Може ли ЦАНКЕСЕН одговор на захтеве за приватизацију железница
Питали су Мевлана: Ун толико сте читали, написали сте, шта сте знали? Рекао је: "Знам своје границе!"
Ако кажете зашто сам направио такав увод у чланак;
Последњих дана друштвени медији, као и писани и визуелни медији су се умножили толико да се не зна! Ако имате стрпљења на неком месту, пукнути ће „Није толико“.
Нарочито у железницама, програм је данас интензиван. Као што је познато, на дневном реду је „Закон о либерализацији железница“. Жели да узме саз у руке и да говори исто као и свој посао, а "након што закон дође", он поставља дуге казне.
У овим дугим реченицама не постоји начин да нађемо ни једну реч за наду.
Иунус Емре, љубитељ права, каже:
„Тражио сам међу језицима народа, уложио сам захтев.
Сви трикови су се свидели, не нужно.
На правом сте путу, мислите да сте преварени,
На правом сте путу све док себе знате ... "
Пристојност је израз који се користи у смислу добрих ставова и понашања који су постали обичаји, традиције и правила у друштву или знања која их доносе.
Најкарактеристичнија карактеристика која разликује човека од осталих живих бића су ум и живот. Јер само уз ове две врлине, човек има добар морал и пристојност.
Благотворност, разум и живот врло су важни у људско-људским односима.
Закон о либерализацији железнице већ је дуги низ година процес који је окупио мисли железница и натерао их да кажу, не Шта ће се догодити након усвајања закона? ..
Не Шта су синдикати и остале невладине организације урадиле до овог процеса? Демир је процес који су железничари испитивали.
Текст који се састоји од укупне клаузуле КСНУМКС-КСНУМКС Закона о либерализацији железница. Међутим, на почетку питања која смо поставили нашој браћи и сестрама који су се окупили на састанцима и семинарима који су се одржавали у организацијским путовањима које смо правили од неколико месеци ,, Колико људи чита чланке закона који ће вероватно изаћи? .
Друго питање које је привукло нашу пажњу током наших организационих путовања било је то што су запослени рекли: „Железнице ће бити приватизоване и бацићемо се на базену. Када смо питали: „Ко је то рекао?“ Или „Од кога сте чули?“ Одговор је био „Пре неки дан је дошао један од синдиката или невладиних организација који су то рекли“.
Када кажемо, еки Да ли сте веровали овим речима?, Кануну Долази Закон о приватизацији. Држава ће нас пребацити у приватни сектор ”наводећи да верују у њих; Међутим, као резултат наших међусобних консултација, састали смо се са стотинама браће која могу бити ослобођена и уверена.
Током тих путовања имали смо прилику да заједно са окупљеним групама читамо и тумачимо чланке закона. Видели смо! Током израде нацрта и доласка у парламент, и невладине организације и управа ТЦДД нису пружили потребна објашњења и објашњење запосленима. Не Која је потреба за таквим аранжманом? Шта је донесен закон, шта доноси? Као резултат ове ситуације; Када посматрамо то из димензије запослених, пре свега смо осећали да нема помоћи у развијању осећаја сигурности, сигурности посла и припадности, као ни у стварању окружења за стварање елемента страха, претњи и притиска.
Ако кажете не Шта то значи? !! Мислим да ако би се нацрт закона налазио у припреми, а разлог и исход процеса све до данашњег дана странке су добро изразиле, у тренутку у којем смо стигли данас, неки запослени не би отишли из консултација и престали да се изражавају заустављајући возове.
Као службеник за саобраћај Сен, покушали смо да проценимо процес израде закона о либерализацији железница од првог дана када смо ступили на функцију и нисмо се престали питати шта можемо да учинимо. На нашим састанцима са руководством ТЦДД-а и министром саобраћаја, поморства и веза на свакој платформи смо изразили да је једно од важних питања наших запослених имунитет на ЈОБ СЕЦУРИТИ. Након закона, дали смо све од себе да спречимо да било који наш кадар буде послат из институције и избегнемо нелагоду.
У новој структури која ће се формирати по закону о удобности и миру запослених није угрожена радна сигурност запослених и она је остварена радом нашег синдиката. Генерални директор ТЦДД и министар саобраћаја лично су изразили напоре и улогу службеника за саобраћај у процесу реструктурирања као подружнице компаније ТЦДД Транспорт, која ће вероватно бити основана након овог закона.
