Данашњи возови иду брже од КСНУМКС пода првог примера и заслужују дефиницију “Хигх Спеед Траин кадар”. Међутим, постоје одређени услови за постизање те брзине.
Лице леденог брега који се појављује да би развио воз за брзу вожњу да има жељезничку линију велике брзине. Зато што најважнији фактор који осигурава успјех система овиси о линијама које треба створити. Влакови великих брзина захтијевају посебне жељезничке пруге да подрже ове брзине.
УИЦ (Интернатионал Унион оф Раилваис) и Европска унија заснивају дефиницију Хıз Хигх Спеед аинı на истим принципима. У Одјелу УИЦ-а за велике брзине и директивама Европске уније КСНУМКС / КСНУМКС и КСНУМКС / КСНУМКС / ЕУ, дефиниција одређеног броја система је направљена под насловом велике брзине. Линије које спадају испод стандарда дефинисаних овим дефиницијама се прихватају као (конвенционалне (традиционалне-класичне).
Шта је то Брзи воз?
Не постоји јединствена стандардна дефиниција концепта брзих пруга. Дефиниција велике брзине варира у складу са неким критеријумима јер обезбеђује комплексну структуру. Да би се избегла сметња буци у високо насељеним подручјима, примећено је да је брзина ограничена на КСНУМКС км / х у линијама велике брзине и КСНУМКС или КСНУМКС км / х из неких разлога везаних за капацитет и сигурност у подручјима са посебним тунелима и дугим мостовима.
КСНУМКС. У условима инфраструктуре
У погледу инфраструктуре, дефиниција брзе пруге покрива многе концепте. Ако је инфраструктура линије новоизграђена тако да омогућава возове да се возе брзином од 250 км / х и више током целог или барем великог дела пута, она се дефинише као „линија велике брзине“. Опет, у конвенционалним линијама погодним за превоз до 200 км / сат, иако постоје ограничења брзине због пролаза са планина или теснаца, употребе уског размака шина или других посебних разлога, ове линије су прихваћене као „линија велике брзине“.
КСНУМКС. Вучна возила и возила за вучу
Влак за велике брзине је серија фиксних мотора и вагона који могу досећи барем брзину од КСНУМКС км / х и користити у комерцијалним услугама. Под одређеним условима, типови возова који раде на нижим брзинама (КСНУМКС км / х), али нуде висококвалитетне услуге, као што су клипни возови, такође се могу описати као возови велике брзине.
КСНУМКС. Оператинг Системс
За ову дефиницију, која се разликује у зависности од жељезничког управљања, КСНУМКС има посебан случај.
• Najklasičniji sistem u upravljanju brzim vozovima, brzi vozovi saobraćaju na svojim linijama, konvencionalni vozovi rade na svojim linijama. Takve su linije JR East, JR Central i JR West Shinkansen u Japanu.
• Na prugama za velike brzine saobraćaju samo brzi vozovi. Na konvencionalnim linijama, i konvencionalni vozovi i vozovi velikih brzina saobraćaju konvencionalnim brzinama vozova. Takve su linije kojima upravlja SNCF u Francuskoj.
• Na konvencionalnim prugama saobraćaju samo konvencionalni vozovi. Na prugama za brze vozove, s druge strane, brzi vozovi i konvencionalni vozovi mogu da rade zajedno. Međutim, kako će konvencionalni vozovi saobraćati manjim brzinama, kapacitet se smanjuje. Takve su linije kojima upravlja RENFE u Španiji.
• Конвенционални и брзи возови могу да саобраћају заједно на истим пругама. То је случај у Немачкој и Италији. Немачка (ДБ АГ) и Италија (Трениталиа) Железнице планирају сав саобраћај возова узимајући у обзир саобраћај возова великих брзина.
Будите први који ће коментарисати