Измирски метро и даље цури воду: Цурење воде, које није спречено откако је отворена линија Уциол-Уцкуиулар у Измир Метро-у, такође је узроковало рђу. Стручњаци су изјавили да треба предузети мере предострожности.
Извештено је да локве на терену станица Фахреттин Алтаи и Полигон, које су пуштене у рад у јулу 2014. године на линији Ицмир Метро Уциол-Уцкуиулар, представљају озбиљан ризик. Ханефи Цанер, бивши шеф Одељења за железнички систем градске општине, скренуо је пажњу на чињеницу да се 3. железнички систем, који је извор енергије метроа, налази на земљи. Цанер је нагласио да присуство локва у дотичном подручју доноси велике опасности и рекао: „Овде постоји ужасна енергија од 750 волти. Додирните истовремено шину на земљи и 3. шину, постаћете угаљ. Вода је овде проводљива. Људима је забрањено да улазе на стазе. Али овај проблем се не може решити једноставним изрицањем забране. Треба предузети акцију. Шта раде те локве? Чини се као мали проблем, али када стручњаци за ту тему испитају дотично место, схватиће се да је то питање заправо озбиљније. Новоотворена подручја метроа већ су ризична.
ЗИД уклања РАВНОТЕЖУ
Такође, када погледамо сигурност тунела и водуtubeКада погледамо корозију која ће створити калај, на шинама се појављује хрђа. Овде је врло јасна невоља. Постоји изрека да зид од влаге пере људе. Ту вода иде на земљу. Како задржати воду на зиду након неког времена руtubeАко се зид сруши, овде је иста ситуација. Не дај Боже, не желим да будем тамо у случају земљотреса “. Неуспех општине Измир да идентификује извор цурења воде и реши проблем током 10 месеци довео је до пуцања тунела током градње и помињања линија затворених на 24 сата 2015. јануара 4,5. године након пуштања у рад . Иако је Егели Сабах објавио јавности да није било система за откривање и гашење пожара и да је дошло до пукнућа тунела током фазе изградње, Уциол-Уцкуиулар линија метроа, која је отворена за рад, у суботу је била затворена 24 сата, 2015. јануара 4,5. Вагони подземне железнице који су ишли од Конака до правца Фахреттин Алтаи заустављени су на станици Гозтепе, службеници станице објавили су да се на линији догодио квар и да су вагони морали бити испражњени.
БИЛО ЈЕ ЖЕЉЕНО
Одсуство званичне изјаве подсетило је на извештај који је припремило Одељење за грађевинарство МЕТУ, а који је Егели Сабах најавио јавности пре отварања линије, а у то време га је државна општина држала у тајности. У извештају МЕТУ-а констатовано је да притисак воде није узет у обзир и да је до пукнућа тунела дошло 2011. и 2012. године као резултат погрешне процене земљотресног оптерећења приликом израчунавања тунела. Заменик председника Департмана за грађевинарство МЕТУ, ванр. Др. У свом извештају, Ердем Цанбаи је истакао да је притисак воде занемарен док су инжењерски прорачуни тунела и земљотресног оптерећења погрешно израчунати. Последње две станице, Фахреттин Алтаи и Полигон, на линији Уциол-Уцкуиулар метроа Измир, којима је Општина Метрополитан поставила темеље 2005. године, отворене су упркос недостацима у јулу прошле године. Тада је дата изјава да смо „опрали станицу“ за локве на земљи где се налазио 3. шински систем.
Будите први који ће коментарисати