Употреба пластике повећава се не само у возилима која се користе у друмском саобраћају већ и у авионима и возовима. Данас су тела малих приватних авиона и путничких авиона нове генерације направљени од пластичних композита ојачаних влакнима попут стаклопластике. Чињеница да су ови материјали лакши и издржљивији од металних делова омогућава уштеду горива од КСНУМКС. Још једна предност је повећање удобности путовања, захваљујући смањеној јачини путничке кабине на минимум и смањењу звука од КСНУМКС у поређењу са класичним авионима. Дакле, пластика; Омогућује мању потрошњу горива, мање трошкове одржавања и рада, еколошки прихватљивије, тише, непрекидне летове на дуљим релацијама и јефтиније путничке карте. Захваљујући свим овим карактеристикама дизајна и ефикасности, употреба пластике у ваздухопловној индустрији порасла је са КСНУМКС процента на КСНУМКС, на данас КСНУМКС. Предвиђа се да ће се проценат повећати на КСНУМКС у кратком временском периоду.
Конгрес за турску индустрију пластике Турк, који организује Турска фондација за истраживање и развој пластике (ПАГЕВ), чији је циљ да скрене пажњу на најефикасније решење за све веће и све веће потребе транспортне индустрије помоћу пластичних примена, ; Пластика “. У оквиру конгреса који је одржан у хотелу Хилтон Истанбул Бомонти, разматране су предности пластике која се користи у транспортним возилима и технолошки развој у овом сектору у свим димензијама.
Стручњаци из Турске и иностранства, представници индустрије и академици дошли заједно у Конгресу; авијације сектора у Турској, а будућност аутомобилске иновације, технолошка решења за лаганих композитних материјала, тежина у ублажавања алата и теме су разматране детаљно од стране стручњака питањима као што су будућност угљеничним влакнима ојачана композита. Конгрес; ТХИ бплас, Енгел Турска БАСФ, Краусс-Маффеи, Кордса Глобално, КСНУМКС и учествовао као стручњак звучник фирме попут АТ Кеарнеи. Такође, Блоомберг-ов координатор за вести ХТ-а Али Цагатаи одржао је презентацију под називом „Године КСНУМКС пре КСНУМКС година касније“.
Конгрес турске индустрије пластике организовао је и панел под називом Стратегија за ублажавање возила Арац у аутомобилској индустрији “. Модератор панела био је извршни директор Фарпласа Омер Бурханоглу; Као предавачи учествовали су инжењер рачунарства и симулација Мерцедес-а Окан Отуз, директор дизајна ентеријера Мурат Аиханер, директор Мартур Аутомотиве-а за истраживање и развој Рецеп Курт и технички експерт извршног тела Форд Отосан Огуз Озген.
Нови пројекат за поморски отпад из ПАГЕВ-а, који каже да нема мале ствари “
ПАГЕВ, који је својим истраживањима заштите животне средине покренуо сектор, поново је пробио нову земљу. Потписао је Оператион Цлеан Свееп (ОЦС) или турски протокол „Гоод Свееп Оператион“ у партнерству са Удружењем пластичне индустрије (СПИ) и Америчким хемијским саветом (АЦЦ). Покрет Операција Цлеан Свееп, чији је главни мото „Нема мале ствари, добровољни је програм управљања објектима који користе пластичне материјале.
Производи од пластике производе се топљењем и обликовањем пластичних сировина у облику рижиних зрна. Сировине ове величине и облика зрна производе се у петрохемијским постројењима; У петрохемијским постројењима, током транспорта или производње пластичних производа, они се могу сипати у земљу, а ситне честице се могу избацити у море кроз канализацију. Покрет ОЦС пружа услуге информисања, обуке и инспекције како би се осигурало да честице пластичне сировине економске вриједности не представљају опасност за морске организме. Ове године КСНУМКС. Захваљујући раду Операције Цлеан Свееп, која слави своју годину, индустрија пластике постигла је значајан напредак на путу губитка честица, ситних делова и прашине. Сада је турска индустрија пластике постала део ове међународне формације захваљујући ПАГЕВ-у.
Говорећи на отварању турског Конгреса индустрије пластике, председавајући ПАГЕВ-а Иавуз Ероглу рекао је: „Данас су промене у возилима као што су дизајн и функционалност достигле запажене димензије. Сада се очекује да буде удобнији, сигурнији, економичнији од горива, функционални и елегантни у дизајну, ниске цене, високе перформансе и еколошки прихватљивије од возила. Алтернативни материјал за производњу возила који може задовољити све ове потребе је пластика. Пластика која нуди технолошку иновацију и слободу дизајна захваљујући свестраној и флексибилној употреби; У стању је да испуни очекиване предности данашњих возила својом лакоћом, робусношћу и рециклажом. У овом смеру, стопа употребе пластике у возилима расте. Тренутно аутомобилска пластика чини око КСНУМКС наше укупне производње. Међутим, верујемо да ћемо повећати тај удео у кратком временском периоду захваљујући иновацијским напорима у нашем сектору. “
Наводећи да је овогодишњи конгрес наставак теме аутомобилске пластике којом су се бавили на конгресу одржаном пре две године и да је значај пластике све већи и у ваздушном и у друмском превозу, рекао је Ероглу, узрок првог путничког авиона БКСНУМКС. Јапанска авио-компанија „АНА“ нагласила је прву у том смислу. Авион КСНУМКС, који из Токија креће заједно са путницима КСНУМКС, слетео је у Хонг Конг неколико сати касније. Авион је био познат под називом пластични авион уцак “. То је зато што је проценат КСНУМКС у авиону у обиму пластика ојачана влакнима. Попуштено је КСНУМКС процената авиона са материјалом велике чврстоће. Дакле, Боеинг КСНУМКС може летјети на дужи домет уз уштеду горива КСНУМКС и загађује небо мање КСНУМКС. Такође је откривено да је трупац ове летјелице био робуснији од заковљених зракоплова. Боеингова употреба пластике наставила се у КСНУМКС-у са својим ривалским Аирбусом АКСНУМКС. Лепо је видети примере ... Надамо се да ове студије можемо наступити у Турској, као индустрија Турски пластике имамо инфраструктуру да се то догоди ", завршио његове речи.
Будите први који ће коментарисати