Тунел Евроазија изабран за најбољи светски пројекат тунела КСНУМКС

Тунел Евроазија изабран је за најбољи светски пројекат тунела КСНУМКС: Тунел Евроазија, који први пут повезује азијски и европски континент са тунелом за аутопут испод морског дна, награђен је највећим светским наградама неколико дана пре отварања. Магазин Енгинееринг Невс Рецорд (ЕНР), који је водио грађевинску индустрију и који је објављен у САД-у од КСНУМКС-а, изабрао је тунел Еурасиа као најбољи пројекат КСНУМКС Ворлдвиде ве у категорији тунела и мостова. Председник Управног одбора компаније КСНУМКС АТА, Басар Арıоглу и Сеок Јае Сео, генерални директор, примили су историјску награду која се додељује тунелу Евроазији у којем је у Нев Иорку одржан први пасус председника Рецепа Таииипа Ердогана.

Басар Арıоглу: епт Концепт тунела је промењен са евроазијским тунелом. Да се ​​постигне веома сложена и геолошка структура са високом сеизмичком активношћу, која достигне дубину од КСНУМКС метара, чинећи тунел пречника КСНУМКС метара дуготрајним и сигурним; учинио је пројекат 'јединственим'. Успешно увођење нових технологија и посебна естетска димензија у дизајну ставили су Евроазијски тунел у нову еру у свету тунелирања.

Пројекат тунела Евроазија, који је на тендеру понудило Министарство саобраћаја, поморства и комуникација Генерални директорат за инфраструктурне инвестиције (АИГМ) на линији Казлıцесме-Гозтепе са моделом Буилд-Операте-Трансфер (БОТ), а чије грађевинске радове изводе Иапı Меркези и СК Е&Ц, инжењеринг је најважнија светска компанија. је додељен један.

Тунел Еурасиа, који дозвољава КСНУМКС-у да путује интерконтиненталним аутомобилом од мора до мора за неколико минута, додао је свијету Бест Туннел Пројецт имкан свијету међу многим престижним наградама.

Пројекат је поздравио свет

Еуроазијски тунел је ове године награђен у категорији Тунел и мостови за додјелу најбољих пројеката у свијету сваке године за магазин Енгинееринг Невс Рецорд (ЕНР), који води грађевинску индустрију и објављен је од КСНУМКС у САД. Рекорди часописа Енгинееринг Невс (ЕНР) Уредници су изабрали тунел Евроазија као Пројекат за најбољи тунелски пројекат широм света за годину КСНУМКС. Уредници Инжењерских вести (ЕНР) су наведени и награђени са стотинама тема и пројеката који сваке године вреде вести.

Поред инвеститора у пројекат Иапı Меркези и званичника СК Е&Ц, међународни технички консултанти који су дали свој допринос пројекту и водећи на свом пољу присуствовали су церемонији доделе награда одржаној у Њујорку, где је седиште магазина ЕНР, 11. октобра 2016.

На церемонији су присуствовали предсједник Одбора директора Иапı Меркези Холдинга Ерсин Арıоглу, предсједник АТА Ба-а предсједник Басар Арıоглу и ЦЕО АТАС Сеок Јае Сео и чланови АТА Мемберс одбора.

Арıоглу: Тунел Евроазија покреће нову еру

Испорука награђен супер Ариоглу Еурасиа Тунел и Турска је рекла да је извор поноса, како у погледу светске инжењеринга. Наводећи да су спровели пројекат који привлачи светску пажњу у Истанбулу, Арıоглу је рекао:

Ако се човек и машина испреплићу, биће 'рад' као 'симфонија'. Изградити веома сложену геолошку структуру са високом сеизмичком активношћу, са дубином КСНУМКС метара и тунелом пречника КСНУМКС метара, што га чини дуготрајним и сигурним; учинио је пројекат „јединственим“ и привукао пажњу свијета. Концепти еуроазијског тунела и тунелирања су се променили. Од сада ће се тунели сматрати чистим и естетским структурама, а не пројектовати и конструисати као уске, тамне и прљаве подземне грађевине које возачи не желе користити. Успјешно покретање нашег пројекта ће бити охрабрујуће за многе пројекте који до сада нису били охрабрени; дубље, са већим пречником, он ће лансирати нову тунелску струју даље. Из ових разлога смо описали тунел Евроазија као нову еру у тунелирању

Добитник награде Еурасиа Туннел

Евроазијски тунел, који је планирано да буде пуштен у рад 20. децембра 2016. године, изабран је за најбољи пројекат тунела на свету и такође је освојио многе престижне награде. Пројекат је оцењен достојним „Награде за најбољу животну и друштвену праксу 2015.“ коју додељује Европска банка за обнову и развој (ЕБРД) најуспешнијим пројектима у смислу одрживости. Такође је освојио награду „УИО главни пројекат године“ у категорији великих пројеката ИТА Интернатионал Туннелинг Авардс, коју је први пут 2015. године организовала ИТА – Међународна асоцијација за тунеле и подземне конструкције. Истовремено, финансијски пакет креиран за тунел Евроазија оцењен је достојним 4 различите међународне награде.

Председник Ердоган је направио прву транзицију

Предсједник Рецеп Таииип Ердоган, КСНУМКС посјетио је градилиште тунела Еурасиа у октобру суботу, гдје су радови изведени с великим ентузијазмом КСНУМКС дана КСНУМКС сати. Уласком у евроазијски тунел кроз свој ауторитет, председник Ердоган је постао први који је прошао кроз тунел. Током ове транзиције, премијер Бинали Иилдирим и министар саобраћаја, поморства и комуникација били су у пратњи Ахмета Арслана.

