Путоказ логистике је поново нацртан: КСНУМКС. У оквиру Развојног плана биће креиран логистички мастер план, убрзане инвестиције у инфраструктуру и олакшат ће се царинске процедуре приликом отварања нових линија.
Турске нову мапу пута логистика су истакнути. Логистика, КСНУМКС. КСНУМКС, који је планиран као приоритетна трансформација у Развојном плану, постао је један од сектора. положај Турске у међународним логистике ће бити ојачана, терет логистичких трошкова у укупним трошковима индустријских производа ће бити смањена и да ће скратити време превоза готових производа на потрошачком тржишту. Са инвестицијама и регулативама које треба да се ураде, КСНУМКС у светском логистичком индексу глобалног логистике сектора до КСНУМКС-а. има за циљ да се повећа на обични КСНУМКС.
Формира се Координациони одбор
КСНУМКС, који је недавно најавио премијер Ахмет Давутоглу. Координациони одбор за логистику КСНУМКС ће бити успостављен од стране Министарства саобраћаја, поморства и комуникација у оквиру Програма за трансформацију са транспорта у логистику у Развојном плану. Одбор ће укључивати Министарство економије, Министарство царине и трговине, Министарство науке, индустрије и технологије, Министарство животне средине и урбанизације и подсекретари Министарства унутрашњих послова.
У оквиру програма, КСНУМКС је у Сектору Ворлд Логистицс Глобал Логистицс Перформанце Индек до КСНУМКС. Циљ је да се повећа број контејнера којима се управља у лукама од КСНУМКС милиона ТЕУ до КСНУМКС милиона ТЕУ. Планирано је и повећање пријевоза терета којим се управља жељезницом у КСНУМКС до КСНУМКС у лукама са жељезничким везама до КСНУМКС. Удио приватног сектора у жељезничком теретном превозу ће се повећати са КСНУМКС на КСНУМКС посто, а удио зрачног терета у укупном обиму вањске трговине ће се повећати са КСНУМКС на КСНУМКС до КСНУМКС. У циљу постизања свих ових бројки, побољшање логистичке инфраструктуре у градовима; осигуравање ефикасности царињења; Главне инфраструктурне инвестиције - Завршити преобликовање путне мапе логистике, повећати конкурентност компанија које послују у сектору и подржати домаћу логистичку структуру са страним структурама.
Креира се главни план логистике
До 2015. године биће утврђен и имплементиран Модел управљања луком. Структура управљања која ће бити креирана у оквиру овог модела; биће одговоран за оријентацију и имплементацију Мастер плана обалних објеката, узимајући у обзир регионалне потребе и капацитете. Са овом структуром, обављаће се и обавезе везане за лучку политику као што је координација коју јавност треба да предузме у побољшању рада лука на начин који ће служити економском развоју Турске, као и спречавање монопола као резултат приватизације. . Мастер план обалних објеката биће ажуриран у складу са интегрисаним плановима обалног подручја и спроводиће се у оквиру утврђеног модела управљања луком. Главни план одрживе логистике у Турској, који има за циљ да развије комбиновани и интермодални транспорт у Турској до 2017. године, оптимизује управљање ланцем снабдевања у домаћој и спољној трговини, чини земљу пожељном регионалном логистичком базом у међународној трговини, има безбедне и технолошке иновације и убрзати развој.(ТЛМП).
