- Важно упозорење инжењера геологије за аеродром: Инжењери геологије су констатовали да терен 3. аеродрома није погодан за изградњу великог аеродрома јер је то рудничко-језерски регион и упозорили да може доћи до урушавања.
Наведено је да терен за трећи истанбулски аеродром, чија је изградња почела на подручју између села Акпинар и Јеникој на раскрсници Арнавуткој-Гектурк-Чаталца, у близини обале Црног мора и језера Теркос, није погодан.
Инжењери геологије, чак и ако је пројекат завршен; Он је предложио да се могу појавити хоризонталне и вертикалне депресије на пистама, које се планирају као 3 писте ширине 500 метара дужине од 4 хиљаде 100 до 60 хиљаде 6 метара.
ТММОБ Комора геолошких инжењера Истанбул Филијала је завршила свој извештај о региону одабраном за 3. аеродром.
У извештају; Дате су детаљне информације о површини од око 3 хектара на обали Црног мора, поред језера Дурусу (Теркос), где ће бити изграђен 7. аеродром, и радовима који на њему треба да се ураде.
„Отприлике једна трећина површине је прекривена природном шумом, мешавином храста и букве. Укупна површина шума је 6 хиљада 172 хектара.
Преостали део су предузећа угља и песка, која су у прошлости била напуштена, а сада су напуштена, где се угаљ производио непланским, неконтролисаним, а често и примитивним методама. Регистрована рударска површина је 2 хиљаде 670 хектара.
Донедавно, поглед на ова подручја из авиона састојао се од многих неправилних брда и долина.
Док се јаме заостале од рударских радова временом пуне водом и претварају у вештачка језера; Гомиле настале отпадом из рударства угља и песка су пошумљене и претворене у брда.
У региону је идентификовано 66 језера, великих и малих, насталих на овај начин. Само једно од језера идентификованих у региону је природно језеро.
опасност од клизишта
Геолошка и тектонска структура региона одабраног за аеродром пружа многе доказе или аларме да овај регион није погодан за изградњу аеродрома.
Неки од ових података које чак и нестручњак може да види су: Језера и брда вештачки формирана у напуштеним пољима угља; Биће потребне превелике количине ископавања и насипања да би се уклониле ове топографске препреке; одводњавање постојећих вештачких језера, присуство водозасићених седимената на дну 66 језера; површинска и дубока клизишта; изненадна слијегања, ризици од течења, несигурност нивоа подземних вода; Ситуација напуштених поља угља и глине која нису санирана, водозасићени блокови који нису завршили геолошко насељавање и нормални консолидовани блокови су квалитета који не може да издржи пројектно оптерећење, стабилизација испуна планираних за изградњу у висине 105 м.
Дно језера је муљ
Изградња аеродрома и сам аеродром у региону са свим овим конструктивним недостацима такође ће проузроковати фаталне штете за више од 50 врста биљне флоре, пољопривредног земљишта и природног живота у окружењу.
Видимо да су ови недостаци и резерве јасно изражени у коначном извештају о процени утицаја на животну средину од априла-2013.
Нарочито муљ на дну великих језера, дебљине до 6,5 метара; Водом засићени седименти са великим површинама и гомиле отпада из рудника који се састоје од растреситих материјала су неке од опасних карактеристика тла.
„Због горе наведених разлога, није се могло доћи до чврстог тла, иако је у бушотинама на градилишту исечено на десетине метара блатно-иловаче.
Нови аеродром, чија је прва фаза планирана за пуштање у рад 2017. године, имаће 60 независних писта ширине 6 метара.
Тло узето са подручја 3. аеродрома изграђеног између села Јеникој и Акпинар прегледали су инжењери.
Киселина ће временом срушити тло
ТММОБ Комора геолошких инжењера Истанбул Филијала је завршила свој извештај о региону одабраном за 3. аеродром.
Извештај укључује следеће: „Пројектно подручје је напуштено место рудника угља. Ови угљеви садрже минерал пирит (ФеС2). Пирит је минерал који производи киселину тако што лако и брзо реагује са слободним кисеоником. Минерала пирита има у изобиљу у саставу материјала на дну јама рудника, који се претварају у велика и мала језера, у рудничким отпадима који се без икаквих заштитних мера неконтролисано испуштају у природу и формирају брда на простору где се налази 3. аеродром. биће изграђена. У киселој средини која ће настати како се минерал пирита временом распада, врло је вероватно да ће материјали који садрже карбонате доживети озбиљан колапс и таложење. Велику опасност због веома слабог тла представља чињеница да ће се за израду писте и перада утрошити око 2,5 милијарди кубних метара материјала, а да ће на појединим местима бити насипана дебљина до 105 метара. Могуће је само да ово тло носи тако густу испуну без урушавања уз посебне примене.
ЖЕЛЕЗНИЦА
Спреман за базу трећег аеродрома
Трећи аеродром је спреман за постављање темеља: Генерални директор ДХМИ Иıлдıрıм рекао је да је темељ спреман за постављање на 3. аеродрому у Истанбулу, где је локација испоручена, и додао: „Уговор о зајму биће потписан овог месеца. [Више ...]
КСНУМКС Истанбул
Председник ИММ-а Кадир Топбас састао се са генералним конзулом на 3. аеродрому
Градоначелник Метрополитанске општине Истанбул Кадир Топбаш састао се са генералним конзулима на 3. аеродрому: Градоначелник метрополитанске општине Истанбул Кадир Топбаш, који се састао са генералним конзулима на градилишту Трећег аеродрома Истанбул, који је у изградњи, рекао је: „Истанбул [Више ...]
КСНУМКС Истанбул
Канал Истанбул може да уништи 3 хиљаде хектара шумских површина
Турско удружење шумара Огранак Мармара одржало је конференцију за штампу у вези са шумом дуж трасе Истанбулског канала уз учешће Удружења шума севера. На састанку је председник Филијале Мармара проф. [Више ...]
Будите први који ће коментарисати