Као резултат тога, након што је закон ступио на снагу, ниједан запосленик жељезнице не би био бачен у базен или изгубио посао без посла, како неки кажу. Како Тудемсас, Туломсас и Тувасас запослени у ТЦДД имају сигурност посла, запослени у ТЦДД превозу који ће се успоставити биће једнако безбедни колико и они. Посебно желим да се то зна.
Након закона, приватни сектор ће извршити опсаду, стране компаније ће упасти у нашу земљу, јавност ће бити кажњена, превоз ће се вршити по високим цијенама, ропство и подуговарање биће натоварени људским достојанством, несреће ће се повећавати, будућност ће бити угрожена за оне који вјерују у себе и натјерају људе да вјерују у њих треба да питате.
У данашњем свету не постоји начин да се створи царство хорора и предузму велике ствари! Комуникација је много лакша него у стара времена. Сав посао који се ради и планира да се одвија сада се одвија пред јавношћу.
У овој реченици;
„Ако је толико зла у овом послу, били сте такозвани синдикалиста који је Анкару годинама држао као резиденцију. Имали смо стражаре у капијама, где су сада? Не можемо да видимо, зар не? "
„Имали смо путарине на многим местима. Сада запослени у приватном сектору раде на многим местима, где су наши боксери? "
ЦД Били су запослени који су предавали папире, чистили, давали чај и радили као коморници. Знате ли за ТЦДД? Где су они? "
Нереде Где су наши запосленици на многим местима обављали послове одржавања, да ли сте их видели? "
„Последњих петнаест година правимо вагоне људи и компанија које називамо КСНУМКС КСНУМКС или КСНУМКС КСНУМКС који на нашим линијама нису написали ТЦДД. Превозе много доброг терета, готово да се приближавају КСНУМКС% у превозу. Ко су ови, знате ли их или знате да су ови вагони на нашим линијама већ дужи низ година и превозе их? "
Зар не питају човека, где сте толико година радили своје синдикалне активности и нисте их видели ??
Наравно да питају!
Јер глас вас који данас нисте звучали све до прилике да плачете у штампаним и визуелним медијима од године инерције, лењости и срамоте први пут ове године како би се покрио ауторитет саобраћајног службеника Сена указао је на владину политику приватизације, као и на бављење приватизацијом владе ... ко верује у твоје речи? Требали бисте знати да вас нема стида за срамоту, више вам нико не верује.
Годинама су сви запослени у својству овлашћених синдиката почели да питају за рачун. У наредним данима, уз разлику од хиљаде чланова, запослени су подржали саобраћајног службеника Сен и рекли да ћу производити од посла “и смањити рачун оних који конзумирају стално.
Завршимо своје примедбе подсећањем на могућа дешавања након доношења нацрта закона;
ТЦДД Транспорт биће основан као подружница ТЦДД-а. Улагања у железничку инфраструктуру неће бити ускраћена за подршку државе, а железничка инфраструктура за велике брзине и јединице ће и даље бити подржане.
Управљање саобраћајем је монопол ТЦДД-а. Када је закон размотрен, земље Државне железнице Турске (ТЦДД) нису донете ни једној особи или институцији. Надмоћност возова, надлежни орган за експропријацију, изградња прикључне линије и закупни орган под условом да се трошкови КСНУМКС године узму од друге стране до последњег пара, чак и сукоби у годинама преласка у прелазима ојачаће руку ТЦДД.
То је оно што видим и читам у закону.
Поред тога, закон о пензионисању запослених је укључен у закон и планиран је као% КСНУМКС и% КСНУМКС. Запослени неће имати користи од овог подстицаја. Постоји разлика између плата запослених и пензија. Предлажемо да ову ситуацију треба поправити у колективним уговорима и да запослени који корист од подстицаја виде као непрофитни, не би требало да иду у пензију.
Моја уважена браћа Демириолцу;
Овим чланком сам желео да вас обавестим о процесу. Поздрављам вас са љубављу, поштовањем и поштовањем.
Извор: ввв.уластирмамемурсен.орг.т је
Будите први који ће коментарисати