Основе Босфорског моста и Мармараја поставио је пре једног века 34. султан Османског царства ИИ. Прошло је 98 година од Абдулхамидове смрти. О акцијама 10. исламског халифе Абдулхамида, који је преминуо 113. фебруара, и његовим пројектима који су превазишли границе времена, говорили су многи историчари и стручњаци.
Ако оставимо политичке дебате на страну, постоји једна ствар око које се сви слажу; То је ИИ. Абдулхамид је био велики реформатор и паметан стратег. Од образовања до здравства, од транспорта до модернизације војске, у овом периоду постављени су темељи модерне Турске.
ПОДРЖАН ЗА ОБРАЗОВАЊЕ
Он је балансном политиком коју је водио у време када је Отоманско царство материјално и технолошки заостајало за европским земљама, настојао да припреми друштво и државу за снажнији улазак у нови век, а да притом спречи значајне територијалне губитке. За време његове владавине отворене су прве женске школе. Када је Абдулатиф Суфи Паша имао резерве према отварању прве женске уметничке школе са образложењем да ћу „наићи на реакције“, подржао ју је рекавши да је стао иза ње.
Током његовог периода, број основних школа у Истанбулу порастао је са 200 на 9 хиљада. Широм земље су основане и модерне болнице. Болница Сисли Етфал, која је данас у функцији, основана је 4. године током Другог светског рата. Саградио га је Абдулхамид.
Покушао је да пружи услугу целом Османском царству, без обзира на географску или националност. Хејазска железница изграђена између Дамаска и Медине је један од најбољих примера за то. ИИ. Абдулхамит се побринуо да овај пројекат покрије локалним ресурсима. Чак је дао изградити и ужу пругу од железнице у Европи, тако да је пруга увек била под контролом османске технике. ИИ. Поред пројеката које је Абдулхамид реализовао, и данас су актуелни пројекти које није имао прилике да реализује.
Алтернативни канал за Суец!
ИИ. Абдулхамид је одлучио да треба створити алтернативу Суецком каналу. Према пројекту, језеро би се створило изливањем воде у подручје депресије у заливу Акаба, које се налази у данашњем Јордану, поред Мртвог мора. Језеро дуго 72 километра повезивало би каналима Мртво море и Средоземно море. Овај пројекат није могао бити реализован. Светска банка је 2005. године овластила 11 компанија да припреме извештаје о изводљивости, али резултати нису добијени због политичких дешавања.
Мост Златни рог је био одложен
ИИ. Абдулхамид је дао француском архитекти Антоану Бувару да припреми пројекат за изградњу моста преко Златног рога. Иıлдıз Тецхницал Университи Султан ИИ. Абдулхамид Апплицатион анд Ресеарцх Центер објавио је следеће информације о пројекту: „Буваров пројекат предлаже веома модеран изглед за мост Галата. Шеталишта на плажи наглашавају споменичке димензије зграде. Бувар је довршио мост, који је пројектовао са својим скулптурама и елементима осветљења, са две велике куле и претворио квадратне улазе у споменике. Иако је остварен значајан напредак у пројекту, он је одложен свргавањем султана Абдулхамида 1909.
Планирао је Мармараи у 19. веку
Мармараи, који је отворио председник Реџеп Тајип Ердоган, који је тада био премијер, 29. октобра 2013. године, издваја се као један од најважнијих пројеката које спроводи Република Турска. Пројекат повезивања два континента испод Босфора први пут је завршен током Другог светског рата. Настао је за време владавине Абдулхамида. ИИ. Абдулхамид је дао пројекат нацртати од стране Француза 1892. Пројекат, назван Тунел-и Бахри, или Морски тунел на модерном турском, планирано је да се изгради између Ускудара и Сиркеција, попут Мармараја који је данас у употреби. Нема дефинитивних информација зашто је овај пројекат одложен у то време. Међутим, процењује се да у периоду ратова није било могуће издвојити буџет за овај пројекат, који је захтевао напредну технологију.
Први цртежи Босфорског моста
Султан је желео да споји две стране Босфора. У ту сврху дао је тиму француских и османских инжењера да нацрта први пројекат. Султан је мостом желео да Истанбул постане најважнија станица непрекидне железничке мреже од Европе до Азије. Ово је било важно и комерцијално и стратешки. Предметни мост би се градио тамо где се данас налази мост Фатих Султан Мехмет и био би дугачак 600 метара. Његови дебели зидови штитили би упориште мостова од непријатељске опасности. Нацртани пројекат се истакао својом естетиком као и својом функционалношћу. Куполасте куле постављене на мосту носиле су трагове исламске и турске архитектуре.
Након Абдулхамита који су нам покушали предавати у школама, упознали смо правог Абдулхамида, захваљујући драгом учитељу ИЛБЕРУ ОРТАЈЛИЈУ и историчарима попут њега који су могли рећи погрешне ствари. Наш вољени султан је султан који је савладан умором и малодушношћу која се спушта на царство 200-300 година.Ако овако настави пре него што постане султан, види наш крај, а када се попне на престо, одмах засуче рукаве шта треба да се уради. Он је са ивице литице скинуо Отоманско светско царство и поставио темеље да Република Турска, која је настала на њеном месту, постане светска држава, чак и ако њега није било. Међутим, у складу са изреком „свака револуција прво једе своју децу“, револуција коју је створио прва елиминише њега. Али дугујемо нашу земљу Газију Мустафи Кемалу АТАТУРКУ, свим револуционарима, војницима и цивилима, као и школама које су отворене као резултат образовне револуције коју је спровео наш вољени султан. Чак и ако ваша генерација не разуме вашу вредност, ми, ваши унуци који живе 100 година касније, знамо вашу вредност и разумемо шта желите да радите.
Бог благословио твоју душу
Почивај у миру