Колективна борба у метрополитенским областима: Технички универзитет у Истанбулу (ИТУ) Шеф Одељења за инжењерство железничких система. Доктор Мехмет Туран Соилемез је рекао: “Метро и железнички системи користе КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада људи дневно. Захваљујући подземној железници, најмање КСНУМКС хиљада возила се повлачи из саобраћаја. Свака КСНУМКС минута у промету недостаје КСНУМКС минута. Приликом разматрања општег типа транспорта, прво место заузима копнени превоз. Следи железнички систем. Морски транспорт је последње место ”.
Чињеница да је годишњи трошак кашњења у саобраћају око КСНУМКС милијарди фунти даје закључак да су Соилемезове одлуке важне и да их треба узети у обзир. годишњи извоз Турске узети КСНУМКС милијарди долара и заузима прво мере за смањење зависности од увоза у аутомобилској индустрији, да се развије кораци аутохтоне технологије су одведени у једној руци, фокуса повлачење са и смањује потрошњу горива до доње границе зависност од енергије између финансијских мера.
Да би све ове студије дале рационалне резултате, хаос у саобраћају се мора обуздати. Скоро половина становништва Турске живи у 5 великих градова. Чињеница је да ће прописи који ће се донети у овим градовима, посебно у Истанбулу, донети значајне добитке.
Алтернативне студије, као што су повећање железничког система, стварање атрактивности ваздушног саобраћаја и ширење поморског транспорта уз политику приступачних цена, такође ће представљати важан корак за економску добит. Док покушавамо да уклонимо возила стара 20 година и старија са тржишта сматрајући их отпадом, не треба занемарити нове технологије возила. Док се у Европи и на Далеком истоку изводе радови на ваздушном метроу, морамо што пре да ухватимо корак са овом брзином у транспорту.
У последњих КСНУМКС година, људи у великим градовима су се окренули железничком систему. Повећање овог тренда значи повлачење хиљада возила из саобраћаја. Неопходно је понудити атрактиван превоз како би се грађанин извукао из возила и ставио у јавни превоз. Боравак у саобраћају је и здравство и економија. Социјална борба за 'колективно' рјешење у транспорту је неизбјежна.
Будите први који ће коментарисати