Мармараиево пребијање Бакıркоилулер-а: Због радова на Мармараи-у, железничке станице и железнице које су затворене више од КСНУМКС година не пролазе кроз прљавштину.
Гебзе-Halkalı У пројекту Мармараи, који укључује успостављање непрекинутог железничког система између Истанбула и Турске, у октобру 2013. године пуштен је у промет само пролаз испод Босфора, односно подручје Ускудар - Иеникапı. Гебзе и други делови пројекта HalkalıДијелови до "" још нису довршени. У овим деоницама, постојеће приградске линије ће бити побољшане и претворене у метро. Сиркеци - због ових студија трансформације Halkalı а приградска линија између Гебзе-а и Согутлуцесме била је затворена КСНУМКС година раније.
Посебно Бакиркои-Halkalı нема посла да се уради и на месту док се често искусили прекиди у пројекту Мармараи у дневни ред Турске, Бакıркоилу такође забринут због слабости безбедности у прљавштине и искуства у железничкој станици.
Стотине грађана Бакиркоја траже наше новине: "Какво ће бити стање у овој Мармараји?" Волкан Исик, који живи у насељу Сакıзагацı, рекао је, медик. Нисмо видели прави посао од када је станица затворена. Затворили су улазе, али је уништено. Лоше мирише на прљавштину, по блату. Штавише, ова празна станица је ризична у погледу безбедности. Ова мрачна, празна станица и железница усред насеља стварају нелагоду. Шта ће се десити са овом станицом? "
Други грађанин, Деер Иенер, рекао је: "Станица је затворена и само стоји. Још нема студија. Зграда је попут рушевина. Подручје око железнице је празно и сабласно. Бојимо се да ће људи који нису јасни у овој прилици имати прилику да изгладе ову рањивост. “
ГДЈЕ СУ ДРЖАВНЕ ОРГАНИЈЕ ЖЕЉЕЗНИЦЕ?
Грађани Бакıркоилуа такође су рекли да је надвожњак који повезује Улицу Хатбоиу и Генцлерову улицу и Улицу Филиз и пешаке често кориштен патетичан и да се људи чак плаше да прођу кроз овај надвожњак. Степенице надвожњака су разбијене, а шипке су захрђале. Такође смо поднели петицију општини Бакıркои и Општини Метрополитан. Но, двије опћине кажу да не могу поправити и поправити надвожњак јер нису у њиховој надлежности, а надвожњак треба да одржава државна жељезница. Па где су државне железнице? Зашто не послушају притужбе грађана. Железничке станице, железница, надвожњаци напуштени су својој судбини. Ако на овом надвожњаку дође до катастрофе, ко ће бити одговоран. Ко ће то платити? Наш захтев је да одговорни пронађу решења за наше жалбе.
То је случај у којем се у свакој земљи могу отворити отвори, укључујући оне напредне у области уметности који из политичких разлога нису у складу са планирањем. Али нигде другде попут нас, постоји нека врста перја на врху пасмине ... МАРМАРАИ систем из политичких разлога, глухи султан сада је отворен. Инжењери у Мармарису ноћ, дан, викенд, а да не кажу да ће се посао окретати, вртети. Ако нађете познаника који не верује и пита, погледајте како ће се његове очи отворити попут богатства. Захвални смо на учињеном, али наша дужност овде не може бити повраћање као и обично. Неизбежно је да се сви поставимо тим питањем и потражимо одговор: ЗАШТО ЈЕ ПОЛ ЈАМАЛАК, ИАМУК ПЛАНИРАЛА РАДОВЕ ШТЕТЕ У НАШОЈ ЗЕМЉИ? Зашто не тражимо рачун? НЕЋемо да питамо, АЛИЕНИ ИЗ МЕРИТА, ДА ЛИ ЋЕ ДА ЗАМИСЉУЈУ?