Добре вести о брзом возу Самсун стигле су од министра: линија брзих возова Самсун-Амасиа-Цорум-Кıрıккале ће се возити углавном на терету и путницима. Министар саобраћаја, поморства и комуникација Феридун Билгин рекао је да улажу велике напоре у имплементацији важних политика за производњу опреме и возила за системе као што су национални воз, национални брзи воз, национална метро возила у Турској.
Билгин је, у свом говору на „Састанку визије авијације и железничког система Ескишехира из перспективе ЕУ“, одржаном у хотелу у Ескишехиру у сарадњи са Унијом делегације ЕУ у Турској, Информационим центрима ЕУ у Ескишехир и Привредном комором Ескишехира (ЕТО), изразио његово задовољство што је био на састанку.
Билгин је наставио овако:
„Поред постојећих путева које смо изградили у оквиру наше визије 2023. године, у оквиру изградње 12 хиљада километара брзе и брзе пруге, ови путеви ће бити проширени до Анкара-Измир, Анкара-Бурса, Иеркои-Каисери-Улукıсла, Самсун-Амасиа, осим пруге продужићемо се од Једрена до Карса -Када завршимо изградњу Цорум-Кıрıккале, Иозгат-Сивас-Ерзинцан-Ерзурум-Карс, Коња-Караман-Улукıсале - Брзе железничке пруге Адана-Газиантеп-Шанлиурфа-Хабур, Ескишехир ће постати центар целокупне мреже брзих и брзих возова у нашој земљи. Нећемо убудуће улагати само за путнике. „Ове линије брзих возова ће бити претежно теретне и путничке.
- „Циљ нам је да национални сигнални систем претворимо у бренд“
Министар Билгин је нагласио да Ескишехир из дана у дан јача свој идентитет железничког и ваздухопловног града са својим новим путевима, својом улогом чворишта на железничким линијама, својим универзитетима, својим колеџима за железничке системе и одељењима за ваздухопловство, својим ТУЛОМСАС, ТУСАС, Алп Авиатион , и њена индустрија.
Наводећи да су свесни тачке коју је Ескишехир достигао у сектору ваздухопловства и железнице са синергијом коју су створиле компаније као што су ТУЛОМСАС и ТУСАС, Билгин је наставио своје речи на следећи начин:
„Данас, светско тржиште железничке индустрије има потенцијал од преко 1 билион долара у кратком и средњем року. Убрзано настављамо са радом у складу са циљевима које смо поставили за локализацију и развој железничке индустрије. У том контексту, циљ нам је да популаризујемо национални сигнални систем развијен у наредним годинама и претворимо га у бренд. У истом периоду планирамо производњу свих врста шинских возила у нашој земљи. Улажемо велике напоре да у нашој земљи спроведемо важне политике за производњу опреме и возила за све ове системе, као што су национални воз, национални брзи воз, национална метро возила. Убрзано обављамо неопходан посао да Турска постане произвођач, а не потрошач, и важна извозна земља, а не купац на овом тржишту. „Такође смо свесни колико је кластер железничких система у Ескишехиру важан за наш будући рад.
Домаћа производња
Билгин је навео да се развој не може постићи само напорима појединаца или институција и навео да је за развој потребна подела рада, сарадња и култура заједничког рада.
Наводећи да су пројекат националног воза покренуле компаније, универзитети и институције повезане са министарством у Ескишехиру, Билгин је рекао:
„У том контексту, локална компанија је спровела концепт дизајна Националног скупа возова за велике брзине. Настављамо са радом на тендерима за набавку услуга за индустријски и инжењерски детаљни дизајн. Тендер за ово биће одржан у наредним месецима. Поред тога, тражићемо минимум од 80 одсто услова за локализацију за куповину 53 гарнитура брзих возова, које ћемо расписати на тендеру у наредним данима. Поред тога, тражићемо обавезу страних компанија да стекну минимално 25 одсто домаћих партнера и право на пренос дозвола за возове које ћемо купити на крају овог тендера. Сада имамо за циљ да ово буде наша последња спољна куповина гарнитура брзих возова у Турској. Урађен је и идејни пројекат националне електро-дизел возне гарнитуре нове генерације. Такође смо започели рад на индустријском и инжењерском детаљном пројектовању. Реализовали смо и концепт дизајна нове генерације националног теретног вагона. „Планирамо да наше националне дизел гарнитуре, национални брзи воз и национални теретни вагон ставимо у употребу у овој земљи у средњем року.
Министар Билгин је подсетио да су донели неке законске прописе који ће отворити пут овом сектору и навео да се посао наставља.
Напомињући да је једна од најважнијих законских регулатива донетих у овом контексту либерализација железничког саобраћаја, Билгин је рекао: „Рад на припреми релевантних подзаконских аката у овом закону је у завршној фази. „Објављивањем другог закона у кратком року отклонићемо све препреке либерализацији сектора, посебно у области саобраћаја“, рекао је он.
авио индустрија
Билгин је навео да ће динамизам ваздухопловног сектора бити једна од важних одредница потенцијала земље уопште. Наводећи да ће један од најважнијих показатеља Турске будућности бити авијација, Билгин је рекао:
„Са ове тачке гледишта, покушавамо да припремимо снажну будућност наше земље активирањем пуног потенцијала нашег цивилног ваздухопловства. Успешно смо завршили авио-услужни сектор део наше турске авијације. Паралелно, желимо да крунишемо наш развој у овом сектору подизањем индустрије и производње на највиши ниво. Свесни смо да ће ТУСАС и Алп Авиатион, основани у Ескишехиру, и подиндустрија основана око њих, играти веома важну улогу у нашем раду у будућности. Ваздухопловне компаније у Ескишехиру дале су значајан допринос нашим пројектима као што су АНКА, ХУРКУС и АТАК, који су до сада спроведени, а такође ће дати значајан допринос нашем будућем раду. „Наш најважнији искорак у области ваздухопловства у наредном периоду је пројектовање и изградња наших националних регионалних авиона у Турској.
Након говора, председник ЕТО Метин Гулер уручио је министру Билгину сертификат о дрвету засађеном у његово име. Касније је Билгин слушао панел под називом „Тренутни трендови у ваздухопловству и железничким системима“.
Будите први који ће коментарисати