Важност конкретних баријера повећава се из дана у дан

Важност бетонских баријера сваким даном је све већа: У недавној несрећи метробуса у Истанбулу, док су се челичне баријере поломиле и метробус је прешао у супротну траку, узрокујући много повређених и материјалну штету, питање безбедности на путевима поново је избило у први план .
Током несреће коришћене су бетонске баријере, које су обавезне у Великој Британији и Ирској; Иако спречава возило да пређе у супротну траку, својом функцијом звучне изолације доприноси и безбедности животне средине и саобраћаја. Према истраживањима, бетонске баријере; Психолошки, такође помаже возачима да возе опрезније.
Док се расправљало о социолошким и људским димензијама саобраћајне незгоде која се догодила због свађе између возача метробуса и путника; На дневни ред стављена је безбедност путева одвојених челичним баријерама. Исмаил Булут, извршни директор Турске асоцијације произвођача цемента (ТЦМБ), тврди да се број повређених и смртних случајева у несрећама са материјалном штетом, која је повећана услед ломљења челичне баријере, може смањити бетонским баријерама.
Цлоуди; „У недавној несрећи метробуса, са жаљењем смо још једном видели колико су челичне баријере у земљи неадекватне. Требало би да преиспитамо неопходност постављања бетонских баријера, посебно на местима где се такве незгоде дешавају по великом броју, како за животну безбедност тако и за безбедност имовине. Иако је то обавезно у Уједињеном Краљевству и Ирској, а није законска обавеза у европским земљама, бетонске баријере се користе у средњим годинама већ дуги низ година, спречавајући возило удеса да напусти пут у могућим ситуацијама несреће, чиме се спречава да дође до већих несрећа; Помаже да се минимизира губитак живота и материјална штета. Бетонске баријере у средњој траци спречавају да се слупано возило преврне и прође у супротном смеру, док такође много ефикасније спречавају оштећење возила у супротном смеру. Уочавамо пораст губитака живота и материјалне штете због преласка у супротну траку, посебно у незгодама са тешким тонажним возилима. Способност држања слупаног возила за преграду, бочна деформација баријере, стабилност возила које се судари, правац кретања возила након судара и ефекти удара на путнике дају позитивне резултате код бетонских баријера. „Поред тога, према истраживањима, бетонске баријере психолошки омогућавају возачима да возе опрезније. рекао.
Бетонска баријера против превртања, пада у литицу, јак удар, прелазак у супротну траку
Бетонске баријере; Иако је дизајниран да смањи озбиљност утицаја на путнике у возилу, он такође даје приоритет и безбедности саобраћаја и животне средине у сврхе као што је спречавање ширења саобраћајне буке у околину и заклањање светла саобраћаја који долазе из супротног смера. Док се бетонски путеви постављају испред препрека поред пута како би се обезбедио безбеднији саобраћај; Користи се против опасности које могу настати ако возило удеса напусти коловоз, као и превртања, пада у литицу, јаког удара и преласка у супротну траку.
Бетонске баријере су економичније од челичних
Цемент, главни састојак бетона, је потпуно домаћи производ који се лако може набавити у фабрикама и млевењу раштрканих широм земље. Бетонске баријере се лако производе као монтажне или ливене на месту. Префабриковане бетонске баријере постављају се краном. Ризик од инсталације је мали или никакав. Век трајања бетонских баријера је 40-50 година. Због своје велике чврстоће и масе, не подлеже ударцима нити се много истроши током радног века. Због тога је дугорочно много економичнији у поређењу са челичним баријерама. Иако је почетни трошак изградње већи од челичних баријера, он је економичан у смислу корисног века у поређењу са челичним системима због нижих трошкова одржавања и рада на дужи рок. У случају коришћења баријера за тешка возила (хаве дути баријере), бетонска баријера је економичнија од челичног система, како у почетној фази постављања тако и дугорочно. Бетонске баријере могу безбедно да зауставе друго возило које удари у исту област након несреће.