ТЦДД и његове подружнице КСНУМКС. Потписан споразум о колективном преговарању: Министар транспорта, поморства и комуникација Феридун Билгин, државна политика жељезничког саобраћаја као критични праг у процесу, жељезнице су ушле у еру брзих и брзих влакова, рекао је он.
Министар Билгин, ТЦДД и његове подружнице, Турски синдикат тешке индустрије и услуга, Јавни синдикат послодаваца (ТУХИС) и Унија ДЕМИРИОЛ-ИС одржаће се у Генералној дирекцији ТЦДД-а. Учествовао у програму потписивања Колективног уговора о раду.
Данас је веома сретан дан, покривајући раднике у ТЦДД-у и његовим подружницама КСНУМКС. Билгин је навео да је колективни уговор потписан у циљу потписивања колективног уговора и пожелио да колективни уговор буде користан за земљу, министарство, жељезаре, жељезнице и раднике.
Билгин, који је водио процес преговора о колективном преговарању, допринео је веома важним доприносима премијера Ахмета Давутоглуа и министра рада и социјалног осигурања Фарук Челик, захваљујући странкама које су завршиле процес у кратком времену. Послодавци у јавном сектору су навели да су сједили у корист радника за столом, користећи све објекте као рез.
Објашњавајући да постоје теме о којима ће се разговарати и разговарати у наредном периоду, Билгин је рекао: „Имамо и других питања, укључујући наше привремене раднике, машинисте и наше пријатеље који су започели посао '93., А биће у процесу. Желим да будете сигурни да ћемо у наредном периоду разговарати, сложити се и пронаћи решења за сва ова питања једно по једно. Зато што би највећи компромис требало да буде развој железница, реализација великих железничких пројеката и опоравак од напорног рада радника и целог особља “, рекао је.
Наводећи да ће се, како се железница развија, земља развијати социјално, економски и културно, а паралелно ће се повећавати и могућности железничара, Билгин је рекао, „Управо је то учињено у железници последњих година“.
У том процесу, који је почео разматрањем жељезничког саобраћаја као државне политике, Билгин је рекао да је критични праг прекорачен и да су сидра достигла тачку брзог и брзог возног доба.
„Изградња брзих и брзих железничких пруга, обнова готово све постојеће железничке мреже, израда сигнализираних и електрификованих путева, постављање темеља домаће железничке индустрије, успостављање логистичких центара, повезивање производних центара са железницом Организованих индустријских зона и изградња железница заштитом архитектонских и културних структура. а одржавање на животу извор је радости и поноса за наше железнице, синдикате, министарство и нашу нацију “.
Информације, радници, државни службеници, синдикати и приватни сектор са сазнањем да ове године, ове године планирају да инвестирају у жељезнице КСНУМКС милијарде фунти, ове инвестиције ће наставити да расту на периодичан и плански начин који ће се наставити иу наредном периоду.
Билгин је у овом великом потезу рекао да је један од најважнијих актера мобилизације жељезница радници.
Након говора, министар саобраћаја, поморства и комуникација Билгин, замјеник подсекретара Атабан Атлас, Турк-Ис и Демириол-Ис предсједник Ергун Аталаи, ТУХИС замјеник генералног секретара Иасар Озгурсои и ТЦДД генерални директор Омер Иıлдıз КСНУМКС. Потписан је уговор о колективном преговарању.
Касније, генерални директор ТЦДД Иıлдıз; Министар Билгин представио је Аталаиу и Озгурсоиу нови модел брзих возова.
Да ли су ове фабрике произвеле теретне вагоне погодне за БОЈИ ПРОМЕНУ, погодне за прелазак са нормалног (1435) пута на пут са широким (1520 ..) размаком линија? Да ли постоји вагон са осовинским притиском од 25 тона ?. да ли ова радна места исплаћују зараде свом особљу ?. шта ове фабрике производе осим вагона ?. која су њихова годишња добит или губици? .. да ли су уклоњени из везивања за тцдд ??