О тунелу Евроазија:

Од данас, тунел Евроазија завршава се КСНУМКС-ом. КСНУМКС КСНУМКС ће бити лансиран на КСНУМКС у децембру, а путовање ће трајати дуго као КСНУМКС минута у рути Казлıцесме-Гозтепе.

Кратак, сигуран и удобан циклус путовања између два континента

* Тунел Еурасиа ће обезбедити безбедно и удобно путовање између два континента својом напредном технологијом.
Карактеристике као што су модерно осветљење, вентилација великог капацитета и низак нагиб пута повећат ће удобност вашег путовања.

* Двоспратни тунел Еурасиа ће имати једносмерни пролаз кроз траку КСНУМКС на сваком спрату.

* Континуирано кретање у неповољним временским условима, као што су магла и залеђивање, биће обезбеђено.

* Кључна веза која довршава путну мрежу ће бити најбржа приступна тачка између аеродрома у Истанбулу.

* Смањење густине саобраћаја ће смањити стопу емисије издувних гасова.

* Обезбеђује значајно смањење саобраћаја источно од историјског полуострва.

* Мостови Босфор, Галата и Ункапанı у саобраћају возила ће се осетити као олакшање.

* Структура неће угрозити силуету Истанбула.

* Азијски улаз у тунел Евроазија ће се одржати у Харему, док ће европски улаз бити у ıатладıкапı.

* Тунел КСНУМКС дани служиће КСНУМКС сати.

* Дозвољена је само употреба минибусева и аутомобила.

* Алати могу платити ОГС и ХГС системима. За путнике у возилу неће бити додатних плаћања.

* Захваљујући телефонима за хитне случајеве, јавним огласима, радио најавама и ГСМ инфраструктури на сваком КСНУМКС метру, биће омогућена непрекидна комуникацијска могућност и проток информација неће бити прекинут у ванредним ситуацијама.

* Први тимови за одговор са било којом опремом и обуком на улазима у тунел иу оквиру КСНУМКС / КСНУМКС интервенишу у року од неколико минута од било којег догађаја у тунелу.

Тунел Евроазија је дизајниран према величини земљотреса КСНУМКС. Изграђен под Босфором, систем ће моћи да настави неоштећену услугу у највећем земљотресу у години. КСНУМКС контејнер КСНУМКС је конструисан тако да се може отворити за сервисирање уз мање одржавање у случају земљотреса.

Примјер инжењерског успјеха у сваком погледу

Тунел Евроазија састоји се од три главна дела укупне дужине 14,6 километара. Прелаз Босфор дужине 3,4 километра најважнија је фаза пројекта. За прелаз преко Босфора коришћена је најнапреднија технологија на свету ТБМ (машина за бушење тунела). ТБМ је напредовао 8-10 метара дневно и завршио је 3 хиљаде 344 метра и 16-месечни рад у августу 2015. године. У тунелу, који се састоји од укупно 1674 прстена, на две одвојене тачке постављени су сеизмички прстенови како би се повећала отпорност на већи земљотрес. Сеизмичке наруквице, које су посебно дизајниране и произведене након што је њихов успех доказан испитивањем у лабораторијама, постале су „прва“ примена на свету у сектору „ТБМ тунелирање“, с обзиром на тренутни пречник и ниво сеизмичке активности. Поред тога, готови бетонски сегменти високих перформанси који се користе у производњи прстенова у тунелу произведени су у погонима за прераду Иапı Меркези са сервисним периодом од 100 година. У анализи и симулацијама које је направило међународно тело за сертификацију, забележено је да је век прстена био најмање 127 година. У оквиру пројекта, настављају се аранжмани на приступним путевима тунела на азијској и европској страни. Постојећи путеви са 6 трака проширени су на 8 трака, док су направљена побољшања попут полукружних скретања, раскрсница и пешачких прелаза.

У пројекту је ископано око КСНУМКС милиона кубних метара, КСНУМКС хиљада кубних метара бетона, КСНУМКС хиљада тона гвожђа. Другим речима, пројекат је довољно ископан да попуни олимпијски базен КСНУМКС, довољно да се направи КСНУМКС стадион, и довољно гвожђа да се направи КСНУМКС Еиффел Товер.

Ниједан пени није потрошен на јавне ресурсе

Аврасиа Туннел Манагемент Цонструцтион анд Инвестмент Инц., која ће извршити дизајн и изградњу пројекта. ће предузети рад тунела током 24 године и 5 месеци. Не троше се јавни ресурси за инвестиције у пројекте. Тунел Евроазија биће пребачен у јавност након завршетка оперативног периода. Пројекат се реализује са моделом Буилд-Операте-Трансфер, уз финансирање од приближно 1.245 милијарди долара. За инвестицију је обезбеђен међународни зајам од 960 милиона долара. Капитал од 285 милиона долара обезбедили су Иапı Меркези и СК Е&Ц.

Пројекат ће такође пружити економске доприносе

* Са отварањем пројекта, годишње ће се постићи уштеда горива од КСНУМКС милиона ТЛ (КСНУМКС милиона литара).

* Захваљујући додатном капацитету који ће бити обезбеђен на Босфорским прелазима, време путовања ће бити смањено и КСНУМКС милиона сати ће се уштедети годишње.

* Захваљујући пројекту, количина емисија које емитују возила (угљен-моноксид, угљен-диоксид, азотни оксиди, честице итд.) Ће се смањити за отприлике КСНУМКС хиљада тона годишње и обезбиједити допринос за животну средину.

* У исто време КСНУМКС кооперанти раде у пројекту и КСНУМКС је запослен сваког дана.

* Се ствара пројектовање и извођење радова рад у турској економији кроз потрошње на КСНУМКС милиона дневно као обима пословања.

* Захваљујући учешћу прихода од путарине за возила, око КСНУМКС милиона ТЛ прихода државе ће се обезбјеђивати годишње укључујући порезе.