Процес либерализације жељезнице ће бити завршен
Турска ће у оквиру Закона о либерализацији железничког превоза бити либерализована отварањем ексклузивног превозника ТЦДД-а, који је завршио своје секундарне законске радове и железнички транспорт. Главни статус ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. биће успостављен 2014. године и биће регистрован у трговачком регистру Институције. Биће припремљено Обавештење о мрежи за 2015. годину, које детаљно приказује општа правила о расподели инфраструктурних капацитета и ценама, методе које треба следити и друге информације потребне за доделу. Имплементираће се пројекат луке Цандарлı. Ндарандарлı, чија је инвестиција започета 2011. године, преостала инфраструктура и надградње градиће се постепено. Очекује се да ће прва фаза бити завршена 2018. године. Инфраструктурни радови на луци Филиос, која је била укључена у инвестициони програм 2013. године, биће завршени 2018. године. Студије урбанистичког плана контејнерске луке Мерсин, чије су студије изводљивости завршене почев од јануара 2015. године, биће завршене и започеће његова изградња. Да би се завршило до краја 2015. године, како би се осигурала несметана спољна трговина аутомобилског сектора, извршиће се утврђивање локације и студије изводљивости за успостављање аутопорта, узимајући у обзир постојеће објекте у регији Источне и Јужне Мармере. Завршиће се путна улагања у путне и железничке везе главних лука и коридоре који се повезују са граничним капијама. Док се планира отварање нових терминала за ваздушни терет, пројекти логистичког центра биће завршени. Логистички центри биће отворени и у иностранству. Водови ће се градити до ОИЗ-а, слободне зоне и великих фабрика. Биће завршени системи за електрификацију и сигнализацију, којих нема у постојећим конвенционалним водовима.
Отварају се нова врата за убрзавање царинских процедура
Физички и људски капацитети царине ће се повећати. Трговина ће се повећати отварањем нових граничних прелаза, повећат ће се алтернативни транспортни правци и смањити интензитет и агломерација граничних прелаза. У оквиру модела БОТ (Буилд-Операте-Трансфер), постојеће царинске капије и царинске управе биће модернизоване. биће уведени најсавременији електронски системи.
„Нисмо могли да пронађемо оно чему смо се надали у отпреми“
Председник ТОББ-а за поморску скупштину Ерол Иуцел: Као поморски сектор, нисмо могли да видимо питања која бисмо желели да видимо у “Акционом плану за трансформацију из програма транспорта у логистички програм Еилем. Ипак, ми и даље сматрамо да би такво планирање требало размотрити и сматрамо да би било корисно што пре ревидирати овај посао. Приоритет за поморски сектор захтијева озбиљно планирање. Прије свега, морамо промијенити перспективу поморског сектора. Турски бродовласник управља само КСНУМКС милиона ДВТ дијела своје КСНУМКС милијуна ДВТ флоте под турском заставом. Разлоге за то треба размотрити. . Наша бродоградилишта треба да буду подржана више као у конкурентским земљама. Део акционог плана укључује луке. Међутим, бродови за кружна путовања су под посебним насловом и треба их узети у обзир с опрезом. Једно од најважнијих питања данас је припрема планова за хитно спровођење услуга спасавања и помоћи тим бродовима са путницима и посадом. Пројекат „Галатапорт“ за бродове за кружна путовања у Истанбулу треба привремено размотрити. Није могуће да овај пристаниште задовољи потребе. Дугорочно, лучке и путничке хале Курувазииер би требале бити изграђене у подручју између Иеникапı и Атакои.
Трансформација мора бити одржива
Председник Међународног удружења пружалаца услуга транспорта и логистике (УТИКАД) Тургут Еркескин: сектор лојситика за раст, усмерен на Турску са спољном трговином, један је од главних елемената овог раста због великог потенцијала у извозу услуга као стратешком сектору. Међутим, сектор треба да расте и продубљује се. Задовољни смо што се сматра једним од 10 сектора планираних за трансформацију у 9. развојном плану. Међутим, ова трансформација треба да се одрази не само у приватном сектору, већ и у јавном као целини, а трансформација и раст треба да буду одрживи.
„Логистика је званично постала државна политика“
Међународна асоцијација транспортера (УНД) Председник Нетин Нухоглу: Сектор логистике је од великог значаја за нашу конкурентност и извоз. Она планира се у свим секторима за конверзију, користан развој у смислу националног такмичења Турске. Чињеница да су циљеви званично постали државна политика по први пут је угодан приступ у име нашег сектора. Посебно у Турској, КСНУМКС земља Светске банке за процену глобалне логистике Учинак Индек рангирање КСНУМКС година у првом КСНУМКС земље у пола да се циљ, да се одржи између кључних индикатора перформанси од топи развој наше земље мета, веома узбудљиво за нас. УНД је такође допринио нашим развојним циљевима нудећи разне секторске пројекте.
Будите први који ће коментарисати