Цене кућа удвостручене без отварања метроа у Санцактепеу

Цене кућа удвостручене пре отварања метроа у Санцактепеу: Железнички системи као што су метро, ​​трамвај и Мармараи, који су уведени у Истанбулу да би се олакшао и убрзао транспорт, директно утичу на цене станова.

Метро Ускудар-Санцактепе дугачак 20 километара, чији је отварање планирано средином следеће године, удвостручио је цене кућа у региону Санцактепе пре него што је уопште пуштен у рад.

Озге Аклар, турска банка за индустријски развој АС (ТСКБ) менаџер за процену некретнина, административне послове и пословни развој, поделио је резултате извештаја који су припремили о утицају железничког система на стамбена тржишта у Истанбулу са дописником АА.

Истичући да су железнички системи веома важни, посебно у метрополама као што је Истанбул, којима су увек потребни разни пројекти у погледу транспорта, Аклар је рекао да иако је комуникација обезбеђена друмом до сваке тачке Истанбула, време приступа између две локације се повећава из дана у дан. из дана у дан са повећањем становништва.

Подсетивши да све већи друмски саобраћај, посебно у шпицу, веома отежава саобраћај у граду, Аклар је нагласио да људи који живе у граду имају за циљ да до својих радних места стигну из својих домова, а да не буду изложени саобраћају и да им је најлакше начин да се постигне овај циљ у железничким системима.

Подвлачећи да су локације у близини железничких система пожељније, посебно за стамбене и пословне инвестиције, Аклар је рекао: „Када погледамо опште тржиште, постоји повећање цена некретнина, посебно како се приближавамо стајалиштима железничког система . „Поред тога, близина ових стајалишта повећава способност продаје и омогућава брз маркетиншки процес“, рекао је он.

• Чак и шински системи који нису у функцији повећавају цене

Аклар је навео да су метро и трамвајске линије које су пуштене у промет у Истанбулу, посебно Мармарају, јасно повећале продајне цене станова и накнаде за изнајмљивање, и нагласио да чак и шински системи који још нису пуштени у промет, али су почели да се изграђена озбиљно утичу на цене станова.

Пуштен је у употребу на анадолској страни 2012. године и први је метро у региону. Kadıköy– Осврћући се на линију метроа Картал, Аклар је подсетио да је овом метро линијом у региону обезбеђена потпуно нова транспортна алтернатива, а тиме је дошло до повећања и до 40 одсто на осовини метроа.

• „Повећање до 100 одсто у Санцактепеу“

Аклар је подсетио да су власти навеле да је планирано да половином следеће године буде завршена линија метроа Ускудар-Умраниие-Цекмекои-Санцактепе, чији је темељ постављен 6. јуна 2012. године.

Озге Аклар је дао следеће изјаве у вези са утицајем рада метроа на цене станова:

„Пре него што је метро Ускудар-Санцактепе чак и отворен, у Санцактепеу је примећено повећање броја станова до 100 процената, који је постао регион који су преферирали произвођачи брендираних станова. Паушалне цене, које су биле око 1.500-2.000 лира по квадратном метру, сада су у распону јединичних цена од 3.000-4.000 лира. „Због ниских цена у региону, прва поскупљења су била по високим стопама, а сматра се да ће се раст цена наставити из разлога као што је превоз уз помоћ метро линије.

• „Осећаће се и утицај Евроазијског тунела“

Аклар је рекао да ће поред метро линија, вредности додатно расти у региону Гозтепе, који ће постати централна прелазна тачка са Пројектом тунела Евроазија, који је планиран да буде пуштен у рад у августу 2017. Босфор са цевним прелазом.

Наводећи да постоји повећање до 30 одсто у региону Гозтепе, који је ових дана променио своје лице урбаном трансформацијом и који је веома пожељан регион са својим саобраћајним капацитетима, Аклар је додао да ће се повећање вредности наставити из дана у дан са завршетак саобраћајне инфраструктуре.

• Аша: „Железнички системи имају 100 одсто утицаја на цене“

Низамеддин Аса, председник Истанбулске коморе посредника и консултаната за некретнине, изјавио је да железнички системи изграђени у Истанбулу имају 100 одсто утицаја на цене станова и да је најбољи пример за то. Kadıköy- Рекао је да је метро Картал.

Картал-Kadıköy Наводећи да су се цене кућа на траси метроа удвостручиле када је метро отворен, Аша је рекла: „Посебно на северу Е-5, цене су више порасле. Регион од Гозтепеа до Картала. Цене су биле јефтине на местима као што су Аташехир и Каиıсдагı. „Повећање је почело годину дана пре отварања метроа и достигло 2 одсто за 100 године, али је утицала и чињеница да су раније овде цене кућа биле јефтиније“, рекао је он.

• „Цене кућа порасле са 80-90 хиљада лира на 200 хиљада лира“

Аша је подсетио да је у овом региону пре отварања метроа било кућа од 80-90 хиљада лира и навео да тренутно нема кућа за цене ниже од 200 хиљада лира.

Низамеддин Аша је рекао: „Чак су и гласине о метроу у Санцактепеу биле довољне. Ово је већ био регион у развоју. И овде је земље готово да и нема. Ово такође утиче на повећање цена“, рекао је он.

Наводећи да Мармараи нема толико утицаја на цене станова као други железнички системи, Аша је рекао: „Насеља у овим регионима су већ била стара. „Зато то није имало много утицаја, али највећи пораст је био у Ускудару“, рекао је он.