Памукова Траин Црасх КСНУМКС. годишњица

Памукова Траин Црасх КСНУМКС. Годишњица: Комора машинских инжењера (ММО) је тврдила да су у влади Партије АК железнице пале у поређењу са републиканским периодом и да је влада АКП подржавала политике у корист аутопутева још од КСНУМКС.

Смрт грађанина ММО КСНУМКС-а дао је писмену изјаву за КСНУМКС годишњицу Памукове убрзане несреће на возу, што је довело до повреде грађанина КСНУМКС-а. У припремљеним саобраћајним и жељезничким извјештајима, КСНУМКС конвенционалних линија жељезнице и КСНУМКС укупних жељезница направљен је прије Републике, наводећи да је КСНУМКС-КСНУМКС просјек КСНУМКС-КСНУМКС, који је врло ограничен у години. КСНУМКС након што су се економске могућности земље прошириле на просјечну КСНУМКС км жељезнице годишње, изграђена је '', наводи се у приопћењу.

- '' ХИГХВАИС '' ЈЕ БИЛО ДРУГА ПЛАНТА ''

У саопстењу ММО-а, зелезнице су потиснуте на други план у корист цестовно-пондерисане транспортне политике, почев од КСНУМКС-а.У КСНУМКС-у, цене превоза су биле КСНУМКС на путнику и КСНУМКС на терету. Данас је железнички саобраћај пао на КСНУМКС на путничком и КСНУМКС на терету. Од КСНУМКС-а, влада АКП-а је подржавала политике које фаворизују аутопутеве, а жељезнице су наставиле да опадају. Република Турска Железнице такође огледа у статистици за годину КСНУМКС КСНУМКС одсто, док је стопа на железничком превозу путника смањен године КСНУМКС КСНУМКС одсто, на. КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КснумКс КСНУМКС'де оптерећење на КСНУМКС'де регресовано. Друмски транспорт у истом периоду КСНУМКС'ден КСНУМКС'ден КСНУМКС'ден проценат повећан на путнику, због развоја ваздушног саобраћаја у проценту КСНУМКС'ден КСНУМКС'е смањен '', наводи се у саопштењу.

-„КОНАЧНА ЛИКВИДАЦИЈА ТЦДД ОСТВАРЕНА ЈЕ СА 159 ГОДИНА ЖЕЛЕЗНИЧКИХ АКВИЗАЦИЈА”

У саопштењу, Турске Закон о либерализацији железничког саобраћаја је подсетио да КСНУМКС мај КСНУМКС ступити на снагу забележен је следеће:

„Током владавине АКП-а, железничке услуге су реструктурисане, либерализоване и отворене за тржиште у оквиру конкурентских принципа, на основу хармонизације са ЕУ. Ушао је Закон о либерализацији турског железничког саобраћаја за структурирање предузећа Генералне дирекције Државних железница Републике Турске (ТЦДД) као оператера железничке инфраструктуре и оснивање компаније под називом ТЦДД Тасıмацıлıк АС која ће бити железнички оператер ступио на снагу 01. маја 2013. године, а управљање возовима је отворено за приватни сектор. Законом о реструктурирању Генералне дирекције предузећа ТЦДД и оснивању Туркисх Раилваи Транспортатион Инц., извршена је коначна ликвидација ТЦДД са 159-годишњим железничким добитком, који у целини имају предности и недостатке. Закон је предвиђао детаљне прописе о продаји непокретности, приватизацији и железничким радницима. ТЦДД је дезинтегрисан и инкорпориран, модел који узима у обзир захтеве слободног тржишта уместо приступа јавних услуга узет је као основа, ТЦДД непокретности су почеле да се продају; Запослени су подложни несигурним облицима рада. Комерцијализацијом и отварањем железничке пруге после копненог и ваздушног пута, нанет је велики ударац праву јавности на јефтин превоз заснован на јавним услугама.