- Важно упозорење инжењера геологије за аеродром: Инжењери геологије су констатовали да терен 3. аеродрома није погодан за изградњу великог аеродрома јер је то рудничко-језерски регион и упозорили да може доћи до урушавања.
Наведено је да терен за трећи истанбулски аеродром, чија је изградња почела на подручју између села Акпинар и Јеникој на раскрсници Арнавуткој-Гектурк-Чаталца, у близини обале Црног мора и језера Теркос, није погодан.
Инжењери геологије, чак и ако је пројекат завршен; Он је предложио да се могу појавити хоризонталне и вертикалне депресије на пистама, које се планирају као 3 писте ширине 500 метара дужине од 4 хиљаде 100 до 60 хиљаде 6 метара.
ТММОБ Комора геолошких инжењера Истанбул Филијала је завршила свој извештај о региону одабраном за 3. аеродром.
У извештају; Дате су детаљне информације о површини од око 3 хектара на обали Црног мора, поред језера Дурусу (Теркос), где ће бити изграђен 7. аеродром, и радовима који на њему треба да се ураде.
„Отприлике једна трећина површине је прекривена природном шумом, мешавином храста и букве. Укупна површина шума је 6 хиљада 172 хектара.
Преостали део су предузећа угља и песка, која су у прошлости била напуштена, а сада су напуштена, где се угаљ производио непланским, неконтролисаним, а често и примитивним методама. Регистрована рударска површина је 2 хиљаде 670 хектара.
Донедавно, поглед на ова подручја из авиона састојао се од многих неправилних брда и долина.
Док се јаме заостале од рударских радова временом пуне водом и претварају у вештачка језера; Гомиле настале отпадом из рударства угља и песка су пошумљене и претворене у брда.
У региону је идентификовано 66 језера, великих и малих, насталих на овај начин. Само једно од језера идентификованих у региону је природно језеро.
опасност од клизишта
Геолошка и тектонска структура региона одабраног за аеродром пружа многе доказе или аларме да овај регион није погодан за изградњу аеродрома.
Неки од ових података које чак и нестручњак може да види су: Језера и брда вештачки формирана у напуштеним пољима угља; Биће потребне превелике количине ископавања и насипања да би се уклониле ове топографске препреке; одводњавање постојећих вештачких језера, присуство водозасићених седимената на дну 66 језера; површинска и дубока клизишта; изненадна слијегања, ризици од течења, несигурност нивоа подземних вода; Ситуација напуштених поља угља и глине која нису санирана, водозасићени блокови који нису завршили геолошко насељавање и нормални консолидовани блокови су квалитета који не може да издржи пројектно оптерећење, стабилизација испуна планираних за изградњу у висине 105 м.
Дно језера је муљ
Изградња аеродрома и сам аеродром у региону са свим овим конструктивним недостацима такође ће проузроковати фаталне штете за више од 50 врста биљне флоре, пољопривредног земљишта и природног живота у окружењу.
Видимо да су ови недостаци и резерве јасно изражени у коначном извештају о процени утицаја на животну средину од априла-2013.
Нарочито муљ на дну великих језера, дебљине до 6,5 метара; Водом засићени седименти са великим површинама и гомиле отпада из рудника који се састоје од растреситих материјала су неке од опасних карактеристика тла.
„Због горе наведених разлога, није се могло доћи до чврстог тла, иако је у бушотинама на градилишту исечено на десетине метара блатно-иловаче.
Нови аеродром, чија је прва фаза планирана за пуштање у рад 2017. године, имаће 60 независних писта ширине 6 метара.
Тло узето са подручја 3. аеродрома изграђеног између села Јеникој и Акпинар прегледали су инжењери.
Киселина ће временом срушити тло
ТММОБ Комора геолошких инжењера Истанбул Филијала је завршила свој извештај о региону одабраном за 3. аеродром.
Извештај укључује следеће: „Пројектно подручје је напуштено место рудника угља. Ови угљеви садрже минерал пирит (ФеС2). Пирит је минерал који производи киселину тако што лако и брзо реагује са слободним кисеоником. Минерала пирита има у изобиљу у саставу материјала на дну јама рудника, који се претварају у велика и мала језера, у рудничким отпадима који се без икаквих заштитних мера неконтролисано испуштају у природу и формирају брда на простору где се налази 3. аеродром. биће изграђена. У киселој средини која ће настати како се минерал пирита временом распада, врло је вероватно да ће материјали који садрже карбонате доживети озбиљан колапс и таложење. Велику опасност због веома слабог тла представља чињеница да ће се за израду писте и перада утрошити око 2,5 милијарди кубних метара материјала, а да ће на појединим местима бити насипана дебљина до 105 метара. Могуће је само да ово тло носи тако густу испуну без урушавања уз посебне примене.
Будите први који ће коментарисати