Захтев за руту Цханнел Истанбул удвостручен

Тврдња о рути Канал Истанбул повећала је цене Загонетка руте за Канал Истанбул, која је на дневном реду од 011. године, се наставља. Организоване су рекламне кампање са тврдњом да је 'Канал у близини Истанбула', а повећана су очекивања за нове пројекте некретнина у Куцукцекмеце и Басаксехиру.
Канал Истанбул, познат као пројекат ЛУДИ, на дневном реду је од 2011. године. Није објављена званична рута за пројекат који ће повезати Црно море и Мраморно море. Иако је на почетку изабран Силиври, касније се разговарало о линији Куцукцекмеце Басаксехир и Арнавуткои за канал Истанбул.
На овом сајту су се појавили промотивни видео снимци и фотографије. Изјава изречена пре неки дан у вези са пројектом, чији се тендер очекује ове године, поново је збунила људе. Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдıрıм рекао је да ће доћи до промене руте за канал Истанбул.
Министар Иıлдıрıм је навео да су се као резултат студија које су спровели стручњаци појавила колебања у вези са заштићеним подручјима, те ће стога питање руте бити преиспитано и рекао: „Постојала је потреба да се поново размотри питање руте. Не желим да наши грађани пренагљено поступају по овом питању, како не би доживјели разочарење. Не треба да мисле 'Овде ће се направити канал, хајде да нападнемо овде' или тако нешто. Онда немојте да нам замерите, ми још немамо најављену руту. Бројне руте лебде у ваздуху. "Кад год кажем 'ово је наша рута', та рута је обавезујућа за нас", рекао је он.
КАНАЛНИ МАРКЕТИНГ
До данас је израз „суседни Истанбулски канал“ коришћен у новим пројектима некретнина изграђеним у Куцукцекмеце и Башакшехиру и повећана су премиум очекивања грађана. Овај пројекат је коришћен као маркетиншки алат наглашавањем канала Истанбул у видео снимцима одговора на новопокренуте пројекте и у промоцијама на веб сајтовима. Канал Истанбул је утицао не само на цене кућа, већ и на цене земљишта. Цене у региону порасле су 7-8 пута. Данас се и даље каже 'Цанал Истанбул виев' иу огласима на интернету иу продаји земљишта у канцеларијама за некретнине.
ПОСТАО ЈЕ АЛАТ ЗА ОГЛАШАВАЊЕ
Мурат Курум, генерални директор Емлак Конут ГИО, који развија пројекте у Башакшехиру и има земљиште, рекао је да није у реду спроводити политику продаје преко Канал Истанбула. Наглашавајући да још нема званичног саопштења, Курум је рекао: „Елаклик Конут није овлашћен у вези са каналом Истанбул. Направили смо мастер план за нови градски пројекат који ће бити успостављен у Истанбулу и предали га Министарству животне средине и урбанизације. „Не постоји обавеза да ће овај град бити у близини Канала“, рекао је он. Еиуп Акбал, потпредседник Управног одбора Фузул групе, која већ 18 година производи стамбене објекте у Башакшехиру, рекао је: „Канал Истанбул је постао алат за оглашавање за регион и створио додатну вредност. Чак и да канал не прође кроз Башакшехир, то не би био велики губитак за регион. „Велики пројекти као што су 3. аеродром, 3. мост везе и градска болница додају вредност региону“, рекао је он.
Потрошач може поднети тужбу
Адвокат Али Гувенц Кираз, председник Удружења за право некретнина, рекао је да је НОВИ Закон о потрошачима такође увео прописе о рекламирању компанија и рекао: „Ако компанија каже да је њен пројекат у близини Истанбулског канала или има поглед на канал , сада је рута промењена, извините. Купац куће подноси тужбу за 'неосновано богаћење' Суду за заштиту потрошача. Стручњак одређује вредност. Ако је имовина продата изнад своје стварне вредности због Истанбулског канала, купац жели да му се надокнади овај губитак. Код појединачне продаје тужба се подноси у оквиру Закона о облигационим односима. На пример, ако је неко купио земљиште у близини Истанбулског канала, може га вратити ако није прошла 1 година. Ако је прошла 1 година, овај пут подноси тужбу наводећи да је преварен. Опет ће вештак утврдити штету“, рекао је он.
То је постало маркетиншко средство
Генерални директор ТСКБ-а за процену некретнина Макбуле Јонел Маја рекао је да ће радови на промени трасе пројекта Канал Истанбул у великој мери утицати на цене некретнина у региону. Маја је рекла: „У последње 4 године цена квадратног метра пољских парцела у Арнавуткоју порасла је са 30 лира на 220 лира. Међутим, Истанбулски канал није једини разлог поскупљења. Два велика мега пројекта, као што су 3. мост и 3. аеродром, била су важна динамика која је утицала на цене земљишта у региону од датума када су први пут објављене. Оба пројекта су тренутно у изградњи, а повећања цена земљишта су благо порасла са степеном напретка изградње. Канал Истанбул се, пак, користи као маркетиншки алат од године када је најављен, мада није сигурно да ли ће бити мало реалнији или не. Сумњам да ли ће промена руте бити веома обимна. Потпуно другачија рута била би изненађење“, рекао је он.
Пројекат Истанбулског канала ће повезати Црно море и Мраморно море. Планирано је да канал Истанбул буде широк 400 метара, дугачак 43 километра и дубок 25 метара. Предвиђено је да се на пројекту Истанбулског канала изгради 6 мостова и да се направе планови за популацију од 6 хиљада људи у зградама са највише 500 спратова. Иако се процењује да би пројекат у почетку могао коштати 10 милијарди долара, очекује се да ће се ова цифра повећати.