- Ако не изградимо аеродром, не можемо нигде летјети: Ебру Оздемир је рекао: „Ако се 3. аеродром не заврши крајем 2017. године, нећемо моћи нигдје летјети. чекајући овај пројекат. Ако се овај аеродром не заврши до краја 2017. године, нећемо моћи нигде да летимо. Због тога настављамо свој посао пуном брзином. Истраживање тла требало би да буде завршено ове године, биће завршено за неколико месеци “. Поводом навода о аеродрому, Оздемир је рекао, „Зар нећемо моћи да изградимо аеродром на копну током периода изградње острва. „Сматрам да су ове ствари пристрасне“, рекао је.
Ебру Оздемир је одговорио на питања након уводног састанка Института Лимак, који је пуштен у рад у оквиру тела Приштинског универзитета за обуку квалификованог особља за приштински аеродром Адем Јашари којим управља Лимак. Наводећи да су Лимак-Колин-Ценгиз-Мапа-Калион Јоинт Вентуре Гроуп (ОГГ), која је победила на тендеру, такође одговорна за све инжењерске процесе 3. аеродрома, Оздемир је рекао: „Ми радимо све пројекте према број путника који су нам дали. Правимо најбољи дизајн јер ћемо га користити 25 година. Место се неће мењати, најавио је и министар“, рекао је он. Коментаришући чињеницу да је у региону тешко изградити аеродром јер је земља блатњава и ваздушни простор није погодан за повратак великих авиона, Оздемир је рекао: „Мислим да су све то гласине. Радимо са НАТТС-ом, који прави системе за контролу саобраћаја на лондонском Хитроу. У Лондону постоје 4 аеродрома, како раде заједно, како се авиони не додирују? Све је то ствар рачунице и дискусије“, рекао је он. Ебру Оздемир, који је такође упутио самокритику речима „Можда се нисмо довољно објаснили“, рекао је „Цео свет чека овај аеродром. Лука је потребна за слетање џиновских авиона. Ово је веома критична инвестиција за раст Истанбула и Турске. Само овде је пронађено 77 милиона квадратних метара земље, па је овде одлучено“, рекао је он.
„Писта преко мора у Хонг Конгу, пристрана расправа“
Наводећи да ће бити потребно побољшање тла у региону, Оздемир је наставио: „Ово није једино мјесто на коме се врши побољшање тла у свијету. Замислите Дубаи, направили су острва на мору. Грађевински инжењеринг је сада веома напредан. Коначно ћемо побољшати ту основу методом. Аеродром Хонг Конг био је на мору. Писта на мору. Сматрам да су ове дискусије помало пристрасне. Ово је место које нам је додељено на тендеру. Напунићемо га материјалом према основним студијама. "
Оздемир је питао да ли имају довољно могућности да испитају терен пре тендера и рекао: „Обавља се прелиминарна студија и наставља се претпоставка. Овде стављамо износ инвестиције, приход, колико путника ће бити изводљиво. Наравно да могу бити одступања. У Сабиха Гокцен смо потрошили КСНУМКС милиона евра више од наше процене. Ризик је овде наш “.
Нема гаранције државне благајне
Објашњавајући да су почели преговоре о финансирању, Оздемир је рекао да ће бити формиран конзорцијум од јавних и домаћих банака и да је питање преузимања дуга, а не гаранције трезора. Њиме се регулише шта се дешава ако се уговор о преузимању дуга раскине из разлога који произилазе из компанија победника или администрације. На питање како су текли преговори у периоду када је било тешко пронаћи средства за гигантске пројекте, Оздемир је рекао: „Ово финансирање ће бити у еврима, тако да су и камате веома ниске и постоји веома озбиљно интересовање. Европа је тренутно у режиму „Волео бих да су такве инвестиције направљене, али раст би дошао“. Ми овде не видимо проблем. Али мислим да ће каматне стопе расти врло брзо у доларима. Видимо то са Гарантијем, Иапı Креди и Ис Банкасı, али то није потпуно јасно."
