Пендолино ће бити Алстомов адут

Алстомов адут биће Пендолино: Француски произвођач возова Алстом представио је модел Пендолино у Пољској, који ће понудити на тендеру ТЦДД-а за 90 брзих возова. Компанија, која ће уложити још 80 милиона евра у Турску ако победи на тендеру, наставља да тражи партнера за оснивање фабрике.

Француски Алстом, један од светских лидера у производњи железничких система, ући ће на тендер ТЦДД-а за 90 брзих возова са моделом Пендолино, који је био успешан у многим земљама. Компанија, која је победила на првом пољском тендеру за брзе возове са Пендолином, представила је овај амбициозни модел у Варшави. Директор производа Алстом Глобалних главних линија и локомотива Јаиме Боррелл је рекао: „Придајемо велику важност тендеру ТЦДД-а. Биће то највећи тендер на којем ћемо учествовати са моделом Пендолино. „Ако победимо, направићемо велика улагања у Турску“, рекао је он.

Недавно су пуштени у рад Алстомови возови Пендолино, који ће бити први брзи возови у Пољској. Пендолино возови ће саобраћати на постојећим линијама којима управља ПКП Интерцити, повезујући главне градове Варшаву, Гдањск, Краков, Катовице и Вроцлав. Возови ПКП Пендолино се састоје од седам возила и могу да превезу до 402 путника. Сва возила су опремљена клима уређајем, информацијама о путницима на ЛЕД екранима, столовима и утичницама за сваког путника, великим капацитетом пртљага и системима за транспорт бицикала. Графички дизајн и боје воза дизајнирао је пољски дизајнер марадДесигн у сарадњи са Алстомовим центром за дизајн и стил. Италијански дизајнер Гиоргетто Гиугиаро дизајнирао је аеродинамички предњи крај, који укључује систем амортизера. Компанија, која ће овим моделом учествовати у ТЦДД-овом тендеру за брзе возове за 90 возова, такође је била домаћин турске штампе на отварању одржаном у Варшави.

Послујући у око 60 земаља широм света, Алстом Транспорт нуди железничка возила, инфраструктурне информационе системе, услуге и решења по систему „кључ у руке“. Компанија, која је до сада завршила више од стотину пројеката у Турској, учинила је Турску инжењерском базом за тржишта Блиског истока и Африке. Предлози, управљање пројектима, пројектовање, набавка, инжењеринг и сервис за све пројекте сигнализације и система „кључ у руке“ на Блиском истоку и у Африци се обављају из Истанбула. У последње две године на овом тржишту су уложена значајна улагања, а Турска је постала регионални центар. Отворено је скоро 200 нових радних места. Алстом наставља да тражи компаније за оснивање фабрике у Турској.

Асертивни у сервису одржавања-поправке

Наводећи да су се фокусирали на ТЦДД-ов тендер за брзе возове у 2015. години, као и на друге пројекте железничког система у Турској, менаџер пројекта Алстом Глобал Раил Систем Хаиме Боррелл је нагласио да се надају у том погледу. Наглашавајући да постоје три области у којима Алстом прави разлику у односу на конкуренте, Боррелл је рекао: „Увек се трудимо да будемо веома блиски клијенту. Имамо односе са Пољском већ 17 година. У Италији смо присутни 30 година. Не продајемо само производ и повлачимо се. Више волимо да увек будемо близу купца. Приликом разматрања пројекта, правимо презентацију и производимо решења, узимајући у обзир цео период коришћења. Пратимо политику цена и разумне потрошње која укључује одржавање воза током његове употребе и све повезане трошкове. Веома дуго смо заинтересовани за брзе возове. Дакле, знамо да за кориснике овог производа није важна само набавна цена, већ и период употребе од 40 година који следи. Можемо понудити ниску накнаду за коришћење током целог периода коришћења. Трудимо се да пројектујемо што удобнији и најприкладнији воз за крајњег корисника. Наш главни циљ је да људи који се укрцају у воз имају највећи ниво задовољства и да буду задовољни својим искуством.”

Дизајниран је специфичан за тржиште

Истичући да ће ТЦДД тендер бити највећи појединачни тендер за модел Пендолино, Борел је рекао: „Када добијемо тендер, већину возова ћемо производити у Турској. Данас делови које свакодневно користимо постају све компатибилнији једни са другима. Дакле, када учествујемо на новом тендеру, правимо композицију према тамошњем тржишту и условима који се тамо траже од нас. „Такође смо одлучни у погледу одржавања и поправке“, рекао је он.

Пендолино возови саобраћају у 14 земаља

Званичници компаније Алстом сумирали су карактеристике Пендолино возова на следећи начин: „Дизајниран за крстарење брзинама до 250 км/х и оптимизован и за брзе и за конвенционалне линије, Пендолино је продат за рад у 14 земаља широм света. Тренутно пролази кроз границе седам европских земаља. Ова линија возова је дизајнирана да пружи одличну удобност путницима и беспрекорна међународна путовања. Модуларност и флексибилност су кључ успеха. Пендолино се може буквално прилагодити вашим потребама, од унутрашњег распореда до броја возила, напонског напајања, ширине воза, ширине колосека и вешања. Пендолино се такође може конфигурисати за рад у екстремним климатским условима до 45° и -45°Ц.”

Била је то једина компанија у Пољској која је испуњавала услове

Возови пуштени у промет у Пољској укључују уговор од 2011 милиона евра потписан са ПКП Интерцити 20. године, који покрива набавку 17 брзих возова, комплетно одржавање возног парка до 665 година и изградњу новог депоа за одржавање у Варшави. „Са пуштањем у рад ових возова, Алстом је консолидовао успех Пендолина, једног од најпродаванијих брзих возова на свету“, рекао је Андреас Книтер, старији потпредседник Алстом Транспорт Еуропе. У разговору за СВЕТ, менаџер ПКП-а Марцин Целејевски. Наводећи да се десетине компанија пријавило на тендер за брзе возове, рекао је: „Алстом се на тендеру такмичио са јаким конкурентима као што су Сиеменс и Бомбардиер. Али Алстом је био победник. Само резултат који је Алстом дао био нам је привлачан. Међутим, ове компаније су једна по једна елиминисане до краја тендера. Када смо дошли до фазе селекције, на тендеру је остао само Алстом“, рекао је он.