Васхингтон Метро доживљава озбиљне проблеме

Вашингтонски метро има озбиљних проблема: Група туриста који посећују Вашингтон спушта се до станице метроа Л'Енфант Плаза користећи покретне степенице током врелог и влажног летњег дана. Особа која испитује мапу система метроа у Вашингтону покушава да открије која линија где иде. 16:00 је поподне. Становници Вашингтона полако пуне перон на станици док се спремају да крену кући с посла.
Испитујући скицу метроа, аустралијски туриста Крис Персивал се хвали да је систем метроа у његовом родном граду Сиднеју много већи. Наводећи да систем пружа услуге и ван Сиднеја, Перцивал не може а да не каже „немојте се увредити, али наш метро је бољи од вашег“.
„Још увек много волим Вашингтон“, каже Персивал, извињавајући се што је критиковао вашингтонски систем метроа, који је пуштен у рад пре 40 година, али је на ивици да застари.
Напољу, жена која покушава да се врати кући са посла чека аутобус на врућини.
Жена од 30 година каже да неће користити метро. Жена, у дводелном оделу и ципелама са високом потпетицом, инсистира да не користи метро.
Па зашто ова жена не жели да користи метро? Ево објашњења:
„Некада сам трчао на станицу да ухватим метро. Али метро који сам чекао никада није дошао. Или би дошло, али би било толико гужве да бих имао потешкоћа да уђем. Године 2009. догодила се фатална несрећа. Жена је умрла од недостатка даха након што је дим испунио вагон. „Након овог инцидента, одустао сам од вожње метроом.
Вашингтонски метро је у великој кризи. Проблем је толико озбиљан да су власти прошле зиме морале потпуно затворити метро радним даном и извршити хитно одржавање и поправке.
Новоименовани директор вашингтонског метроа најавио је програм свеобухватног одржавања метроа. Програм, који је покренут да би се затвориле озбиљне безбедносне пропусте метроа и извршиле неопходне поправке, значи прекид рада метроа на многим местима.
Канцеларија менаџера вашингтонског метроа Пола Видефелда одбила је захтеве Гласа Америке за интервјуе.
Па како је систем метроа Вашингтона, једног од најмоћнијих градова на свету, где се налазе амерички Конгрес и Бела кућа, дошао до ове тачке? Како је вашингтонски метро, ​​који је председник Обама својевремено описао као „једну од великих предности овог региона“, брзо пропао за тако кратко време?
Назив метроа, који често користе јавни службеници који раде у савезној влади и који доноси економски раст неразвијеним деловима региона, сада се повезује са несрећама при искакању возова из шина, пожарима, кашњењима и смрћу 14 до сада Вашингтона.
Друго питање које мучи људе је зашто су метро у Лондону и Токију, који су много старији од вашингтонског метроа, поузданији.
Важност одржавања и поправке
Закари М. Шраг, професор историје на Универзитету Џорџ Мејсон и аутор књиге Историја вашингтонског метроа, објављене 2006, каже да су звона за узбуну из вашингтонског метроа заправо звонила средином 1980-их. Извештај Савезног градског већа објављен 1986. упозорава да ће трошкови одржавања и поправке нагло порасти током 1990-их, како вашингтонски метро почне да стари.
Професор Шраг каже да се ово предвиђање показало истинитим.
Вашингтонски метро, ​​којим управља Управа за транспорт метрополитанске области Вашингтона, је двошински систем. Међутим, метрои у другим градовима су изграђени на четворошинском систему. Када систем има две шине, постаје много теже извући покварени воз са пруга или извршити хитне поправке без ометања свакодневног транспортног тока.
Још један проблем за вашингтонски метро је то што му недостаје редовно финансирање. Управа за транспорт метрополитанске регије Вашингтон, која управља системом и чији одбор директора чине представници држава Вашингтон ДЦ, Вирџинија и Мериленд, буквално моли за средства од Конгреса.
Конгрес, с друге стране, не жели да додијели средства вашингтонском метроу након што је у извјештају Федералне управе за саобраћај оштро критикована управа за транспорт због непредузимања кључних сигурносних мјера и низа кварова у систему.
Кевин Махер, консултант за транспорт који је дипломата већ 30 година, тренутно живи у Токију. Махер напомиње да недостатак средстава и занемаривање виталног одржавања и поправки изазивају велике проблеме. Експерт такође наглашава да се у вашингтонском метроу не обављају редовно радови на одржавању и поправци.
погрешни приступи
Токијски метро је један од најпоузданијих, најбезбеднијих и најцењенијих метро система на свету.
Репортер Гласа Америке Стив Херман, који већ 26 година живи на Далеком истоку, сматра да је ова процена тачна.
Херман, који је тренутно дописник Стејт департмента у Вашингтону и самим тим је из прве руке искусио проблеме вашингтонског метроа, каже да становници Далеког истока придају велики значај јавном превозу.
Наводећи да су несреће или други проблеми веома ретки у токијском метроу већ 90 година, Херман наглашава да Јапанци придају велики значај ефикасности у железничким системима јер јавност јавни превоз види као саставни део свакодневног живота.
Кевин Махер наводи да метроом у Токију управља одбор приватних компанија, а не влада и локалне самоуправе. Ове компаније воде рачуна о интересима потрошача и придају велику важност безбедности.
Вашингтонски метро, ​​други највећи метро систем у Америци, доживљава озбиљне проблеме. Други амерички градови се такође суочавају са проблемима који негативно утичу на њихове системе јавног превоза.
Подвлачећи да Бостон има солидан систем финансирања, Закари М. Шраг објашњава да градска власт издваја милијарде долара за одржавање и поправку метроа, Њујорк планира да изврши милијарде долара за одржавање, а Чикаго је потпуно затворио линију за одржавање.
Према Сцхрагу, који се бави проучавањем транспортних система дуги низ година, о проблемима система метроа у Америци може се извући само један закључак: Сви проблеми произилазе из недовољног улагања у инфраструктуру.