Претрагом система који спречава птице, премешта се флора
Наглашавајући да су студије процене утицаја на животну средину изведене по екваторијалним принципима и да су их прихватили страни кредитори, Оздемир је објаснио да КСНУМКС већ годинама врши мерења птица. Себ Разлог због којег припремамо овај извештај је минимизирање негативног утицаја на животну средину. Недавно сам се спустио на аеродром у Делхију. Било је пуно птица. Били су укроћене птице. Имају звучне системе за блокирање птица. Ово није први аеродром на свету где се јављају овакве потешкоће. Оз Оздемир је рекао да су прегледали биљке у региону и пренели флору специфичну за њега.
Спецификације тендера "Сви редовни летови се обављају са новог аеродрома", Ебру Оздемир је рекао да ће о изразу, преко аеродрома Ататурк преко ноћи или постепеном прелазу бити одлучено годину дана пре отварања новог аеродрома, рекао је. Наводећи да је на аеродрому Ататурк и његовој околини запослено КСНУМКС хиљада људи, председник Одбора компаније Лимак Инвестмент додао је да су комерцијална права власника радњи заштићена и да могу да запосле квалификоване раднике у областима као што су руковање земљом и терет.
Основан институт за квалификоване раднике на Косову
Лимак управља Приштином, највећим аеродромом КСНУМКС у земљама које напуштају Југославију. Компанија је реализовала пројекат друштвене одговорности како би задовољила потребе за квалификованим особљем и основала Лимак институт при Универзитету у Приштини уз подршку Универзитета Богазици. Могућности стажирања пружит ће се студентима који овдје студирају. Ебру Оздемир рекао је да у Приштини постоје запослени у КСНУМКС-у, али желе да раде са стварним лучким оператерима који тај посао уче у школи док се подмлађују. Ректор Универзитета Богазици Доктор Гулаи Барбаросоглу је рекао, „То је био пројекат који би могао послужити као модел за сарадњу између индустрије и универзитета. Као Богазици први пут реализујемо такав пројекат у иностранству. “ Халдун Фıрат Коктурк, генерални директор Међународног аеродрома Косово Лимак, рекао је да се млади људи у земљи оклевају да учествују у програму рекавши да не познајемо никога од нас. Саветница пројекта Аилин Лоле рекла је да је проценат младих незапослених на Косову у КСНУМКС-у, па се обуци посвећује велика пажња.
Нове инвестиције у Обали Слоноваче и Кувајту
Лимак је група компанија чија је имовина данас достигла КСНУМКС милијарди долара. Недавно је група продала своје акције на аеродрому Сабиха Гокцен. Ебру Оздемир, рекао је процес дозволе продаје акција малезијским партнерима. Оздемир је рекао да би након промене власника име аеродрома могло променити само јавна управа, а управа ће одредити и име аеродрома КСНУМКС. Оздемир је одговарао на питања у вези са продајом акција објашњавајући нове инвестиционе планове :: Очекујемо трансфер Сабиха Гокцена до краја године. КСНУМКС пута су платили КСНУМКС милиона евра најамнине. Вредност аеродрома коју су дали Малезијци била је КСНУМКС милиона евра, али још увек је дужан платити дуг од КСНУМКС милијарди евра. Када узмемо у обзир ефекат полуге и приход који овде стварамо, добићемо средства за нову инвестицију у износу од КСНУМКС милијарди долара. Ми смо пословни програмери. Када стварамо вредност, то схватамо и гледамо нове. Морамо диверзификовати производњу енергије. С друге стране, концентрисаћемо се на аеродром КСНУМКС. Градит ћемо другу писту у Каиру. Оздемир је изјавио да ће се Африци отворити у цементу, другом сектору на који се фокусирају.
© Сва права на објављене вести и фотографије припадају ОзенРаи Раилваи Лтд.
© Ниједан од објављених чланака на сајту се не може објавити без дозволе власника ауторских права.
Дизајнирао и СЕО Levent Özen |. | Цопиригхт © RayHaber | КСНУМКС-КСНУМКС
Будите први који ће коментарисати