Радионица о либерализацији, могућим проблемима и рјешењима

Радионица о либерализацији, могућим проблемима и предлозима за решење у сектору железничког саобраћаја: КСНУМКС Управног одбора ДТД-а представљен је као предлог ДТД-а током посете Ахмета Арслана, министра саобраћаја, поморства и комуникација, августа КСНУМКС; Под координацијом Министарства, сви проблеми и сугестије у вези са железничким превозом разговарали су са свим институцијама у јавном сектору који се односе на железнички саобраћај, а предлог министра одобрио је министар за покретање процеса састанка, а на састанак је именован заменик подсекретара УДХБ, г. Орхан Бирдал.
УДХБ Генерална дирекција за регулацију железница КСНУМКС У октобру је у хотелу Анкара Хилтон одржана КСНУМКС, радионица о либерализацији Хилтона, могућим проблемима и предлозима решења „. На радионицу су позвани сви актери и невладине организације које послују у овом сектору, укључујући ДТД.
Замјеник подсекретара УДХБ-а Орхан Бирдал, генерални директор регулације за жељезнице Ибрахим Иигит, генерални директор за опасна добра и комбинирани пријевоз Иззет Исıк, генерални директор ТЦДД İsa Apaydın, ТУЛОМСАС Генерални директор Хаири Авцı, ТУДЕМСАС генерални директор Иıлдıраи Коцарслан, ТУВАСАС помоћник генералног директора Цума Целик, ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. Генерални директор Веиси Курт, председник ДТД Озцан Салкаиа, члан одбора УТИКАД Каиıхан Туран, извршни директор УНД-а Фатих Сенер и запослени у сродним институцијама.
Радионица је одржана под координацијом ДГЦА-е, под предсједавањем замјеника подсекретара, господина Орхана Бирдал-а, уз учешће заинтересованих страна и невладиних организација које дјелују у жељезничком сектору.
Координациони састанак УДХБ има двије важне карактеристике.

1. широко учешће је комбинација свих јавности и невладиних организација о сектору жељезничког у Турској по први пут је одржан састанак.
2. Јавне и невладине организације имале су прилику да се састану поводом овог састанка и заједно разговарају о проблемима и предлозима решења. Тако су и јавне и невладине организације имале прилику да науче лицем у лице ставове о либерализованом железничком саобраћају.
   КСНУМКС: КСНУМКС је отворен говором заменика подсекретара УДХБ-а, господина Орхана Бирдала.

