Решење кабинета за стрес возача

Предлог решења у кабини за стрес возача: Наведено је да се стрес који доживљавају возачи јавног превоза и негативни дијалози са путницима могу превазићи кабинским возилима.Пре неки дан је возач метробуса ножем избо путника са којим се посвађао због клима уређаја. Ово је довело на дневни ред шта би требало да буде решење за свађу возач-путник у возилима јавног превоза Психотерапеут Бıкмаз: „Инцидент Како год да се догодио, то је неприкладна и нездрава реакција. Нажалост, можда под утицајем ове претеране стимулације, возач метробуса је прибегао насиљу као неприкладној реакцији на инцидент са климатизацијом, што је обично изгледало као проблем у комуникацији. „Као и у западним земљама, физичке мере као што су изоловане кабине могу се предузети у оба возила јавног превоза која могу помоћи возачу да се концентрише само на ток саобраћаја.“ „Овим се минимизирају дијалози возача и путника који доживљавају интензиван стрес током путовања. На овај начин се возач не омета у саобраћају и спречавају незгоде, а спречавају се и овакви блиски сусрети.
Наведено је да се стрес који возачи јавног превоза доживљавају у истанбулском саобраћају и негативни дијалози са путницима могу превазићи кабинским возилима.
Чињеница да је возач метробуса ножем повредио свог путника на станици метробуса Зинцирликују, са којим се посвађао дан раније, на дневни ред је изнела недостатке у возилима јавног превоза и каква би требало да буду решења за свађе возача и путника.

• „Као друштво, доживљавамо трауму“

Психотерапеут Севда Бıкмаз, која пружа обуку о управљању бесом за возаче јавног превоза, изјавила је да се проблеми са којима се суочавају возила јавног превоза често помињу на часовима које они одржавају са групама које представљају младе, најдинамичнији и најшири сегмент друштва и универзитет. студената, као и на студијама социодраме и психодраме.Најчешће притужбе студената су да док су забринути око доласка у школу, на часове, испите или на посао, доживљавају трауматичне и стресне догађаје као што су узнемиравање, прекорачење њихова ограничења, и кршење њихових права у јавном превозу, као озбиљна претња готово свакодневно. Они такође наводе да под свим овим условима понекад занемарују вештине комуникације које се од њих очекују и друштвене одговорности као што је „давање простора старешини“. рекао.
Осврћући се на важност управљања бесом, Бıкмаз је рекао да су на тренинзима и семинарима које је водио са возачима много пута видели да су лични и друштвени фактори стреса које појединац доживљава, њихова способност да се носи са бесом и животна искуства ефикасни. у контроли или неконтролисању беса.
Наводећи да када се особа оцењује са предрасудама и стереотипима, постаје тешко изабрати здрав начин да се носи са бесом, Бıкмаз је своје речи наставио на следећи начин:
„Стварање предрасуда заснованих на различитим категоријама штети везама између појединаца и слојева. То ограничава нашу способност да толеришемо. Видљива је чињеница да смо као друштво веома нервозни. Као друштво, били смо изузетно реактивни и престимулисани, било због недавног покушаја државног удара у нашој земљи или због хроничног насиља којем смо стално изложени у нашем региону. Насиље је заузело толико простора у нашем свакодневном животу и били смо изложени толикој трауми да имамо потешкоћа да прилагодимо начин и дозу наших реакција. Без обзира на величину и утицај догађаја, дајемо претеране реакције. То је исто као и појединци који пате од посттрауматског стресног поремећаја, који реагују интензивно и неодговарајуће на најмањи стимуланс који их подсећа на трауму. Због ове претеране стимулације, наш одговор на догађаје постаје неприкладан. „Имамо потешкоћа да контролишемо свој бес, не можемо дати здраве реакције.“

• "Понашање возача метробуса је нездраво"

Истичући да је туча у Метробусу пример за то, Бıкмаз је рекао:
„Без обзира на то како је дошло до инцидента, постоји непримерена и нездрава реакција. Нажалост, можда под утицајем ове претеране стимулације, возач метробуса је прибегао насиљу као неприкладној реакцији на инцидент са клима уређајем, који је иначе изгледао као проблем у комуникацији. Наравно, овај ниво претеране стимулације не оправдава његову реакцију. Напротив, као што сам рекао, ово је нездраво понашање. Осим тога, не мора свака жртва трауме да реагује на исти начин. Ово зависи од многих фактора као што су искуства из прошлих живота, неке особине личности, депресија, поремећај контроле импулса, образац антисоцијалног понашања и ефекат других пратећих патологија. Шта год да је разлог, оваква реакција возача је нездраво понашање и захтева индивидуалну и друштвену интервенцију. Треба чешће организовати тренинге за професионалне групе о питањима као што су суочавање са траумом, управљање бесом, емпатија и суочавање са стресом.'
Бıкмаз истиче да је, као појединац, неопходно да научимо да толеришемо 'шта и како' друга особа доживљава у комуникацији и да научимо да слушамо друге, те да досадашњу обуку у служби треба проширити и наставити; Он је предложио да они који раде у социјалној области треба да науче да толеришу ставове и стилове живота различитих слојева друштва.
Указујући на важност стицања вештина слушања другог, разумевања другог, контроле беса, сукоба, решавања и помирења, Бıкмаз је рекао: „На овај начин можемо интернализовати идеју да су сваком појединцу потребна права, слобода, одмор и разумевања колико и другог, да бисмо могли да слушамо другу особу, да се изразимо и толеришемо оно што је изражено. Научимо како то да урадимо. Иначе, извесно је да ћемо се чешће сусрести са сличним догађајима. „Мислим да би стручњаци за ментално здравље и они који су на то укључени требали више радити на овом питању како би се спријечило више оваквих инцидената. рекао је.

• „Важно је користити кабинска возила“

Бıкмаз је истакао важност да друштво, а самим тим и појединци, буду свесни ефеката овог трауматичног окружења и да ефикасно интервенишу, и истакао да је потребно што пре предузети физичке и васпитне мере у том правцу.
Објашњавајући да је могуће спречити овакве проблеме, Бıкмаз је указао на значај кабинских возила у јавном превозу.
Бıкмаз је закључио своје речи истичући да локалне самоуправе треба да узму савремене системе јавног превоза као пример у том погледу:
„Као и у западним земљама, физичке мере се могу предузети у јавном превозу, као што су изоловане кабине које могу помоћи возачу да се концентрише само на ток саобраћаја. Овим се минимизирају дијалози између возача и путника који доживљавају интензиван стрес током путовања. На овај начин се возач не омета у саобраћају и спречавају незгоде, а спречавају се и овакви блиски сусрети. Познато је да је најважнији разлог зашто се овакви проблеми не јављају између путника и возача у метро системима недостатак саобраћајних проблема и доступност кабина. Поред тога, морају се пронаћи алтернативна решења како би се обезбедили услови унутрашње хигијене и удобности.'