- До моста ће бити направљена железничка веза: Заменик генералног директора ТЦДД Муртазаоглу: „3. За мост је предвиђена и железничка веза. Тендерски пројекат изградње за део се наставља до краја ове године. „Покушавамо да то објавимо пре краја године“, рекао је он.
Замјеник генералног директора ТЦДД-а Исмаил Муртазаоглу подсјетио је да је планирана жељезничка веза за 3. мост и рекао: „Пројекат тендера за изградњу његовог дијела ће се наставити до краја ове године. „Покушавамо да то објавимо пре краја године“, рекао је он.
У организацији УниЦредит Групе „9. Говорећи на састанку за финансирање инфраструктуре Турске, Муртазаоглу је рекао да имају 3 подружнице чији капитал у потпуности припада железници, као и 3-4 подружнице, укључујући домаћа и страна партнерства.
Муртазаоглу је нагласио да је саобраћај возова економичан, безбедан и брз, као и да се овде користи чистија енергија и да су трошкови осим оперативних прилично ниски.
Наводећи да је број путника и терета у Турској 46 милиона људи и 25 милиона тона терета годишње, Муртазаоглу је своје речи наставио на следећи начин:
„Када погледамо Немачку, Италију и Шпанију, јасно видимо да смо далеко иза Европе по броју путника и терета. Док у Турској има 12 километара пруге на хиљаду квадратних километара, у Шпанији има 34 километра пруге, а у Румунији 45 километара. Наша железничка саобраћајна инфраструктура мора да се унапреди. Железнице настављају марљиво да раде како би испуниле задатак који им је доделила централна власт. Стога се улагања у железницу сваке године повећавају. Док су укупне инвестиције у сектору биле 2003 милијарду лира у 1,1. години, биће 2015 милијарди лира у 8,8.
- „Тренутно, 72 одсто путовања Анкара-Ескишехир обавља ИХТ“
Исмаил Муртазаоглу је навео да железничку инфраструктуру у Турској треба унапредити и објаснио иновације направљене у том сектору последњих година.
Подсећајући да су изградили прву линију брзих возова (ИХТ) између Анкаре и Ескишехира, Муртазаоглу је рекао:
„Ескишехир је сада постао предграђе Анкаре. Док се раније 8 процената путовања између ових линија обављало возом, ова стопа је порасла на 72 процента након брзог воза. На прузи Анкара-Коња није постојала директна железничка веза. Међутим, сада 66 одсто путовања обавља ИХТ. Линија Анкара-Истанбул служи до Пендика. Надајмо се, када будемо могли да опслужимо цео Истанбул са завршетком Мармараја, видећемо да ће железница преузети значајан део путничког саобраћаја Анкара-Истанбул. Предвиђена је железничка веза и за 3. мост. Тендерски пројекат изградње за део се наставља до краја ове године. „Покушавамо да то објавимо пре краја године.
Муртазаоглу је навео да је у функцији 213 километара пруга за брзе возове и да је дужина пруга у изградњи и тендеру 520 километара.
Наводећи да је цела линија Анкара-Сивас у изградњи, Муртазаоглу је рекао: „Имамо тендер за отприлике 40-50 километара између Анкаре и Кирикалеа који је пред завршетком. Инфраструктура деонице од 150 километара је завршена. Цела пруга је 405 километара... Напредак инфраструктуре на преосталим деоницама је око 70 одсто. Наше припреме се настављају за расписивање тендера за надградњу за Анкара-Сивас до краја године. „Изградња инфраструктуре ИХТ пројекта Анкара-Измир се наставља“, рекао је он.
Наводећи да поред ИХТ линија постоје и пруге за брзе возове, Муртазаоглу је рекао да тренутно има око хиљаду километара пруга у фази изградње и тендера и 12 хиљада километара у фази пројекта.