Господин Орхан Бирдал нагласио је важност процеса либерализације на поштен и транспарентан начин уз учешће приватног сектора, а како би се повећао удео железничког саобраћаја у нашој земљи, сви актери се окупљају и размењују идеје и мишљења о проблемима и предлозима решења. и да ће се овакви састанци, који обезбеђују координацију свих актера железничког сектора, наставити и у наредном периоду и као резултат тога железнички сектор ће се развијати заједно. Он је навео да се међусобном сарадњом и законодавство и проблеми који се могу појавити у пракси могу за кратко време спречити или решити.
Замјеник генералног директора ДДГМ-а г. Ибрахим Иигит; Одржао је презентацију о либерализацији железнице, законским прописима и новој структури железнице.
Сврха либерализације железнице; да обезбеде исплативије и квалитетније услуге, да повећају конкурентност железнице, да преусмере саобраћајни биланс у корист железнице, успоставе независну структуру која регулише и надгледа сектор, обезбеди правну и структуралну хармонију са ЕУ и повећа запосленост и обезбеди друштвене и економске користи. У овом процесу, приватни железнички сектор је увек отворен за ставове и идеје, рекао је да се о било којем проблему може разговарати заједно и да се може наћи решење.
Ибрахим Иигит је изјавио да су подзаконски прописи о железничком саобраћају припремљени уз интензиван рад у кратком року и да су мишљења и сугестије невладиних организација из приватног сектора узете у обзир током израде прописа. Он је навео да ће се у наредном периоду међусобна размена мишљења наставити у фази примене законодавства.
ТЦДД Генерал Манагер İsa Apaydın Сунум мрежа нотификације и процес додјеле капацитета “.
prezentacija; Дао је информације о Реструктурирању ТЦДД-а, Обавештењу о мрежи, Процесу алокације капацитета и Систему цене инфраструктуре. Такође је изјавио да ће се у новом периоду створити поштено и транспарентно конкурентно окружење, а инфраструктурни објекти ће бити понуђени приватном сектору и ТЦДД Транспорт Инц. под једнаким условима.
Заменик генералног директора за опасну робу и комбиновани транспорт Иззет Исıк; Извела о дужностима и радовима Генералне дирекције. У презентацији је навео да је Уредба о превозу опасне робе железницом ступила на снагу КСНУМКС-а јула и поменуо обуку потребну за превоз опасне робе железницом и уверење о активностима опасне робе, којим је обавезно превозити опасне компаније за превоз опасних терета.
Председавајући ДТД Озцан Салкаиа одржао је презентацију под називом Горус Раилваи Сецтор Виевс ..
ДТД Председник Озцан Салкаиа презентација Железнички саобраћај либерализацију Турске о основама Закона бр КСНУМКС; Ицин У циљу ревитализације железница које су пресудне за развој и независност наше земље и јачања његове улоге у превозу; Неопходно је успоставити железнички сектор који ће бити слободан, конкурентан, економски и друштвено одржив иу складу са законодавством Европске уније (ЕУ), и нагласио да би рационализација закона требала бити у фокусу свих активности и прописа јавног и приватног сектора.
Предсједавајући ДТД-а Озцан Салкаиа одржао је своје излагање под сљедећим насловима.
• Проблеми са апликацијом и транзицијом,
• Проблеми са инфраструктуром,
• Проблеми са законодавством и регулацијом
• Жеље и жеље
Неке од тема под насловима његове презентације су;
• Тарифни подстицаји које ТЦДД примењују на компаније приватног сектора које поседују вагоне, попусте на вагоне у власништву власника и ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. да би се осигурао континуитет и раст инвестиција у приватном сектору. све док је субвенционисана.
• ТЦДД Транспортатион Инц .; капацитет, вагони, локоси, опрема, обучено особље, документи, лиценце и субвенције, као што је приватни сектор против приватног сектора и не би требало да користе нелојалну конкуренцију.
• Обавештење о мрежи треба припремити и накнаде за употребу инфраструктуре морају бити у симболичним количинама за прву КСНУМКС годину. У наредним годинама треба јасно утврдити како и у зависности од којих параметара треба да се повећа.
• Не треба заборавити сврху јавне службе државних институција, уместо управљања обе институције као предузећа која остварују профит, главни циљ би требало да буде повећање укупног удела железница.
• Постојеће транспортне капацитете приватног сектора треба одржавати и повећавати упоредо са повећањем жељезничког саобраћаја.
• Постојеће одржавање и обнављање путева требало би бити завршено, а не би требало бити затворених путева који ће трајати годинама.
• Исправљања геометрије морају се вршити током одржавања и обнављања путева.
• Подручје активности и задаци Главног статута ТЦДД КСНУМКС КСНУМКС-ф ислет Управља, управља или даје у закуп не-железничке саобраћајне области штедљиве железничке инфраструктуре; Дубине КСНУМКС метара које се налазе на утоварним и истоварним линијама и истоварним рампама на станицама и логистичким центрима треба да буду отворене за бесплатно коришћење од стране свих транспортних компанија.
• У случају промена информација, као што су промене ЕЦМ-а, регистрација се не може обнављати и накнада се поново не наплаћује.
• За развој и раст произвођача вагона у приватном сектору и компанија за одржавање, ТЦДД би требао тежити да једнаке услове наручују вагоне и отварају пут за добијање понуда од произвођача приватног сектора.
• Подстицајне инвестиције које се дају компанијама за превоз треба дати домаћим произвођачима вагона.
• Будући да систем управљања безбедношћу има озбиљне трошкове инсталације и рада, ИМС документ мора бити издат симболично.
• Најважнији проблем приватног сектора биће обезбеђивање сертификованог особља за обављање „Сигурносних критичних задатака“. Од данас није могуће пронаћи друге људске ресурсе осим пензионисаног особља.
Стога би требало одмах да се примене механизми за успостављање центара за обуку и спровођење за особље критично за безбедност.
Такође би требало разјаснити структуру партнерства наведених центара за обуку.
• Овај закон; Циљ приватног сектора је да игра активну улогу у развоју и расту железничког саобраћаја. Свака примена у процесу транзиције требало би да пружи позитивну дискриминацију приватном сектору, узимајући у обзир овај циљ.
• Морају постојати стандарди у овом сектору. Међутим, ови стандарди не би требало да буду строжи или високи као они у земљама са развијеним железничким мрежама током прелазног периода.
• Трошкове примене ових стандарда и потребних сертификата не треба посматрати као приступ ка влади.
Члан Одбора директора Каиıхан Оздемир Туран узео је реч у име УТИКАД-а. Одржао је презентацију под називом Ол Могући проблеми у либерализацији и предлози за решење “.
ТЦДД Транспортатион Цо. Вд генералног директора г. Веиси Курт; трошкови превоза, елементи, чекање, цене дизела, разговор о тарифама које треба извршити у наредном процесу и друге апликације се настављају.
ТЦДД Транспортатион Цо. У свом говору, генерални директор ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. изјавио је да њихов рад неће бити нимало лак.
Рекао је да ће, док је до јуче седео на јавној страни стола, бити за столом где су оператери приватног сектора, тако да ће морати да преиспита трошкове превоза и ради у систему који ће као комерцијална компанија донети профит. Изјавио је да две године нису повећане цене превоза и да ће зато направити студију и прегледати трошкове превоза и рекао да процес превоза треба убрзати, а квалитет и ефикасност услуге повећати.
Иилдираи Коцарслан, генерални директор ТУДЕМСАС-а, позвао је учеснике у установе ТУДЕМСАС да детаљно погледају активности и разговарају о интензивним радовима и пројектима који се спроводе како би се задовољиле потребе сектора у наредном периоду.
Генерални директор ТУЛОМСАС-а Хаири Авцı дао је информације о новој производњи вагона у складу са ТСИ-јем, која је овом сектору потребна у наредном периоду.
Након свих презентација, радионица је завршена са КСНУМКС: КСНУМКС уз заједничко питање - одговор и размјена мишљења.
Сви учесници су изразили да су такви састанци веома корисни за жељезнички сектор и изразили су жеље за наставак ових састанака.