Историјска линија Златни рог-Кемербургаз Децовил поново оживљава: уз слоган градоначелника Истанбулске метрополе Кадира Топбаша „Метро свуда, свуда“, улажу се велике инвестиције у јавни превоз. Улагања у јавни превоз која се први пут у свету реализују из општинског буџета, додата је и нова. Декоил линија Златни рог-Кемербургаз, која је имала значајно место у прошлости, реализује се по инструкцијама градоначелника Топбаша.
Децовил линија Халич-Кемербургаз, историјска железничка линија успостављена између електране Силахтарага која је у прошлости радила у Истанбулу и рудника лигнита на северу града, поново се оживљава. Пројекат има за циљ да пружи могућности за јавни превоз и туристичка путовања пуштањем у рад историјски важне линије Златни рог - Црно море Сахара. Изградња Дековил линије, чији ће тендер бити одржан 13. јануара, биће пуштена у рад за 22 месеца.
роуте:
Изградња прве 2 етапе почеће очувањем историјске трасе историјске дековиљске линије. Почеће од електране Истанбул, која се налази у региону Силахтараге, а завршиће се у рекреативној области Ајвад Бенди преко Гоктурка, пратећи поток Кагıтхане и цендере.
Опште информације:
Дужина пруге: 25 км
Број станица: 10 јединица
Станице: Планира се изградња 1 магацина за одржавање заједно са станицама Сантрал Истанбул, Кагıтхане, Садабат, Цендере, ТТ Арена, Хамидиие, Кемербургаз, Митхатпаса, Аивад Бенди и Гоктурк.
Окрузи кроз које линија пролази: Кагıтхане и Еиуп
Трајање радова: Тендерски радови су започети и планирају да буду завршени у року од 22 месеца од закључења Уговора. Планирано је да се дуж трасе изгради бициклистичка стаза од 2 м и пешачка стаза од 2 м.
Чак и алати за употребу:
Планирано је пружање услуга носталгичним возилима, узимајући у обзир оригинална возила историјске линије Дековил.
Интеграционе тачке;
- Махмутбеи- Мецидииекои- у изградњи Kabataş На станици Садабат са метро линијом,
- На станици Силахтарага на трамвајској линији Еминону-Алибеикои, која је у изградњи,
- Биће на станици ТТ Арена на планираној линији метроа Истиние-ИТУ- Кагıтхане.
ОПШТА ИСТОРИЈА ДЕЦОВИЛ ЛИНЕ;
Трамвајска линија, позната као "Златни рог - Поље црноморског поља" када је први пут изграђена, железничка је линија успостављена између електране Силахтарага која је радила у Истанбулу 1914. године и рудника лигнита на северу града. Термоелектрана Силахтарага, која је користила угаљ који је извађен из Зонгулдака и морским путем довозио у Истанбул у првим периодима свог рада, почела је да има потешкоћа у снабдевању угљем током првих светских ратних година. Из тог разлога оперативна компанија Османлı Аноним Електрик Сиркети развила је нека решења за проналажење угља на најјефтинији и најкраћи начин. Као резултат тога, одлучено је да се угаљ извађен из рудника лигнита у селу Агацлı, које је данас у границама округа Еиуп, доведе до електране са новом линијом за одвајање. 1. фебруара 1915. године започета је изградња прве фазе линије, Силахтарага - Агацлı, а прва фаза је завршена за кратко време и пуштена је у рад јула 1915. године.
У складу са захтевима, продужење пруге доведено је на дневни ред и КСНУМКС децембра. С другом фазом која је пуштена у употребу децембра КСНУМКС, дневни капацитет линије састоји се од двадесет и четири двострука жица са осам вагона и просечно КСНУМКС тона угља.
Линија која пролази кроз Гектурк и Кемербургаз била је подељена на два крака у Кемербургазу. Један крак линије дуге 43 км пратио је поток Кагıтхане, пролазећи испод Узун Кемера и сусрећући се са Црним морем у селу Агацлı. Други крак је прошао кроз Београдску шуму и стигао до Црног мора у селу Чифталан. Оба краја пруге која је стигла до обале Црног мора била су повезана један са другим са додатних 5 километара, стварајући прстен на северу Кемербургаза и стварајући трамвајску пругу дугу 62 км.
Пошто је црноморска линија била грађена једносмерно, у неким регионима изграђене су мобилне линије тако да су возови који долазе из супротних праваца могли проћи без препрека. Поред тога, теренски услови на линијској траси захтевали су велики број мостова.
Линија је 1922. године пребачена у Министарство трговине, а након проглашења Републике у Министарство привреде. Употреба неких деоница пруге настављена је до 1956. године, али се ова употреба временом смањивала. Иако се данас понегде могу наћи рушевине пруге, већина пруге је закопана у земљу.
Кликните за тендер за линију Халиц-Кемербургаз Децовил
Будите први који ће коментарисати