Циљеви се нису испунили у метроу Анкаре

Циљеви у подземној железници у Анкари нису испуњени: подземне железнице Торекент и Цаииолу, које је предузело Министарство саобраћаја, нису могле да се интегришу са постојећим метроом Батıкент, упркос осмомјесечном раду, јер Мелих Гокцек из АКП-а није могао да заврши изградњу. Нико не зна зашто метрои нису могли да се комбинују на најављени датум, где је проблем и када ће радови на консолидацији бити завршени. Министарство саобраћаја, које спроводи студију, не одговара на питања. Општина Метрополитан није упозната са свим догађајима.
Упркос недостатку вагона и кола прије прошлогодишњих локалних избора, отворене су линије метроа за два главна правца главног града, Синцан и иаииолу. Нови проблеми се свакодневно појављују на линијама које су отворене због избора. Посао који је Министарство саобраћаја обавило за обједињавање три линије није завршено на најављени датум. Главни град улази у нову годину са проблемима у метроу.
Проблеми и недостаци у Метроу су следећи:
Недостатак материјала: Иако су две линије отворене у кратким интервалима, нема довољно гарнитура и вагона за рад на овим линијама. Особа која жели да оде у Торекент из Кизилеја прво долази на последњу станицу Батикента и мора да настави са трансфером одавде. Путници који долазе са руте иаииолу могу да стигну до Црвеног полумесеца возом. Линије Торекента и иаииолу су се у почетку кретале возом сваких КСНУМКС минута. Министар транспорта Лутфи Елван, преговори о буџету, рекао је да је вријеме смањено на КСНУМКС минута. Међутим, летови се и даље могу обављати сетовима од три и до четири вагона. Највећа препрека за улазак у три линије била је отварање КСНУМКС-а прије неколико мјесеци, али још увијек недостаје возних гарнитура и вагона. Министарство не одговара на постављена питања о тренутној ситуацији и студијама.
Кашњења се не могу избећи: Кашњења су неизбежна у линијама где се линије метроа не могу комбиновати и преусмеравање је обавезно. Воз који долази из иаииолу мора сачекати на Нецатибеиу с времена на време, јер постоји још један воз у том делу где ће пристати на станици Кıзıлаи. Исти проблем доводи до тога да воз из Батикента чека на станици Сихија или на претходним станицама. Због времена чекања, времена путовања су проширена и путници реагују на борбе с времена на време.
Вјештице су отрцане
Досадне су линије звона: Након отварања линија Чајиолу и Торекент, Општина Метрополит је усмјерила аутобуске линије које су превозиле путнике из Синцана, Етимесгута и иаииолуа у центар града као „капу за прстенове. Међутим, густина на траси је премашила капацитет метроа који превози путнике по троструким колима након отварања универзитета. Отварањем подземне жељезнице, од грађана се очекује да користе подземну жељезницу умјесто својих приватних возила, те се очекује да ће се промет на Ескисехирском путу растеретити. Они који стижу од Синцана и Етимесгута до станице метроа до обилазнице морају да направе скупљи транспорт због повећања времена путовања. Они који не могу доћи метро линијом су нужно друга специјална превозна средства; минибус и приватни аутобуси.
Министарство суспуса
Након отварања редова паииолу и Торекента, премијер Реџеп Тајип Ердоган из периода о проблемима, састанак групе, "проблеми ће бити ријешени, интеграција ће бити обезбијеђена, вријеме путовања ће бити скраћено", рекао је прошле године, због посљедњих летова подземне жељезнице. Временски рок за студије је истекао. Министарство транспорта не одговара ни на једно од наших писаних и усмених питања о фази студија, када ће се проблеми ријешити и када ће се обезбиједити непрекидни превоз.