Бурса је такође центар авијације

Бурса такође постаје центар ваздухопловства: Градоначелник метрополитанске општине Бурса Реџеп Алтепе, заједно са председавајућим Трговинске и индустријске коморе Бурсе (БТСО) Ибрахимом Буркаием, представио је јавности планиране пројекте у вези са сектором ваздухопловства у Бурси.

Метрополитанска општина, која је била пионир индустријског сектора у Бурси, локомотиви турске индустрије, окренувши се напредној технологији и производима заснованим на дизајну са високом додатном вредношћу и пожњела плодове ових напора домаћом производњом трамваја, учинила је још један важан корак који ће претворити Бурсу у ваздухопловну базу.

Индустрија Бурсе, која је производила домаће трамваје уз упутства и подстицај градоначелника градске општине Бурса Реџепа Алтепеа, сада почиње да производи авионе. Након аквизиције немачке авионске компаније Акуила од стране Б Плас-а, повезане са породицом Гокцен, једном од водећих компанија у индустрији Бурсе, на конференцији за новинаре одржаној у хотелу Хилтон на дневном реду је био потенцијал Бурсе у авијацији.

„БУРСА ЋЕ БИТИ И ПИОНИР У ВАЗДУХОПЛОВНОСТИ“

Градоначелник Метрополитанске општине Реџеп Алтепе истакао је значај производног потенцијала града и рекао: „Светски бренд излази из Бурсе. Наш циљ је да Бурса постане бренд. Као Бурса, европски и савремени град, доказујемо да смо асертивни са светским брендовима. Наш посао у вези са авијацијом, који Бурсу сврстава међу неколико градова на свету, наставља се брзо. Бурса ће такође бити пионир у авијацији. рекао.

Алтепе је рекао: „Бурса је снажан индустријски и производни град са својом инфраструктуром. Ми смо град са знањем и инфраструктуром која омогућава производњу у свакој области. Откривамо ову моћ града. Бурса је предузела озбиљне кораке у железничким системима и Бурса је победила. Произвели смо возила, да смо од садашње компаније купили 72 наша вагона само у производњи шинских возила, разлика коју бисмо платили прелази 430 милиона лира, без осталих фактора. Добили смо отприлике 72 новца за стадион у 2 вагона. Предности Турске су милијарде долара. Сада домаћа производња добија на вредности, а профит остаје у Турској.

Наводећи да је у Бурси научно-технолошком центру (БТМ) изграђено одељење за свемирску авијацију уз подршку ТУБИТАК-а и БТСО-а уз додатну инвестицију од 80 милиона, Алтепе је рекао: „Ово се неће градити у другом граду. Бурса је такође преузела своју улогу у авијацији. Ваздухопловство се такође оснива на Универзитету Улудаг, а ми ћемо убрзати инфраструктуру. Бурса, са свим својим секторима и институцијама, улази у ваздухопловство. Ако бисмо правили овај авион, опрема трупа би била дело групе Гокцен. Целал Беи је такође био пилот. Рекао је: „Са задовољством бих купио ту компанију“. Радови су завршени у року од 10 дана. Тужно је било и за Немце, фабрика је уместо у Кину дошла у Турску. Ово је све учинило срећним.” рекао је.

„ЖЕЛИМО ДА УПРАВИМО ПРВИ ЛЕТ“

Наводећи да ће производња у Бурси почети за неколико месеци, Алтепе је рекао: „Иста производња ће се наставити у Берлину и Турској. Желимо да га завршимо у року од 6 месеци и да направимо први лет. Компанија је компанија која може издати сопствену сертификацију и такође проширује своје особље. Бурса и Турска веома снажно улазе у овај сектор. „Тренутно имају 200 летелица које лете и имају наређења. рекао.

„НАСТАВЉАМО ПОД ИМЕНОМ АКУИЛА ИНТЕРНАТИОНАЛ“

Генерални директор Б ПЛАс-а Целал Гокцен је такође објаснио да су закорачили у ваздухопловну индустрију изненадном одлуком, а да о томе нису ни размишљали. Говорећи о процесу рада и техничким карактеристикама авиона, Гокцен је рекао: „Направили смо брз напредак. Од краја децембра производимо 2 авиона месечно. Ови авиони су авиони за две особе. У Европи је познат као авион за обуку и путовања. У Европи постоје 782 таква аеродрома. Авион има домет од 1100 км и има 4-цилиндрични мотор компаније Бомбардиер. Целокупна структура нашег авиона је композитна. Сагорева 100 литара супер бензина на 9,5 км. Пошто се сматра авионом за обуку, мора бити лак за одржавање. Ове су такође биле разматране. Трошкове одржавања авиона можемо покрити за 4 хиљаде евра. Наш авион је авион за обуку и обилазак од 500 килограма. Настављамо је под именом 'Акуила интернатионал'. Пошто је компанија позната, понудићемо летелице које воле стари купци под овим именом. Почели су да стижу захтеви. Познато је да је авион добар." рекао је.

РОБУСТАН И ПОУЗДАНО

Гокцен је дао следеће податке о авиону: „Летелица има нешто јачи рад мотора. Али чак и ако промените и најмању ствар, она мора проћи сертификацију. Турбо верзија од 130 коњских снага је такође укључена у студију на захтев школа. Цертификат за ноћни лет ће бити добијен и сертификат за инструментални лет ускоро. Радићемо и на сигурносном падобрану. Ово је наш први планирани рад. Наставићемо да радимо на авиону са 4 седишта и убудуће. „Купицемо додатне нове хангаре.

Председник Борда директора Трговинске и индустријске коморе Бурсе (БТСО) Ибрахим Буркаи рекао је да Бурса, која представља ефикасну и водећу снагу у развоју турске привреде и добијању новог замаха, има идентитет града у коме куца пулс аутомобилског, текстилног и машинског сектора. Буркаи је нагласио да су, као БТСО, у град донели важне пројекте за трансформацију Бурсе у секторе са високом додатом вредношћу и стратешке секторе. Наводећи да су мобилисали заједнички ум града у сектору свемира, ваздухопловства и одбране, Буркеј је рекао: „Основали смо наш савет за свемир, ваздухопловство и одбрану, који има стратешки значај у циљевима Бурсе и наше земље. Резултате нашег рада, који смо спроводили са заједничким уверењем и одлучношћу, извештавали смо и презентовали јавности и нашим ресорним министрима. Када смо кренули на наше путовање у оквиру нашег кластера за свемир, ваздухопловство и одбрану, број компанија је премашио 100. „Настављамо са нашим напорима да осигурамо да наше компаније из Бурсе узму учешће у 'Оригиналном пројекту хеликоптера' наше земље и имају право гласа у његовој производњи. рекао је.