Домаћи мотор за трајект Ван Лаке: Домаћи бродски мотор произведен у Ескисехиру био је прикључен на трајект Ван Лаке изграђен у Битлисовом округу Татван.
Турска корпорација за локомотиве и индустрију мотора (из компаније ТУЛОМСАС) произвела је „домаће бродске дизел моторе“, преузето Ван Лаке постављено је на највећи трајект у земљи.
Инжењер радионице ТУЛОМСАС Иавуз Гурбуз рекао је новинару АА да су мотор који користе у локомотивама од 1974. године учинили способним за пловидбу и довели га у индустрију бродских мотора.
Напомињући да се развој овог мотора наставља у поморском сектору, Гурбуз је рекао: „Четири наша мотора снаге 500 киловата уграђена су на нови трајект. 4 одсто ових мотора је домаће производње. Настављамо да радимо на његовом развоју. Покушавамо да то пренесемо у турску поморску индустрију. Наш рад се наставља у смислу економичности и уштеде горива“, рекао је он.
Наводећи да тренутни трајекти стижу до Ван-а из Татвана за 4,5 сата, Гурбуз је нагласио да ће нови трајекти возити језеро Ван за 2,5 до 3 сата са овим моторима.
Гурбуз, локална производња у оквиру циљева КСНУМКС-а за постизање много виших нивоа нових локомотива, вагона и радова на поморским путевима је у току.
- „Стало нам је до домаће производње мотора“
Хусеиин Акхисар, инжењер бродоградње, рекао је да су користили КСНУМКС киловат и КСНУМКС КСНУМКС мотор КСНУМКС на трајекту.
Истичући да је домаћа машина први пут коришћена у тако великом пројекту, Акхисар је рекао: „Стога нам је стало до овога и желимо да буде успешан. Јер претпостављамо да ће машине које се испоручују у поморски сектор представљати пројекцију и да ће се тако наставити. Локална компанија ТУЛОМСАС наставља да ради на овоме и на својим новим иновацијама. Стално побољшава своје технологије у погледу горива, уља и еколошке свести “.
Користећи израз „Потрошња горива ових мотора биће много економичнија од садашњих бродова“, рекао је Акхисар:
„Процењује се да се по машини потроши 400 литара на сат. На броду су 4 пропелера. Пропелери су дизајнирани за погон са једним мотором. Аутоматизацијом машина може се управљати са моста и из машинске собе. Видим као предност за машину да постигне велике снаге у малим количинама. Мислим да се то може даље побољшати. Мислимо да ће производња резервних делова за ове машине допринети подиндустрији, јер су домаће производње. Ови мотори ће створити и мање трошкове за одржавање “.
Будите први који ће коментарисати