Трамваји и надвожњаци Коцаели: Од 1985. живимо у границама провинције Коцаели као неко ко је покушао да комбинује политику (иако нисмо успели) и новинарство и који је стално у покрету. Релативно дуг период, имплементирали смо или имплементирали Коцаели и његових 12 округа. Ако постоји 10 људи који су видели и доживели исти развој који ми нисмо искусили, видимо себе у овој групи од 10 људи.
Док екипа која је дошла на власт са тврдњом да управља градом производи решења за задовољавање основних потреба као што су Инфраструктура-Канализација-пут-вода, које су познате готово свима, морају да размишљају и о „визуелним лепотама“ које учиниће да се тај центар насеља укаже грађанима као „атрактивни центар привлачења”.
Осим услуга које је Метрополитанска општина Коцаели пружила или пропустила да пружи од Косекои-а до Цаиıрова, прве зграде које ће Коцаели остати упамћене по „атрактивности“ за које ће они који виде рећи „браво урађено“ су СЕКАПАРК и осветљење мостови који повезују центар града и обалу.
Светле слике које се рефлектују са надвожњака или мостова у Измиту док пролазимо у правцу Картепе-Гебзе скоро сваког дана увече, пре него што нам пројекат Трамвај, који нас ових дана узбуђује и који је био под притиском, заиста даје мир.
Чак и поред „незадовољства“ које је почело када су се у једном тренутку поквариле „покретне степенице“, које су распоређене ради лакшег изласка грађана на мост док је пуштан надвожњак у центру Измита , рекли смо: „Нека је квар, овај негативац се некако може решити, проблем је што су ови надвожњаци некако у функцији.“ Одговорили смо:
После СЕКАПАРКА и Надвожњака који доприносе урбаној естетици Коцаелија, посебно узбуђење даје нам чињеница да ће се реализовати пројекат Трамвај, који „претвара градове у градове – испуњава услове да будемо град“.
С времена на време, када идемо у домовину или у иностранство, пратимо градске тргове, транспортна возила на тим градским трговима и трасе тих транспортних возила и видимо како се грађани на тим просторима удобно крећу „као да су у сопственим домовима" као резултат осветљења, посебно по мраку. С времена на време то посматрамо са "уздахом".
Из тог разлога, били смо узбуђени што смо усвојили пројекат Трамваја, који је покушала да реализује Метрополитанска општина Коцаели, не гледајући ни напред ни назад, чак ни не гледајући трасу.
Ових дана биће критика са појединих тачака на пројекат Трамваја, а управа Митрополије ће осетити обавезу да одговори на ове критике.
Међу онима који су срећни што је почела прва инвестиција у железнички систем за Акчарај у „Коџаелију, граду са погледом на Турску“, због додатне вредности коју пружа на самом почетку рада.
Међутим, сви треба да знамо да је железнички систем једна од намена јавног превоза; То је уклањање примитивних транспортних возила (минибуса, мидибуса, зглобних аутобуса, итд.) из центра града, који стварају густину и терају нас да кажемо „иллаллах“ У том контексту ће допринети пројекат трамваја на оси исток-запад . ,
Дакле, у овој фази, да ли је овај пројекат по нашем мишљењу недовољан. Мислимо да је овај пројекат „добар али прекасни почетак“.
Наше очекивање је да се већина насеља у Измиту налази у брдовитим пределима. Стога, иако се сада не примењују алтернативни системи железничког јавног превоза на оси север-југ, надамо се да ће они бити укључени у планирање у будућности.
Опет, у временима развоја, жеља нам је да се железнички систем који ће обезбедити превоз до Измитових брдских насеља, насеља, па чак и универзитета, не интегрише у железнички систем на коме се ради.
Будите први који ће коментарисати