Лутфи Елван објаснио је детаље пројекта Великог истанбулског тунела: Лутфи Елван објаснио је детаље Великог истанбулског тунела. Министар Елван рекао је да помно прате Истанбул и најавио да ће олакшати саобраћај.
Министар транспорта, поморства и комуникација Лутфи Елван рекао је да Велики истанбулски тунел, који ће олакшати саобраћај у Истанбулу, неће коштати јавност, биће изграђен по моделу градње-експлоатације-преноса. Наводећи да ће пројекат бити завршен за пет година, МЕТРО ће дневно превозити 1.5 милиона путника, Елван је напоменуо да ће саобраћај возила бити око 120 хиљада дневно.
Министар Лутфи Елван био је гост Абаса Гуцлуа на каналу Д. Одговарајући на питања ученика и Абаса, Елван је објаснио детаље Великог истанбулског тунела, који је покренут прошле недеље. Елван је рекао да они не доносе никакав терет за јавност извођењем пројеката ове величине са моделом градити-радити-преносити, те да ће се по том моделу градити и Велики истанбулски тунел.
„ИСТАНБУЛ ИМА ПРОМЕТ У ПРОМЕТУ“
Наводећи да помно прате Истанбул, као и у другим провинцијама и да у граду постоји велики проблем у саобраћају, Елван је скренуо пажњу на то да Истанбулци много времена проводе у саобраћају. Елван је рекао да желе да пређу на период редовног планирања у Истанбулу, где временско планирање не може да се направи;
„Фокусирамо се на Истанбул, као и у свим провинцијама. Истанбулчани имају проблема у саобраћају. Много времена проводе прелазећи са једне тачке на другу. Временско планирање је веома тешко. Када ове проблеме разматрамо у целини, говорим им о Великом истанбулском тунелу. Заиста смо желели да развијемо пројекат где људи могу да распореде своје време и пређу са једне тачке на другу на удобан и удобан начин како би Истанбулци могли да дишу и опуштају се.
„УДЕЛАК ШИНСКОГ СИСТЕМА ПОВЕЋАТ ЋЕ СЕ НА 50 ПОСТОЈНА
У Истанбулу постоји 9 различитих шинских система. Удео ових транспортних система у превозу је 14 одсто! Када погледамо друмски транспорт, видимо да он има удео од око 80 процената. Од тога 5 одсто припада поморском саобраћају. Међутим, када погледамо циљ за 2023. годину, удео железничких система требало би да се повећа на 50 процената. На овај начин се у Истанбулу може пружити озбиљно олакшање.
УНДЕР МАРИНЕ ЛЕВЕЛ КСНУМКС МЕТЕРС
Овај пројекат има жељезнички систем и дионицу аутопута. Проћи ће кроз воду, испод КСНУМКС метра мора. Тунел ће бити око КСНУМКС метара испод морског дна. Постоји слој морске воде од КСНУМКС метара. Проћи ћемо испод КСНУМКС метра. Наш Метро систем има структуру која реже КСНУМКС железнички систем који сам раније поменуо. То ће бити кичма.
КСНУМКС МИЛИЈУН ПУТНИКА КСНУМКС ТИСУЋЕ ВОЗИЛА ПО ДАНУ
Наш систем метроа ће изаћи из Согутлуцесме и доћи ће до Куцуксу. МЕТРО, који разматрамо за двоспратна подземна возила на точковима, изаћи ће са раскрснице Цамлıк и доћи до Куцуксу-а. Овде ће се и Метро и наш двослојни систем гумених точкова спојити и постати троспратни. Шински систем ће проћи са средњег спрата, а вагони са доњег и горњег спрата. Имамо тунел на три спрата до 6500 метара дугачак Гаиреттепе. Гаиреттепе ће поново бити подељена на двоје. Двоспратни аутопут ће се наставити као метро и пењаће се до Хасдала. Другим речима, повезаћемо ТЕМ на азијској страни са ТЕМ у Европи. Овде ће дневно проћи 120 хиљада возила. Линија метроа долазиће до Мецидииекои-а и силазиће до Ватан Цаддеси-а, Топкапı-а, Зеитинбурну-а и Инцирли-а. 1.5 милиона људи ће имати користи од метроа дневно “.
Будите први који ће коментарисати