Муртазаоглу је напоменуо да ће линија север-југ, веза југ и веза западне и централне Анадолије бити реализоване у оквиру циљева за 2023. годину, углавном у теретном и путничком саобраћају.
- „Туркиие је усред теретног коридора“
Исмаил Муртазаоглу је изјавио да ће, када се доврше линије ИХТ и брзих возова, 52 посто становништва Турске имати прилику да путује њима, и рекао: „Такође морамо побољшати наше постојеће линије. Било је путева који нису обнављани око 80 година. Реновирали смо ове. „Тако је наша комерцијална брзина почела да расте“, рекао је он.
Истичући да би ове године могли да одрже и тендер за снабдевање и тендер за деонице прикључка у Бурси Јенишехир, Муртазаоглу је навео да се настављају радови на пројекту изградње железничке инфраструктуре Кајзери-Анталија и да очекују да ће бити завршен у другој половини 2017.
Муртазаоглу је подвукао да се Турска налази усред „теретног коридора“ и навео да, ако заврши своја инфраструктурна улагања, може да заради озбиљну зараду захваљујући својој локацији.
Наводећи да тренутно има 12 комплета у раду ИХТ, Муртазаоглу је своје речи закључио на следећи начин:
„Ми вршимо све врсте мерења наших линија у периодичним интервалима и користимо их да бисмо обезбедили њихову безбедност. У 2016. години биће купљено 6 гарнитура веома брзих возова. Један је узет. Геометријска ситуација деонице од 185 километара наше линије Коња има геометрију и инфраструктуру која може да достигне брзину од 300 километара. Тренутно се крећемо брзином од 250 километара на сат, али у будућности, након што набавимо своја возила, можемо да идемо већим брзинама, односно до 300 километара на сат. Укупно ћемо купити 106 гарнитура брзих возова. Купићемо их са аутохтоном технологијом заснованом на учењу. 53 посто ових ће се некако производити у Турској. Компанија која нам га је продала наћи ће интерне партнере и некако га производити у Турској. „Такође ћемо допринети индустрији наше земље.
- „Турска је међу земљама које ће обезбедити највећи потенцијал раста на средњи рок“
У међувремену, председник Одељења за Централну и Источну Европу УниЦредит Групе Карло Вивалди разговарао је са новинарима након уводног говора. sohbet организовао састанак.
Вивалди је, на питање о подсећању да је у земљи било неизвесности пре 1. новембра и како су се пројекције за земљу промениле након избора, рекао: „Рекао сам да је Турска важна за УниЦредит. У нашим пројекцијама не узимамо у обзир краткорочне нестабилности. Радије гледамо на средњорочни и дугорочни потенцијал“, рекао је он.
Објашњавајући да виде да Турска има добар потенцијал у погледу броја становника и просечне старости, Вивалди је рекао да мисле да би инвеститор попут Уникредита такође требало да гледа на ово дугорочно.
Наводећи да се може рећи да ће политичка стабилност смањити неизвесност, Вивалди је рекао: „Ово ће створити више поверења у погледу развоја земље. „Немамо примедби по овом питању“, рекао је он.
Истичући да је Турска земља која генерално показује натпросечан раст, Вивалди је наставио свој говор на следећи начин:
„Али од сада, постоје они који су остварили већи раст. На пример, Чешка и Словачка су оствариле већи раст. Све у свему, видимо добар раст у Централној и Источној Европи. У Украјини је дубока рецесија. И овде постоји опоравак, али биће потребно више од 10 година да се достигне претходни ниво. Русија је поново земља са негативним растом. „Раст ће овде постати позитиван у 2016, можда у 2017.
Вивалди је подвукао да је Турска међу земљама које ће обезбедити највећи потенцијал раста на средњи рок.
На питање зашто нису учествовали у финансирању 3. аеродрома, Вивалди је навео да је било тачака око којих се нису сложили са наручиоцем током процеса преговора о пројекту.
Будите први који ће коментарисати