Османски пројекат треба направити као ван Мармараиа

Османски пројекат треба направити према Ван као Мармараи: У студији коју је спровео Универзитет Иузунцу Иıл утврђено је да је „Пројект електричног трамваја“ припремљен пре 107 година у Ван-у, где се дневно може превозити 2 хиљаде 500 људи, али није могао да се изведе због ратова, предавач Одељења за историју ИИУ доц. Доц. Др. Кардаш: „Вожња трамвајем у Ван-у и стварање инфраструктуре јединствени су за османски период. Према томе, изградња трамваја у Ван-у је османски пројекат. '' Надамо се да ће и наша влада спровести овај пројекат у дело. Баш као пројекат Мармараи припремљен током владавине султана Абдулмецита. Ако се овај пројекат реализује, у Ван ће се применити још један османски пројекат. '

Да би се решио транспортни проблем града током османског периода у Вану, утврђено је да је припремљен „Пројекат електричног трамваја“, који може да превезе 2 хиљаде 500 људи дневно.

Истражујући Ванов положај у османском периоду, Универзитет Иузунцу Иıл (ИИУ) Одсјек за историју писма, доц. Доц. Др. У разговору за Анадолу Агенци (АА), Абдулазиз Кардас је објаснио да је до неких занимљивих докумената дошао док је истраживао историју града у архивима, од којих је најважнији да је Османска држава пре 107 година требало да реши пројекат електричног трамваја градски проблем превоза.

Кардас је изјавио да је решење проблема превоза, које се последњих година у граду говори са трамвајем, тема о којој се разговарало и припремало за пројекат пре 107 година, „Вожња трамвајем у Ван-у и стварање инфраструктуре је јединствен за османски период. Стога је изградња трамваја у Ван-у и решавање овог проблема превоза османски пројекат. рекао.

Кардас је изјавио да је отоманска влада након другог уставног периода 1908. године послала инжењера у Ван и обавила инфраструктурна истраживања како би се решио транспортни проблем.

Дошли смо до мапе коју је припремио инжењер упућен у 'Ван'. Мапа са копијом у османском и републичком архиву. Карта коју имамо је карта 1909. године. На мапи се планира успостављање трамвајске пруге на линији која почиње од улице Искеле до владине виле у старом граду Ван. Тренутна густина насељености града поклапа се са пројектом изведеним пре 107 година. '

Кардас је нагласио да ће трамвајска пруга која иде од владине палаче старог града Ван иза дворца Ван на северу ићи до подножја планине Ерек и наставила на следећи начин:

Одлучено је да се трамвај изгради у пределу који премашује садашњу четврт Бостаници. Планирани трамвај има велики капацитет. Око 2 људи дневно из старог града Ван оде до места где се налазе виногради и вртови и тамо раде, а одатле се увече враћају кућама. У то време у Ван-у је недостајало возила. Људи су ишли или пешке или у запрегама волова. Османска влада се умеша у ове невоље и одлучује да на овај начин изгради трамвај. Број људи које тај дан може возити трамвај израчунава се преко 500. Истовремено се планира прикупити 2 новца од сваког путника као накнада за превоз. Када је ова трамвајска линија пуштена у рад, Ванов транспортни проблем био би решен за 500 посто. '

• „Затражено је оснивање електране“

Кардас је истакао да је у пројекту који је припремио османски инжењер било планирано да се трамвај управља електричном енергијом и да се за струју користе два потока на северу и југу Вана.

Влада, која жели да искористи реку Енгил између Бендимахија, који је удаљен 75 километара од Вана, у округу Ерцис, и између Геваша и Едремита, који је удаљен 24 километра, жели овде да оснује електрану. Уз енергију која се добија из ове електране, она ради пројекат како за рад трамваја који ће изградити, тако и за осветљење града и улица. Пројекат, који је Министарство трговине и јавних радова из тог периода припремило и послао у Истанбул, ставља се у процес, али ситуација Отоманског царства и почетак Балканских ратова, одмах након почетка Првог Светски рат, побуна Јермена у Ван-у у рату и коначно Османско царство.Пораз државе због рата није учинио овај пројекат. Данас постоје могућности за реализацију овог османског пројекта. Знам да и гувернерство, универзитет, општина, као и Министарство саобраћаја раде на овом пројекту. Надамо се да ће наша влада спровести овај пројекат у дело. Баш као пројекат Мармараи припремљен током владавине султана Абдулмецита. Ако се овај пројекат реализује данас, у Ван ће се применити још један османски пројекат. '

Наводећи да ако се пројекат, који је од велике важности за инжењере и градске планере, спроведе, универзитетских 25 хиљада студената и становника града могу путовати јефтиније, висококвалитетно и сигурно, рекао је Кардаш, рекао је да је проблем транспорта града , чија популација премашује милион, могла би се елиминисати његовом применом.

Позивајући се на чињеницу да се линија у пројекту и данас може користити и да се може даље развијати подржавајући је из два одвојена региона, Кардас је извршио следеће процене:

'Стогодишњи сан може се остварити. Претворио се у пројекат изван снова. Дакле, било је само питање времена када ће се то догодити. У то време је османска влада спровела такав пројекат за Ван са 70 хиљада становника, али данас је такав пројекат од великог и виталног значаја за Ван који има 750 хиљада до 1 милион становника, јер је проблем транспорта решен и јефтино и сигурно. Чињеница да је велики град као што је Ван лишен таквог превозног средства велики је губитак за нашу државу и нашу провинцију. Ако је Османска држава ускочила 70. године и спровела овај пројекат у граду са укупном популацијом од 1909 хиљада, мислим да би то био огроман недостатак за нашу владу и државу 21. године, у 2016. веку, да не примени такав пројекат. Мислим да би била велика срећа да пројекат који је Османско царство извукло пре 107 година заживи данас. Такође је важно у погледу посједовања османског наслеђа. '