Шта ће се десити са станицом Хаидарпаса

Шта ће бити са железничком станицом Хаидарпаса: Кров историјске зграде није могао да се обнови након пожара пре 5 година. Већ 2 године на станици се не чује звиждук возова. Који пројекат је одобрило Министарство културе и туризма? Kadıköy Зашто се општина противи пројекту?

Пламен који се подигао са крова историјске железничке станице Хајдарпаша пре пет година угашен је у року од два сата, али кров зграде није могао да буде обновљен упркос протоку времена.

Од пожара Kadıköy Води се преписка између Општине, Метрополитанске општине Истанбул (ИММ), ТЦДД и Високог савета за заштиту културног и природног наслеђа при Министарству културе, подносе се тужбе, дају се приговори на резултате, али кров није поправљен. .
Већ 2 године се не чује звиждук возова

Пројекат који је одобрила Скупштина ИММ обухвата не само станицу, већ и околину станице и њено окружење. Kadıköy Укључује и квадратни распоред.

Поред тога што рестаурација није почела, још једна ствар која усамљује зграду је то што су летови одавде постепено обустављани више од 100 година и још нису почели.

Није јасно да ли ће почети или не.

Летови од Хајдарпаше до Анадолије прекинути су пре три године због рада на пројекту Хигх Спеед ​​Воз.

Пре тачно две године, односно 19. јуна 2013. године, онемогућене су градске приградске услуге.

Бинали Јилдирим, тадашњи министар саобраћаја, поморства и комуникација, у изјави пре тачно две године навео је да ће Хајдарпаша две године остати затворена за транспорт, али није улазио у детаље шта ће се десити после две године.

Данас, брзи возови превозе своје путнике од Пендика до Анадолије, али Хајдарпаша је и даље тиха. Шарени графити красе давно напуштене возове дуж шина, али се може видети да неки од њих тешко одолевају временском дејству.

Неупотребљиво гвожђе не сија. Хајдарпаша подсећа на огромно гробље возова.

Сама зграда Хаидарпаса, њене шине и возови су, наравно, неодвојива целина, али одговорност сваке лежи на другој институцији.

Од рестаурације зграде железничке станице Хајдарпаша, која је власништво ТЦДД Kadıköy Одговорни су општина, ИММ и ТЦДД.

Министарство саобраћаја је надлежно за завршетак шина и пруга. Возови су такође у надлежности ТЦДД.
Хоће ли то бити 'смештајно подручје'?

Па шта ће се десити са Хајдарпашом са њеним возовима, пругама и историјском станицом?

У последње три године сарађивали смо са Истанбулском комором архитеката, Комором урбаниста у Истанбулу, Синдикатом запослених у саобраћају и Лиман-Ис-ом. Kadıköy Општина је поднела тужбу против Метрополитанске општине Истанбул и Министарства културе и туризма, тражећи поништење плана одобреног 2012. године.

Kadıköy Општина се много пута противила пројектима у вези са рестаурацијом Хајдарпаше, подносила је то питање суду и није дала дозволу за рестаурацију.

Предмет приговора је први пут пријављен 2012. године. Kadıköy У пројекту достављеном Општини на лиценцирање; Kadıköy У Генералном плану уређења заштите Трга и околине; Приказивање подручја у коме се налази станична зграда као „Станица, Културни објекат, Туризам, Подручје за смештај“. Права замерка је овде била на изразу „смештај”.

Технички универзитет Иıлдıз је у извештају припремљеном прошле године навео да постоји опасност од оштећења зграде са изменама које се намеравају извршити и да пројекат не треба да буде одобрен на овај начин.
Нухоглу: Висина зграде је промењена

Kadıköy Градоначелник Ајкут Нухоглу каже да су последњу пријаву прегледали 2014. године и открили следеће недостатке:

„Висина зграде је промењена подизањем поткровља челичним системом. У поткровље које раније није имало функцију; „Прорачун статичког оптерећења је промењен тако што је добио функцију изложбене сале, кафетерије и конференцијске сале.

Ајкут Нухоглу такође наводи да су у пројекат додати елементи попут лифтова који ће утицати на статику зграде.

Нухоглу каже да из тих разлога нису дали лиценцу за пројекат рестаурације, како због тога што је првобитна конструкција објекта оштећена доградњом у старом објекту, тако и због тога што је још у току фаза парничног поступка.

Док се настављају разговори о томе како да се изврши рестаурација, станична зграда чека већ пет година, отворена за спољне утицаје.

Али Хацıалиоглу из Огранка Коморе архитеката Истанбул скреће пажњу на ове опасности и наглашава да треба сачувати првобитну структуру станице.

„Чињеница да кров још увек није покривен након пожара у Хајдарпаши је суштински погрешна пракса. Јер потпуно излагање старих зграда спољним временским условима или непоправка оштећења кровног покривача изазива брзу штету на конструкцији. "То убрзава уништавање зграде."

Нисмо добили одговоре на питања која смо послали ТЦДД-у и ИММ-у у вези са овим питањем.

Још један ауторитет који има реч у рестаураторским радовима је Регионални одбор за очување културног наслеђа Истанбула бр. 5 Министарства културе и туризма.

Одбор је прошлог месеца одобрио рестаурацију железничке станице Хајдарпаша, која је заштићено подручје првог степена.
'Чекамо да возови поново стигну'

Хајдарпаша солидарност, која помно прати развој догађаја и укључена је од 2005. године, када су на дневни ред дошли пројекти везани за Хајдарпашу, јуче је дала изјаву и протестовала што возови још увек не саобраћају.

Забринутост групе је да се путем приватизације одузме станици њен станични карактер и збрине њено окружење.

Kadıköy Градоначелник Ајкут Нухоглу наглашава да су планови за железничку станицу Хајдарпаша још увек мистерија и додаје:

„Ову загонетку треба решити што је пре могуће. Да ли је Хаидарпаса станица? Хоће ли остати као станица или ће се приватизацијом поклонити профитним круговима? Ако је Хаидарпаса планирана као железничка станица, зашто се не изводе одговарајући радови?"

Деца се сада играју у живахном дворишту Хајдарпаше, које је некада било пуно путника, које сам посетио једног сунчаног истанбулског дана. Од старе навале официра нема ни трага. Када питам шта ће бити овде, нико није вољан да прича.

Бифеи који некада нису могли да се продају путницима су затворени. Само један остаје тврдоглав.

Власник, 15-годишњи Али Онал, који води овај бифе већ 55 година, упитао је: "Када ће се отворити Хаидарпаса?" Кад питам, неодређено одговара: „Кад хоће“.

"Сви су отишли, шта радиш овде?" Одговор на моје питање је јасан:

„Чекамо празних руку. Чекамо да поново стигну возови. "Надамо се да ће доћи."

Песник Хајдар Ергулен је у својој књизи „Возови су такође дрвени“ објављеној 2011. године засијао мало семе сумње у умове читалаца:

„Железничка станица Хајдарпаша постала је књижевна капија времена у Истанбулу, не знам да ли ће трајати заувек.

Сада нико не отвара врата кроз која су милиони путника улазили и излазили са својим коферима у њиховој више од 100-годишњој историји.

Ова зграда, која је била капија Анадолије до Истанбула и Истанбула до Анадолије, сада је место где пролазе само путници трајекта и фотографишу је.

На питање у главама неких људи још увек није одговорено: Шта ће бити са Хајдарпашом?